Датчик контроля перегрева букс транспортных средств

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(54) ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРЕВА БУКС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(57)Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в системах обнаружения перегрева букс, например железнодорожных транспортных средств, преимущественно пассажирских вагонов. Известны датчики контроля перегреваЦель изобретения сокращение времени на установку и демонтаж датчика и исключение повреждения датчика при снятии его с буксы.Поставленная цель достигается тем, что корпус датчика выполнен в виде гладкостенной цилиндрической втулки с буртом, размещаемой в глухом отверстии корпуса буксы до упора с буртом и закрепленной на корпусе буксы посредством Г-образной прижимной пластины. На чертеже изображен датчик контроля перегрева букс транспортного средства, общий вид.Датчик состоит из корпуса 1, выполненного в виде гладкостенной цилиндрическойбукс транспортных средств, содержащие корпус с размещенным в нем термочувствительным элементом и электрический провод 1.Однако для обеспечения сохранности датчика при снятии его с буксы, например, при ремонте колесной пары вагона, сначала производят отключение провода от электрической цепи системы, а затем вывертывание самого датчика, Необходимость отсоединения провода при каждом снятии датчика с буксы увеличивает время на демонтаж и монтаж датчика. В случае выворачивания датчика из корпуса буксы без отсоединения провода возможен выход датчика из строя из-за нарушения герметичности места ввода провода в корпус, а также возможен обрыв провода из-за его перекручивания.втулки с буртом 2 и уплотнительным элементом 3. Электрический провод 4 вставлен в корпус 1 и завальцован в нем. Концы 5 провода 4 соединены с термочувствительным элементом б, например познстором, Корпус 1 закрепляется при помощи прижимной Г-образной пластины 7. В отверстие 8 пластины 7 вставлен болт 9, который удерживается от выпадания из отверстия кольцом 10. Корпус датчика помещен в глухое отверстие Н корпуса буксы 12, а болт 9 ввериут в корпус буксы 12. При этом прижимная пластина 7 одним концом упирается в корпус буксы, а другим в бурт 2 корпуса датчика. Провод 4 подключен к3 . хчектрической пспн системы обнаружении перегрева букс (на чертеже не изображена).Датчик работает следующим образом.Вслучае перегрева буксы срабатывает термочувствительный элемент, резко изменяя свое сопротивление. При этом происходит срабатывание системы и возникает звуковой или световой си гнал, оповсщаюъций о перегреве буксы.При необходимости снятия датчика с буксы выворачивают болт 9 из корпуса бук сы 12 и вынимают датчик из отверстия НОтключения провода 4 от электрической цепи системы не происходит.Датчик контроля перегрева букс транспортных средств, содержащий термочувст Верстка МПтем, что, с целью сокращения времени на установку и демонтаж датчика и исключе ния повреждения датчика при снятии егос буксы, корпус датчика выполнен в виде гладкостенной цилиндрической втулки с бур том, размещаемой в отверстии корпуса бук сы до упора с буртом и закрепленной на корпусе буксы посредством Г-образной прижим ной пластины.ц Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. ПолякопА. И. Контроль нагрева роли ковых букс. пассажирских вагоновтхэлектрическая и тепловозная тяга 1973, Не 9,с. 41 (прототип).Ответственная за выпуск Фаизова 3.3.