Регулятор тормозных рычажных передач железнодорожного транспортного средства

(51)7 61 15/00 ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(72) Агапкин Валерий АлексеевичМарочкин Евгений СеменовичТужилкин Иван Иванович Сипягин Евгений Сергеевич(73) Открытое акционерное общество Транспневматика(54) РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНЫХ РЫЧАЖНЫХ ПЕРЕДАЧ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к регуляторам рычажных передач железнодорожного транспортного средства и касается повышения надежности работы регулировочного узла. Для этого регулятор содержит упорный элемент,зафиксированный от осевого перемещения в корпусе посредством резьбы и резьбового штифта, а на регулирующей гайке установлено кольцо, зафиксированное от осевого перемещения на регулирующей гайке посредством резьбы и резьбового штифта и сопряженное с упорным элементом посредством шлицевого соединения. В предлагаемой конструкции связь регулирующей гайки с корпусом посредством торцевого шлицевого соединения предотвращает самопроизвольную затяжку (роспуск) рычажной передачи. 10651 Изобретение относится к тормозным системам подвижного состава железнодорожного транспортного средства. Прототипом предлагаемой конструкции является автоматический регулятор тормозной рычажной передачи с бескулисным приводом (а. с. СССР 3511742, кл. В 61 15/00, 1972), содержащий тяговый винт с несамотормозящей резьбой, на котором установлены подпружиненные регулирующая и тяговая гайки с фрикционной связью регулирующей гайки с корпусом. Однако такие регуляторы не обеспечивают надежной работы тормозной системы при вибродинамических нагрузках. Задача изобретения - разработка регулятора тормозных рычажных передач железнодорожного транспортного средства, обеспечивающего повышение надежности работы регулировочного узла при воздействии на регулятор тормозных рычажных передач вибродинамических нагрузок во время движения железнодорожного транспортного средства. Для этого регулятор тормозных рычажных передач, содержащий размещенный в корпусе тяговый винт с несамотормозящей резьбой, на котором установлены подпружиненные регулирующая и тяговая гайки, согласно изобретению, дополнительно содержит упорный элемент, зафиксированный от осевого перемещения в корпусе посредством резьбы и резьбового штифта, а на регулирующей гайке установлено кольцо, зафиксированное от осевого перемещения на регулирующей гайке посредством резьбы и резьбового штифта и сопряженное с упорным элементом посредством торцевого шлицевого соединения. На чертеже изображен описываемый регулятор. Регулятор содержит смонтированный в корпусе 1 тяговый винт 2 с несамотормозящей резьбой, на котором установлены регулирующая гайка 3 с первым подшипником 9 и первой пружиной 10, тяговая гайка 4 со вторым подшипником 12 и второй пружиной 11, стакан 6, связанный со стержнем 19, имеющим на одном конце коническую поверхность А, отпускная пружина 5. В корпусе установлен упорный элемент 14 с шлицевыми выступами 17, который зафиксирован в корпусе посредством резьбы и резьбового штифта 16. На регулирующей гайке 3 установлено кольцо 13 с шлицевыми выступами 18, которое зафиксировано на гайке путем резьбы и резьбового штифта 15. При торможении транспортного средства стержень 19, перемещаясь вправо через коническую поверхность А, перемещает стакан 6, отпускную пружину 5 и корпус 1, соединяя последний с упором 8 бескулисного регулятора (на чертеже не показан). При дальнейшем перемещении стержня 19 упор 8 перемещает корпус 1 влево и связанный с ним упорный элемент 14, сжимая отпускную пружину 5. При износе тормозных колодок на величину,превышающую высоту выступов торцевого шлицевого соединения, выступы 17 упорного элемента 14 размыкаются с выступами 18 кольца 13, при этом регулирующая гайка 3, вращаясь на первом подшипнике 9 под действием первой пружины 10, навинчивается на тяговый винт 2, размыкая фрикционное соединение тяговой 4 и регулирующей 3 гаек. Навинчивание регулирующей гайки 3 происходит до тех пор, пока выступы 18 кольца 13 соединятся с выступами 17 упорного элемента 14, блокируя самопроизвольное вращение регулирующей гайки 3. Тяговая гайка 4 под действием второй пружины 11 через второй подшипник 12 навинчивается на тяговый винт 2 до конического фрикционного соединения со стаканом 6, размыкая торцевой фрикцион со стержнем 19. При отпуске тормоза упор 8 отходит вправо от корпуса 1. Под действием отпускной пружины 5 корпус 1, упорный элемент 14, кольцо 13 с регулирующей гайкой 3, первый подшипник 9, сжимая первую пружину 10, перемещаются вправо. Одновременно стакан 6 со стержнем 19 перемещаются влево, размыкая конический фрикцион между стаканом 6 и тяговой гайкой 4, которая под действием усилия второй пружины 11 через второй подшипник 12 навинчивается на тяговый винт 2 до фрикционного соединения с регулирующей гайкой 3 и стержнем 19. Рычажная передачи подвижной единицы железнодорожного транспортного средства укорачивается на величину износа тормозной колодки. Процесс торможения закончен. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Регулятор тормозных рычажных передач, содержащий размещенный в корпусе тяговый винт с несамотормозящей резьбой, на котором установлены подпружиненные регулирующая и тяговая гайки,отличающийся тем, что он дополнительно содержит упорный элемент, зафиксированный от осевого перемещения в корпусе посредством резьбы и резьбового штифта, а на регулирующей гайке установлено кольцо, зафиксированное от осевого перемещения на регулирующей гайке посредством резьбы и резьбового штифта и сопряженное с упорным элементом посредством торцевого шлицевого соединения.