Разобщительный кран воздухопровода тормоза железнодорожного транспортного средства

ИЗОЕРЕТЕНМЕ ОТНОСИТСЯ К ООЛЗСТИ ЖЭЭЕЭНОДОРОЖНОГО транспорта, З ИМЕННО К УСТРОЙСТВУ РВЗООЩНТПЛЬННХ КРВНОВ ВОЗДУКОПРОВОДЗ ТОРМОЗЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРЗНСПОРТНОГО СРЕДСТБЗ ПРДНЗЗНЗЧЕННЫК ДЛЯ СОЕДИ НОННП И РЗЗЪЭДИНОНИИ ПОЗДУХОРПСПРЕДВЛИТЕЛЕЙ И ДРУГИХ ПНВВМ 3 ТИЧЕСКНХ УСТРОЙСТВ ТОРМОЗ ГРУЗОВЫХ И ПЗССЗЖИРСКИХ ВЗРОНОВ С ТОРМОЗНОЙ НаНаиболее близким по технической сущности к Преддагаемому изобретению является разобшительныи кран по патенту ФРГ М 1 ЕО 111 Зм.кл.ОН СОДЕРЖИТ ПОЛЫЙ КОРПУС С РЗЗМЕЩВННЫМИ В НЕМ ШТУЦЕРЗМИ ДЛЯ СОПУСЗ МЕЖДУ ШТУЦЕРМИ УСТДНОВЛОН ШЗРОВОЙ ЗЗТВОР С ПРОХОДНЫМ каналомШаровой затвор уплотнен относительно штуцеров кольцевыми манЖЕТ 3 МИ УСТЗНПВЛЕНННМН ВО ПНУТРЕННИХ КОЯЬЦВВЫХ ПРОТОЧКаК КОНЦЕБНК частеи штуцеров со сторонн шарового затвора. Лепестки манжет обращены в противоположные стороны.Недостатками этого разобщитального крана является возможность перекоса шарового затвора и нарушения герметичности уплотнения, что приводит к снижению надежности действия крана.Целью изобретения является повышение надежности действия разобщительного крана воэдухопровода тормоза железнодорожного транспорт НОГО СРОДСТЗЗ.Поставленная ЦЕЛЬ ДОЕТИГВЕТСП ТЕМД ЧТО РЗЗОБЩИТЕЛЬНЫЙ кран ВОЗ духопровода тормоза железнодорожного транспортного средства, содер ЖЩИЙ ПОЛЫЙ КОРПУС С РЭЗМЕЩЕННЫМИ В НЕМ ШТУЦЕРЗМИ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ Свходной и выходной трубам воэдукопровода установленный в полости корпуса между штуцерднмшдрооой затвор с походным каналом. имеющий радиально расположенннй стержннь упрдвлени-внполненныи Е КОЛЬЦЕВНМ буртиком при этом шаровой затвор уплотнен относительно штуцеров кольцевыми маншетами установленным во енУтРннихкольцевых проточках концевых частей штуцеров со стороны иароеого здтцорад а лепестки кольцевых манжет обращены в противоположные сторон, согласно изоб ретении снабжен дополнительным стержнем с кольцеенм 6 уртиком установлении спорно стержню управления и связанны с противоположной стороны с шаровым дтвором в корпусе внполноно отверстие под колье цевои буртик дополнительного стержни, внутренне кольцлае проточка в каждом штуцеревыполнена со ступенью со стороны шаоообо затвора.кольцевая манцета установлена с гарантированным зазором по.отноиени к указанной ступени проточки, а концевые части штуцеров со стороны шарового затвора размещены между торцами кольццонк буртиков стержней.Кроме того, на поверхности шарового затвора выполнена -выемка,связывающая при перекрнтом проходном канале шарового одтвора выходную трубу возпухопровода с атмосферой через полость, огрвниченную стенкой корпуса. кольцевыми манжетами и поверхностью шарового 3 аТвОР ра.Снабжение разобщительного крана дополнительным стержнем с кольцевым Буртиком установленным соосно стержню управления и связанным с противоположной стороны с шаровым затвором. выполнение в корпусе отверстия под кольцевой оуртик дополнительного стержня, выполнение внутренней кольцевой проточки в каждом штуцера со ступенью со сторо НЫ ЩЕРПВОГО 3 дТВОРЗ УСТЗНОВКЗ КОЛЬЦЕВОЙ МдНЖЕТН Е ГДЙдНТИРОВаНННМ.3 ЗЗОРОМ ПО ОТНОШЕНИЮ К УКЗЗЗННПЙ СТУПЕНИ ПРОТПЧКИд РЗПМПЩДНИЕ КОНЦЕПНХ ЧЗСТОЙ ШТУЦЕРОВ СО СТОРОНЫ ШЗРОВОГО ЗЗТВОРЗ МЕЖДУ ТОРЦВМИ КОЛЬцевых буртиков стержней повышает надежность действия раообщнтельного крана, так как исключает возможность перекоса шарового затвора и,как следствие этого. исключается неплотность прилегания кольцевых манжет, при этом обеспечивается равномерное прилегание уплотнительной поверхности кольцевой манжеты к шаровому затвору.