B61H 7/02 — тормозные башмаки, колодки и т.п.

Номер полезной модели: 1559

Опубликовано: 29.07.2016

Автор: Мадиев Биржан Мухаметжанович

МПК: F16D 69/02, B61H 7/02

Метки: состава, тормозная, подвижного, колодка, железнодорожного

Формула / Реферат:

Заявляемая полезная модель относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава, например к колодкам грузовых, пассажирских вагонов, электропоездов и т.д.Композиционные колодки применяются для обеспечения необходимой эффективности торможения в тормозных узлах железнодорожного подвижного состава грузовых, пассажирских вагонов и электропоездов.Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, содержит полимерный фрикционный...

Номер патента: 25606

Опубликовано: 15.03.2012

Автор: Васильев Сергей Евгеньевич

МПК: B61H 7/02

Метки: транспортного, средства, железнодорожного, тормозная, колодка

Формула / Реферат:

Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, содержащая композиционный фрикционный элемент, в тыльную часть которого впрессован проволочный каркас, выполненный из соединенных между собой широкой и узкой рамок, каждая из которых согнута из проволоки с образованием замкнутой части, при этом каждая из рамок соединена с образованием дополнительной незамкнутой части, концы проволоки каждой из рамок не соединены, и для каждой рамки один...

Номер полезной модели: 656

Опубликовано: 15.03.2011

Автор: Васильев Сергей Евгеньевич

МПК: B61H 7/02

Метки: железнодорожного, транспортного, средства, колодка, тормозная

Формула / Реферат:

Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, содержащая композиционный фрикционный элемент, в тыльную часть которого впрессован проволочный каркас, выполненный из двух соединенных между собой рамок, каждая из которых согнута из проволоки с образованием замкнутой части, при этом каждая из рамок соединена с образованием дополнительной незамкнутой части, а концы проволоки каждой из рамок не соединены, при этом для каждой рамки один...

Номер полезной модели: 572

Опубликовано: 15.09.2010

Авторы: Налев Игорь Андреевич, Бычков Владимир Николаевич, Найшев Алексей Алексеевич, Симонова Татьяна Сергеевна, Вуколов Леонид Александрович, Ворончихин Александр Иванович

МПК: B61H 7/02, F16H 55/32

Метки: варианты, тормозная, колодка, железнодорожного, средства, транспортного

Текст:

...волочного каркаса по толщине колодки и расположены на половине проволочного каркаса в районе наружной боковой поверхности колодки. 5. Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства по пункту 4, отличающаяся тем,что она дополнительно снабжена, по меньшей мере,одной твердой вставкой, соединенной с проволочным каркасом. 6. Тормозная колодка по пункту 5, отличающаяся тем, что твердая вставка выполнена из высокопрочного или ковкого...

Номер полезной модели: 491

Опубликовано: 15.07.2009

Авторы: Литош Сергей Михайлович, Ищенко Павел Дмитриевич

МПК: F16D 69/02, B61H 7/02

Метки: колодка, подвижного, тормозная, состава, железнодорожного

Формула / Реферат:

Композиционные колодки применяются для обеспечения необходимой эффективности торможения в тормозных узлах железнодорожного подвижного состава грузовых, пассажирских вагонов и электропоездов.Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, содержит полимерный фрикционный элемент и металлический каркас, выполненный в виде совмещенных между собой тыльника и пластины с выштампованными выступами, выполненный с просечками, с отгибом, при этом...

Номер патента: 13887

Опубликовано: 14.04.2006

Авторы: Партина Вера Петровна, Левит Михаил Захарович, Исаков Виктор Анатольевич, Пивень Евгений Григорьевич, Касаткин Геннадий Петрович, Лузина Светлана Анатольевна, Зверев Лев Ефремович, Габбасова Альфия Ахнафовна, Зимина Наталья Васильевна

МПК: B61H 7/02, F16D 69/02

Метки: колодка, подвижного, железнодорожного, состава, тормозная

Формула / Реферат:

Изобретение относится к железнодорожным тормозным колодкам. Тормозная колодка выполнена из двух продольных слоев, имеющих различную теплопроводность, при этом соотношение масс композитов по слоям: М1/М2=1,5 2,0, где M1 - масса композита более теплопроводного слоя; М2 - масса композита менее теплопроводного слоя. Тормозная колодка имеет улучшенные эксплуатационные характеристики....

