Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(56) Авторское свидетельство СССР Р 83130, кл. Р 02 О 7/02, 1948.(54) СПОСОБ РАБОТЫ ДВГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ .(57) Изобретение может быть использовано в двигателях с отключаемыми цилиндрами и позволяет повысить экономичность двигателя. Горючая смесь воздуха и топлива приготавливаетсяв могокамерном карбюраторе 9 и подается по основному впускному каналу 2 в по меньшей мере один основной цилиндр К. С ростом нагрузки двигателяпроисходит подключение к работе по меньшей мере одного дополнительного цилиндра З за счет открытия органа 6 изменения проходного сечения дополни тельного впускного канала 4 и подачи в него горючей смеси. Количество подаваемой смеси в дополнительные ци линдры поддерживают постонным а регулирование нагрузки производят за счет изменения количества смеси, подаваемой в основной цилиндр, поворотом органа 5 изменения проходного сечения основного впускного канала 2. Оба органа 5 и 6 подключены к механиэму 7 управлении двигателем, н ор ган 6 выполнен свозможностью уста новки его в два фиксировании положения полного закрытия или полного открытия проходного сечения дополнительного впускного канала. 2 с. нНа фиг. представлена схема двигателя с разветвленным впускным трубопроводом на фиг.2 - схема двигателя,у которого дополнительный впускной канал выполнен в виде ответвления от основного.двигатель содержит по меньшей мере один основной цилиндр 1 с основным впускным каналом 2, один дополнительны цилиндр 3 с дополнительным впускным каналом 4, органы 5 и 6 изменения проходного сечения, размещенные в каждом впускном канале и связанные с механизмом 7 управления двигателем, впускной трубопровод 8 со средствами 9 образования топливовоздушной смеси, подключенный к впускным каналам цилиндров. Орган 6 изменения проходного сечения каждого дополнительного впускного канала 4 выполнен с возможностью установкивв два фиксированным положения перекрытия или полного открытия сечения канала, а орган 5 изменения проходного сечения основного канала 2 выполнен с возможностью установки его в любое промежуточное положение.Впускной трубопровод 8 (фиг.) выПОЛНЕН РЗЗВЕТВЛВННЫМ. каждая ветвь которого подключена к впускному каналу. Средства 9 образования топливовоздушной смеси разделены на основную 10 и по меньшей мере одну дополнительную камеры. Основная камера О размещена в одном из ответвлений и связана с основным впускным каналом 2, а каждая дополнительная камера размещена в другом ответвлении и связана с дополнительным впускным каналом 4.Двигатель (фиг.2) снабжен впускнм трубопроводом 8, подключенным к основному впускному каналу 2, а дополнительный впускной канал 4 выполиен в виде ответвления от основного канала 2. Средства 9 образования топливовоздушной смеси установлены во впускном трубопроводе 8 и орган 5 изменения проходного сечения основного впускного канала 2 размещен между ответвлением и точкой подключения2 основного канала 2 к впускному трубопроводу 8. двигатель (фиг.1) работает сле дующим образом. .В основном впускном канале 2 при помощи средств 9 образования топливовоздушой смеси приготавливается топливовоздушная смесь, которая подается в основной цилиндр по основному впускному каналу 2. На режиме малыш нагрузок орган 6 изменения проходного сечения дополнительного впускного канала 4 закрыт. При изменении нагрузки двигателя и увеличении количества подаваемой смеси выше порогового значения осуществляется подключение к работе дополнительного цилиндра 3 за счет полного открытия органа 6 изменения проходного сечения дополнительного впускного канала 4. Количество смеси, подаваемой в дополиительый цилиндр 3, поддерживается постоянным за счет приготовления смеси в дополнительной камере а регулирование нагрузки двигателя между двумя пороговыми значениями производят при помощи изменения количества смеси, подаваемой в основной цилнндр 1 изменением проходного сечения основного впускного каиала 2 органом 5.Топливовоздушная смесь, которая приготавливается в основном трубопроводе, подается в основной цилиндр 1 по основному впускному каналу 2 и в дополнительнй канал по ответвлению от основногоканала. На режиме малых нагрузок орган 6 изменения проходного сечения дополнительного впускного канала 4 закрыт. При изменении нагрузки двигателя и увеличении количества подаваемой смеси выше порогового значения осуществляется подключение К работе дополнительного цилиндра 3 за счет полного открытия органа 6 изменения проходного сечеиия дополнительного впускного канала доТоплнвовозцушная смесь распределяется между основным цилиндром 1 и дополнительным цилиндром 3. Регулирование нагрузки двигателя между двумя пороговыми значениями производят при помощи изменения количества смеси, приготавливаемой средствам 9образования топливовоздушной смеси изменением проходного сечения впускного трубопровода 8 органом 5.1. Способ работы двигателя внутт реннего сгорания путем приготовления топлнвовоздушной смеси, подачи ее по меньшей мере в одни основной цилиндр,регулирования количества подаваемой смеси при изменении нагрузки двигателя и в случае увеличения нагрузки выше заданного значения подачи смеси в поочередно подключаемые дополнительные цилиндры, от л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения зкот номичности двигателя, количество лодаваемой топливовоздушной смеси в каждый дополнительны цилиндр поддер кивают постоянным, а регулирование нагрузки производят изменением количества смеси в основном цилиндре.2. двигатель внутреннего сгорания,содержащий по меньшей мере один основной цилиндр с основным впускным каналом, по меньшей мере один дополнительный цилиндр с дополнительным впускным каналом, органы изменения проходного сечения, размещенные в каждом впускном канале и связанные с механизмом управления двигателем, н впускной трубопровод со средствам образования топливовоздушной смеси,подключенный к впускным каналам цилиндров, о т п и ч а ю щ и й с я тем, что. С целью повышения экономичности, органы изменения проходного сечения каждого дополнительного канала выполнены с возможностью установки в два фиксированных положения положение полного перекрытия н поло пение полного открытия сечения канала, а орган изменения проходного сечения основного канала выполнен с возможностью установки его в любое промежуточное положение. 3. двигатель по п.2, о т л ич в ю щ и А с я там, что средства образования топливовоздущнои смеси разделены на основную и по меньшей мере одну дополнительную камеры, при чем впускной трубопровод выполнен разветвленным, основная камера установлена в одном из ответвлений и связана с основным впускнм каналом и каждая дополнительная камера установлена вдругом ответвлении и связанад. Двигатель по п.2, о т ли ч а ю ц и й с я тем, что дополнительный впускной канал выполнен а виде ответвления от основного канала и орган изменения проходного сечения основного канала.рвзмещен между от ветвпением и точкой подключения к впускному трубопроводу.Ответственная за выпуск Фаизова Э.З.