Разобщительный кран воздухопровода тормоза железнодорожного транспортного средства

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН.(24) 18.11.93 о (54) гАзовщитвхгьньш КРАН воздухопго(60) 24 12 В 61390100(5 ц ВОДА ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНС (46) 15.04.94, Бюл. Мэ 1/94 ПОРТНОЮ СРЕДСТВА .(53) 625.2592.59(088.8) Втулка 6, установленная в цилиндри(56) Авторское свидетельство СССР ческой ступенчатой полости 2, имеетпри открывании крана под действием пружины 17 движется навстречу втулке 6, перемещая сначала кольцевое уплотнение 13 на внутреннюю поверхность втулки 6, а затем ее саму, сообщая входной 4 И выходной 5 каналы. 1 ил.Целью изобретения является повышение надежности действия. На чертеже изображен разобщтель ный кран, общий вид.Разобщмтельный кран содержит корпус 1-со ступенчатой полостью 2, имеющей цилиндрическую поверхность 3. Ступенчатая полость 2 связана с входным каналом 4, соединенным с источником сжатого воздуха, например с тормозной магистралью (не показана). Выходной канал 5 соединен с потребителем сжатого воздуха, например с воздухораспределителем (не показан). Разобщительным кран иеет запорное устройство, состоящее из втулки 6,воспринимающей усилие пружины 7 и имеющей внутренний бурт 8, и бурта ,9, выполненного на штоке 1 О Последний взаимодействует с кулачковым элементом 11 рукоятки 12 управления крана. Бурт 9 снабжен кольцевм уплотнением 13, которое контактирует с цилиндрической поверхностью 3 полости 2. В закрытом положении крана (как показано на чертеже) контакт осуществляется кромкой 1 д. Внутренняя поверхность 15 втулки 6 иеет диаметр,15 втулки 6, начинается контакт кольцевого уплотнения 13 с втулкой 6 при открывании разобщительного крана. На бурт 9 воздействует пружина 17. В штоке 10 выполнено атмосферное. отверстие 18, перекрываемое уплотне нием 19. . В закрытом положении крана междуустанавливается зазор, больший, чем расстояние между кромкой 14 и точкой 16.Разобщительный кран работает сле ДУЮЩНМ образом.Если раэобщителъный кран служит для сообщения и разобщения тормозной магистрали с воздухораспределителем то он устанавливается на трубопроводе, свяэывающем тормозную магистраль с воздухораспределителем. При этом входной канал 4 сообщен с тормозной магистралью, а выходной канал 5 - с воздухораспределнтелем.В закрытом положении крана втулка6 под усилием пружины 7 занимает га крайнее верхнее положение, упираясьв корпус 1 и перекрывая выходной ка нал 5, бурт 9 штока 10 также занимает крайнее верхнее положение. Ко льцевое уплотнение 13 перекрывает сообщение тормозной магистрали с воздухораспределителем.для сообщения воздухораспределителя с тормозной магистралью разобщительны кран устанавливается в положение открытия, при котором рукоятку 12 с кулачковым элементом 11 поворачивают на 90. Бурт 9 штока 10 опускается под уснлем пружины 17 и сжатоговоздуха в полости 2. Кольцевое уплотнение 13 перемещается вначале по цилиндрической поверхности 3, а затем по внутренней поверхности 15 втулки 6, что исключает выворачиваниеего из гнезда. После того, как кольцевое уплотнение 13 переместится на внутреннюю поверхность 15 втулки 6, бурт 9 начинает взаимодействовать с втулкой 6 через ее бурт 8. Втулкакрайнее нижнее положение до полного открытия выходного канала 5. Атмосферное отверстие 18 перекрывается уплотнением 19 Когда необходимо закрыть разобщительный кран, кулачковый элемент 7 11 рукояткой 12 устанавливается в положение закрытия. Шток 10 с буртом 9 перемещается вверх. Под усилием пружины 7 втулка 6 поднимается, пока-не упрется в корпус 1. Послеэтого бурт 9 поднимается в свое крайнее верхнее положение. При этом коль цевое уплотнение 13 перемещается свнутренней поверхности 15 втулки 6 на цилиндрическую поверхность 3, пересекая лишь щель между втулкой 6 и корпусом 1.Разобщительный кран воздухопровода тормоза железнодорожного транспортного средства содержащий корпус с цилиндрической ступенчатой полостью, сообщенный с входным и выходным каналами и размещенное В указанной полости запорное устройство, иеющее шток, поджатый пружиной со стороны входного канала к кулачковому элементу рукоятки управления, при этом шток выполнен с буртом в проточкекоторого установлено кольцевое уплото т л и чра ю щ и й с я тем, что, с цельюточкав бурте штока выолнена по его цилиндрической поверхности, бурт штока уплотнен относительно стенки части цилиндрической полости меньшего диаметра посредством кольцевого уплотнения, размещенного в проточка его бурта, в части цилиндрической полости болшего диаметра установле Верстка МП КРИЦна втулка с внутренним буртом, скользяще сопряженная со стенкой корпуса г и перекрывающая под действием пружины выходной канал, при этом внутренний диаметр втулки равен меньшему диаметру цилиндрической полости, а. внутренний бурт втулки расположен так, что при закрытом положении запорного устройства осевой зазор между ним и буртом штока большечемРЗССТОЯНИЕ МЕЖДУ КРОМКОЙ УГШОТНИТЕЛЬ НОГО ЭЛЗМЕНТЗ И ТОРЦОМ ВТУЛКИ.Ответственная за выпуск Фаизова 3.3.