Номер предварительного патента: 15287

Опубликовано: 17.01.2005

Авторы: Шамков Юрий Вениаминович, Крайнова Наталия Александровна, Желнов Михаил Валентинович, Пивень Евгений Григорьевич, Никулин Сергей Александрович, Левит Михаил Захарович, Зайцев Николай Михайлович

МПК: B61H 7/02

Метки: состава, колодка, тормозная, подвижного, железнодорожного

Формула / Реферат:

Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава содержит композиционный полимерный фрикционный элемент и металлический
каркас, включающий арматуру, выполненную из
стержней или проволоки периодического профиля.

Номер предварительного патента: 15007

Опубликовано: 15.11.2004

Авторы: Пивень Евгений Григорьевич, Левит Михаил Захарович, Никулин Сергей Александрович, Зайцев Николай Михайлович, Шамков Юрий Вениаминович

МПК: B61H 7/02

Метки: тормозная, подвижного, колодка, железнодорожного, состава

Формула / Реферат:

Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава имеет металлический каркас и полимерный композиционный фрикционный элемент.Масса металлического каркаса составляет 0,43÷0,49от массы фрикционного элемента.Это позволяет улучшить эксплуатационные характеристики колодки и увеличить срок ее службыза счет снижения неравномерности тепловых нагрузок колодки в процессе эксплуатации путем сбалансирования соотношения масс металлического каркаса и...

Номер патента: 13888

Опубликовано: 15.09.2004

Авторы: Габбасова Альфия Ахнафовна, Лузина Светлана Анатольевна, Зверев Лев Ефремович, Пивень Евгений Григорьевич, Зимина Наталья Васильевна, Левит Михаил Захарович, Исаков Виктор Анатольевич, Партина Вера Петровна, Касаткин Геннадий Петрович

МПК: B61H 7/02

Метки: тормозная, колодка, железнодорожного, подвижного, состава

Формула / Реферат:

Изобретение относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Колодка имеет металлический каркас и полимерный композиционный фрикционный элемент. Металлический каркас выполнен в виде рамки и перфорированного тыльника, покрытого полимерным композитом, при этом площадь покрытия выбрана в соответствии с размерами тыльника. Тормозная колодка имеет улучшенные эксплуатационные характеристики и повышенный срок службы.

Номер патента: 5500

Опубликовано: 15.08.2000

Авторы: Игнатьев Дмитрий Михайлович, Пивень Евгений Григорьевич, Травин Владимир Леонидович, Левит Михаил Захарович

МПК: B61H 7/02

Метки: состава, колодка, железнодорожного, подвижного, тормозная

Формула / Реферат:

Изобретение относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава.
Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава содержит полимерный фрикционный материал и металлический каркас, выполненный в виде впрессованной во фрикционный материал рамки, причем рамка выполнена с площадью, меньшей площади тыльника колодки.

Номер патента: 5390

Опубликовано: 15.10.1997

Авторы: Фурсов Николай Петрович, Пивень Евгений Григорьевич, Касаткина Юлия Геннадьевна, Левит Михаил Захарович, Луговая Надежда Геннадьевна, Травин Владимир Леонидович, Смирнов Дмитрий Дмитриевич, Игнатьев Дмитрий Михайлович

МПК: B61H 7/02

Метки: железнодорожного, состава, тормозная, колодка, подвижного

Формула / Реферат:

Изобретение относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава.Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава содержит полимерный фрикционный элемент с П-образным углублением со стороны рабочей поверхности и металлический каркас, выполненный в виде перфорированного тыльника с П-образным выступом в центральной части, совмещенного с замкнутой рамкой, причем длина каждого из двух участков перфорированного тыльника, выходящих...