Устройство заграждения железнодорожного переезда

(51) 61 29/00 (2006.01) 01 13/00 (2006.01) МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ Задачей, на решение которой направлено предлагаемое изобретение, является повышение надежности устройства заграждения железнодорожного переезда путем совершенствования заградительных элементов. Устройство заграждения железнодорожного переезда,конструкция,которой содержит прокатные профили, стальной лист, соединительный вал, электропривод, кронштейн, противовес,отличающееся тем, что в качестве заградительных элементов используются заградительные столбики,изготовленные из стальных труб покрытых белой краской со светоотражающими полосами красного цвета заградительные столбики снабжены сверху колпаками полусферической формы черного цвета,выполненные из резины, а снизу отверстиями для крепления с соединительным валом. Техническим результатом предлагаемого изобретения является повышение надежности устройства заграждения железнодорожного переезда.(72) Балгабеков Толеу Кунжолович Балабаев Оюм Темиргалиевич Бескоровайный Денис Валерьевич(73) Балгабеков Толеу Кунжолович Балабаев Оюм Темиргалиевич(56) Устройство заграждения железнодорожного переезда Руководство по эксплуатации 9109 РЭ/ГУП Уральское отделение Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. - Екатеринбург Уральское отделение ВНИИЖТ, 2001. с.3-8(54) УСТРОЙСТВО ЗАГРАЖДЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕЕЗДА(57) Изобретение относится к области железнодорожного и автодорожного транспорта, а именно к устройствам заграждения железнодорожного переезда, предназначенным для предотвращения въезда автотранспорта на железнодорожный переезд при приближении к нему поезда. Изобретение относится к области железнодорожного и автодорожного транспорта, а именно к устройствам заграждения железнодорожного переезда, предназначенным для предотвращения въезда автотранспорта на железнодорожный переезд при приближении к нему поезда. Известно устройство заграждения железнодорожного переезда,содержащее установленные на переезде заградительные элементы с правым и левым расположением элементов заграждения,связанных с электроприводами, выполненных в виде крышки,установленной поперек автодороги в уровень с ее покрытием, шарнирно на опорном основании,размещенном на фундаменте, при этом крышка выполнена из прокатных профилей с наложенным на них сплошным листом, а шарнирная опора выполнена в виде трубы, на которой закреплен посредством сварки кронштейн с установленным на нем противовесом, соединенный посредством тяги с рабочим шибером привода заградительного элемента (Патент 2066649 61 29/00, 61 29/02 Российской Федерации Устройство для ограждения железнодорожного переезда,опубликованный 20.09.1996 г.). Однако такая конструкция имеет ряд несовершенств, а именно при отказе в эксплуатации одного из элементов крышки возникает необходимость в замене всего узла или проведение сварочных работ непосредственно на переезде шарнирное соединение крышки подвержено интенсивному абразивному износу из-за повышенного коэффициента трения, что приводит к частым отказам его в эксплуатации. Наиболее близким к предлагаемому техническому решению по решаемой задаче и достигаемому техническому результату является устройство заграждения железнодорожного переезда, содержащее установленные в траншеи четыре заградительных устройства правого и левого исполнения с поднимающимися крышками, с устройством управления электроприводами,систему контроля свободности зон крышек заградительных устройств с четырьмя датчиками контроля занятости, регистратором зоны контроля и исправности датчиков, блоком базового контроля,два автоматических шлагбаума, щиток управления и контроля(Устройство заграждения железнодорожного переезда Руководство по эксплуатации 9109 РЭ/ГУП Уральское отделение Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. Екатеринбург Уральское отделение ВНИИЖТ,2001. с.3-8). Однако такая конструкция имеет ряд несовершенств,а именно при движении автомобилей по крышке, а также ее подъеме и опускании на привод действуют ударные(динамические) нагрузки вызывающие разрушения основных элементов при приподнятом состоянии крышки под нее попадают атмосферные осадки и различные грузы, что приводит к заштыбовке крышки. 2 Таким образом, указанные несовершенства известных конструкций приводит к снижению надежности устройства заграждения железнодорожного переезда в целом. Задачей, на решение которой направлено предлагаемое изобретение, является повышение надежности устройства заграждения железнодорожного переезда путем совершенствования заградительных элементов. Техническим результатом предлагаемого изобретения является повышение надежности устройства заграждения железнодорожного переезда. Этот технический результат достигается тем, что устройство заграждения железнодорожного переезда,конструкция,которой содержит прокатные профили, стальной лист, соединительный вал, электропривод, кронштейн, противовес внесены следующие изменения в качестве заградительных элементов используются заградительные столбики,изготовленные из стальных труб покрытых белой краской со светоотражающими полосами красного цвета заградительные столбики снабжены сверху колпаками полусферической формы черного цвета,выполненные из резины, а снизу отверстиями для крепления с соединительным валом. На фиг.1 изображен вид сверху устройства заграждения железнодорожного переезда. На фиг.2 изображено в разрезе устройство заграждения железнодорожного переезда. На фиг.3 изображен заградительный столбик. Устройство заграждения железнодорожного переезда содержит прокатные профили 1, стальной лист 2,заградительные столбики 3,светоотражающие полосы 4, колпак 5, отверстие для крепления 6, соединительный вал 7, электропривод 8, кронштейн 9, противовес 10. Работа устройства. Все составные части устройства монтируются на основание, представляющее собой коробчатую конструкцию из прокатных профилей 1 верхняя часть которой закрыта стальным листом 2 с гнездами для опускания в них заградительных столбиков 3. Непосредственным заграждающим элементом устройства заграждения железнодорожного переезда являются заградительные столбики 3, они изготавливаются из стальных труб покрытых белой краской со светоотражающими полосами 4 красного цвета. На заградительный столбик 3 сверху одет колпак 5 полусферической формы черного цвета, которая выполнена из резины (для снижения ударных(динамических) нагрузок и предотвращения примерзания к основанию). Снизу заградительного столбика 3 имеется отверстие 6 для крепления с соединительным валом 7 промежуточного звена (на рисунке не показано). Электропривод 8 через соединительный вал 7 промежуточного звена осуществляет подъем или спуск заградительных столбиков 3. К электроприводу 8 через кронштейн 9 присоединен противовес 10,который уравновешивает заградительные столбики 3 относительно соединительного вала 7 и тем самым снижает нагрузку на электродвигатель электропривода 8. Предлагаемое устройство заграждения железнодорожного переезда повышает надежность всей конструкции,и имеет следующие преимущества- использование заградительных столбиков уменьшает количество отказов при эксплуатации, а также разрушения основных элементов при подъеме и опускании в связи со снижением ударных- ликвидация заштыбовки при опускании заградительных столбиков из-за атмосферных осадков и различных грузов. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Устройство заграждения железнодорожного переезда, которое содержит прокатные профили,стальной лист, соединительный вал, электропривод,кронштейн, противовес отличающееся тем, что в качестве заградительных элементов используют заградительные столбики, изготовленные из стальных труб покрытых белой краской со светоотражающими полосами красного цвета. 2. Устройство заграждения железнодорожного переезда по п.1, отличающееся тем, что в качестве заградительных элементов используют заградительные столбики, которые снабжены сверху колпаками полусферической формы черного цвета,выполненные из резины, а снизу отверстиями для крепления с соединительным валом.