это объясняется следующим образом. Концевые части штуцеров раст положены между торцами кольцевых буртиков стержней шарового затвора,что и предохраноет шаровой затвор от осевого перемещения (могущего вызвать его перекос), не препятствуя его повороту вокруг оси вращения. Неличиеее гарантированного зазора между кольцевой манжетой и ступенью внутренней проточки штуцера обеспечивает при подаче сжатого воздуха занятие кольцевой манжетой положения равномерного прилегания ее уплотнительной поверхности к шароеому эатвору.Кроме того, выполнение выемки на поверхности шарового затвора,сообщающей при перекрытом проходном канале шарового затвора выходную трубу воздухопровода с атмосферой через полость, ограниченную стен кой кПРПУЕа кольцевыми манжетами и поверхностью шарового затвора беспечивает при перекрытии разобщительного крана удаление возможного остатка сжатого воздуха в рабочих камерах пневматических устройстанапример еоздухораспределителя тормоза вагона.На фиг.1 изображен общий вид предлагаемого разобщительного крана на Фиг.2 сечение АА на фиг.1.Разобщительный кран содержит полый корпус 1 в котором размещены штуцера 2 и З. Штуцер 2 посредством выходной трубы С на чертеже не изображена) соединен с источником сжатого воздуха, например, с торВЫХОДНОЙ ТРУЫ (НЗ ЧЕРТЕЖЕ НЕ ППКЗЗЗНЗ СОЕДИНЕН Е ПОТРЕБИТЕЛЕМ сжа ТОГ 0 ВП 3 дУКд например. Е воздухораспределителем тормоза вагона гру 2416 5В корпуса 1 установлен щаропи затвор 4 с проходным каналом 5. ШДРОВОЙ затвор 4 имонт радиально рвсположоннып стержень В управления с кольцивым Буптиком 7) сопдиндннни с рукояткой В. и дополнительный стиршпнь 5 с кольцрпын буртиком 10. В корпусе 1 выполнено отверстие 11 под буртик 10. Кольцевые манжеты 12 и 13. уплотняющие шаровой ЗДТПР 4 УСТДНОП-ЛЦНН СООТПЕТСТБЕНЫО ПО ВНУТРЕННИХ КПЛЬЦЕВЫХ ПРОТОЧ как 14.и 15 концевых частей 16 и 17 штуцеров 2 и 3. Проточка 14 выполнана со ступенью 18, а проточка 15 со ступенью 19. -КольцеваяННПТДУСТПНВПЛПНЗ С ГЕРЗНТИРОВЗНННМ ЗВЗОРПМ ПО ОТНОШЕНИЮ К. СТУ пони 18, а кольцевая манжета 13 установлена с гарантированным зазоРом по отношению к ступени 19.Лепестки 20 и 21 кольцевых манжет 12 И 13 обращены в противопо ложные стороны. Концевые части 18 и 17 штуцеров 2 и З размещены между торцами 22 И 23 кольцевых буртиков 10 и 7. На поверхности шарового затвора 4 (см.Фиг.2) выполнена выемка 24, которая служит для соч общения при перекрытом канале 5 выходной трубы С на чертеже тоже не показана), соединенной со штуцером 3, с атмосерой через полость 25,ограниченную стенкой корпуса 1. кольцевыми манжетами 12,13, поверхностью шарового затвора 4 и атмосферное отверстие 26.Разобщитвльный кран действует следующим образомЕсли разобщитвльныи кран служит для сообщения и разобщения тор мозной магистрали с воздухораспределителем то он устанавливается на аоздухопрооодр связывающем тормозную магистраль с воздухораспределитолом. При этом штуцер 2 соединен с входной трубой воздухопровода,связанной с тормозном магистралью, а штуцер З соединен с выходнойтруйой водухопровода связанной с воздухораспределителем.для сообщдния тормозной магистрали с впздухпраспределитвлем рат