Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания

2 67) Изобретение относится к двигателям внутреннего сгора ния И может быть использовано в машиностроении.Способ работы двигателя внутреннего сгорания включает впуск в цилиндр по двум каналам воздуха и обогащенной смеси с расслоением на воздух и смесь И образованием топливной И воздушной зон, сжатие воздуха и смеси, воспламенение смеси в топливной зоне, сгорание, расширение и выпуск отработавших газов. Н концу сжатия на периферии цилиндра образуют две камеры сгорания с возможностью сообщения между собой по меньшей мере одним перепускным каналом, Воспламенение производят в зоне противополонппийрасположению перепускного канала илиДвигатель для реализации способа содержит цилиндр с поршнем, головку цилиндра с впускным и выпускным патрубками с соответствующими клапанами, камеру сгорания, образованную днищем поршня и головкой цилиндра, свечу зажигания, расположенную в головке, перегородку, разделяющую камеру сгорания на Две зоны и образующую с головкой цилиндра первый каналд связывающий зоны камеры сгорания и выполненный в виде перепускной магистрали. Камера сгорания может быть снабжена двумя перегородками, одна из которых закрепляется на головке, а другая на днище поршня с образованием второго канала,каналы расположены на периферии цилиндра, один из них содержит автоматический клапан, стенка, установленная во впус кном патрубке, параллельна перегородкам камеры сгорания.и может быть использовано в машиностроении.Известен способ работы двигателя внутреннего сгорания путем впуска в цилиндр по двум каналам соответственно воздуха и обогащенной смеси с расслоением на воздух и смесь и образованием топливной и воздушных зон, сжатия воздуха и смеси,воспламенения смеси в топливной зоне, сгорания, расширения и выпуска отработавших газов.Двигатель для реализации этого способа содержит цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра с подсоединенным к ней впускным и выпускным патрубками)впускнои и выпускной клапаны, расположенные соответственно во впускном и выпускном патрубках, камеру сгорания, образованную днищем поршня и головкой цилиндра, стенку, установленную во впускном патрубке и разделяющую последнюю на два трубопровода для впуска соответственно смеси и воздуха и свечу зажигания, закрепленную в головке.(Патент США М 4 О 64849 М кл. Р 02 В 17/ОО, 1977 г.), Недостатком известных способа и двигателя является их низкая эффективность вследствие неполноты сгорания в камере сгорания на средних и полных нагрузках.Поставленная цель достагется тем, что в способе работы двигателя внутреннего сгорания путем впуска в цилиндр по двум каналам соответственно воздуха и обогащенной смеси с расслоением на воздух и смесь с образованием топливной и воздушной зон, сжатия воздуха и смеси, воспламенение смеси в топливной зоне, сгорания, расширения и выпуска отработав ших газов, согласно изобретению, к концу сжатия на перифе 2154 4рии цилиндра образуют две камеры сгорания с возможностью сообщения между собой по меньшей мере одним перепускным каналом.Воспламенение производят в зоне, противоположной расположению перепускного канала пли в зоне перепускного канала.З двигателе внутреннего сгорания, содержащем цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра с подсоединенны н ней впускным и выпускным патрубками, вгускной в енпускной клапаны, расположенные соотеетсненно во впускное и выпускном патрубках, камеру сгорания, образованную днищем поршня и головкой цилиндра, установленную во впускном патрубке и разделяющую последнюю на два трубопровода для впуска соответственно смеси и воздуха и свечу зажигания, закрепленную В головне,камера сгорания снабжена по меньшей мере оцной перегородкой,разделяющей последнюю на две части с образованием по меньшей мере одного капала, сообщающего между собой камеры сгоранпн, ы выполненного в виде перепускной магистрали.Капора сгорание снабжена двумя перегородками, одна из которых закрепляется е головке, с другая на днище поршня с образованием второго канала, причем каналы расположены на периферии пылиндра, по меньшей мере опин из них содержит автоматический план пан, а стенка, установленная во впускном патрубке, параллельна перегородкам камеры сгорании.Предлагаемые способ и двигатель позволяют увеличить инж тевсивноств перетокор газов между частями камеры сгорания после поджнга и в начальных стадиях расширения, что увеличивает турбуливапию продуктов сгорания в цилиндре при расширении н соответственно полноту сгорания топлива, повышая экономичность и эффективность двигателя.раерез колеры сгорания при расположении поршня а БЫТ.Двигатель содержит Цилиндр 1, поршень 2, впускной 3 И выпускной /не покаеан/ елапаны, топливный 4 л воздушный 5 каналы, образованные перегородкой 6, по мньлей мере часть ноторой н надклапанной зоне параллельна плоскости, проведенной че рее ось стержня клалене.3. Свеча зажигание 7 располагается со стороны топлгеногс канала 4, разделительные перегородки 8,9 соответственно, е головке Цилиндра П не днище поршне, топллн нее 10 И воздушная 11 зоны камеры сгорание. Поверхности пере городок 8,9 И цилиндра Е при расположении порея Зъзеерхней Мерчшйтштощшштншюшшйыщюошткшшлй,ржтшщттшйн Периферии Цилиндра, свеча зажигания 7 располагается либо в области канала 12, ллбо н противоположной от канала 123 онс налротна ганала 12 ыожет располагаться дополнительный канал 13. Направленность сопел каналов 12,13 /от шнроной К узкой частин будет соответственно от зоны 10 н зоне 11 И от зоны 11 н зоне 10. Каналы 12,13 могут быть снабжены обратными ллнпанагы 14,с вращением Б осях 15, обеспечивающнми свободный переток гат зов в направлении стрелок н запирающих каналы обратному тону газон.На риг.2 первый разрез соответствует анду по Н, второй по .йбшадшттшт.Чщвзнштшгщбвшютштвпшшщт смесь н воздух, сыесь концентрируют н топливной ГС, а воелр-х в воздушной П зонах. Н контр сжатия расслоение сохраняют И при верхнем расположении поршня 2 зоны разделяют перегороднами 8,9 с одновременным образованием каналов 12,13. Смесь поджигают свечой 7, продукты сгорания перепускают через ко нел 12 же зоны 10 В 11, при этом происходит две стадии горе