Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания .

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(56) Соболев П.М. Бесфоркамерный двигатель с факельньш дожнганнем рабочей смесн. Труды кафедры двнгате лей Костромского СХИШ 23, 1969, с. 3-10.(54) СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНЪЯ Н ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕ ГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить экономичность двигателя. Во впускном канале 10 толлннновоздушной снеси установлено смесеобразующее устрнво 12 с дроссельной заслонкой В корпу се 6 впускного клапана 4 устанонле на флажковзя заслонка 13 с возможностью вращения вокруг оси клапана. Заслонка 13 связана с приводом в внтде зубчатой ранки 14, обеспечившо щей ее перенеденпн н корпусе 6 н подключеннэй к дроссельной заспонке. Свеча 3 зажигания устанавливаетсяв камере сгорания у клапана 4 в ееминнмальном объемеобразонанном разделительной перегородкой 7 и заслонкой 13. При впуске в цилиндре фор мируют расслоенньш заряд, состоящий из воздуха и топлнвновозушной смесн. Далее заряд сжимают, воспламеняш ют толлнвновоздушный слой, последовательно выкнгают топливо в слояхн затеи выпускают из цилиндра 1. ИзМЕНЗННЭ КОЛИЧССТЕЛ заряда 11130111380 дят путем одновременного уменьшения впуска топлнвновоздушной смеси че рез канал 10 н увеличения впуска воздуха через канал 11. Уменьшенное колнчестно топливновоздушной снеси отклоняют заслонкой 13, поворачиваеной дроссельной заслонкой смесеообразую щето устрва в сторону свечи зажигания. 2 с.п. флы, 1 ил.На чертеже представлена схема двигателя внутреннего сгорания для осуществления предлагаемогоспособа.Двигатель содержит цилиндр 1 с поршнем (не показан), головку 2 цилиндра, свечу 3 зажигания, впускной клапан 4, состоящий собственно из клапана 5, корпуса 6, разделительную перегородку 7, образующую сов местно с элементами корпуса топливновоздушное 8 и воздушное 9 отверстия,соответственно подключенные к-впускному каналу 10 топливновоздушной смеси и впускному воздушному кана лу 11. В канале 10 установлено снесеобразующее устройство 12 с дрос сельной заслонкой. Впускной клапан 4 снабжен флажковой заслонкой 13, установленной Б корпусе 6 впускного клапана с возможностью вращения зокруг оси клапана, при этом флажковая заслонка связана с приводом в виде зубчатой рейки 1 д, обеспечивающей перемещения флажковой заслонки в корпусе впускного клапана и подтючен ной к дроссельной заслонке. взча 3 зажигания устанавливается в камере сгорания у впускного клапана в ее мннимальном объеме, образованном разделительной перегородкой 7 и флажковой заслонкой 13.Способ осуществляют следующим образом.При работе двигателя в цилиндр 1 при открытом впускном клапане раздельно и одновременно впускают два потока топлнвновоздушной смеси и воздуха. Поток топлнвновоздушиой смеси впускают в цилиндр через смесеобразующее устройство 12 через канал 10 и топливно-воздушное отвер стие 8. Воздух в цилиндр подают от источника воздуха через канал , отверстие 9. При впуске в цилиндре фор мируют расслоенный заряд, состоящий из воздуха и топливновоздушной сме си, располагаемых с разных сторон около впускного клапана. В граничиьж зонах расслоенного заряда топливноВОЗДУШНЭЯ СМЕСЬ Н ВОЗДУХ ЧЗСТИЧНО перемешиваются между собой. Далее ЗЗРНД СЖПМ 3 ЮТ ВОСПЛДМОНПЮТ ТОПЛИП нопоздушный слой, последовательно въъигают топливо в слояхпля ис 2пользования энергии продуктов сгора ния после чего продукты сгорания вьшускают из цилиндра 1. При этом изменение количества заряда производят путем одновременного уменьшения впуска топливновоздушной смеси че рез канал 10 и увеличения впускавоздуха через канал 11, при этом уменьшенное количество топливновоздушной смеси отклоняют флажковой заслон кой 13, поворачиваемой дроссельной заслонкой смесеобразуюшего устройствав сторону свечи 3 зажигания.Использование способа позволяет повысить экономичность двигателя внутреннего сгорания. Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я1. Способ работы двигателя виут РЕННОГО СГОРЗННЯ ПУТЕМ РЗЗЦЕЛЬНОГО Н ОДНОВВЕНЕННОГО ВПУСКЭ В ЦНЛННДР топлнвновоздушной смеси и воздуха,формирования расслоенного заряда,сжатия заряда, воспламенения топливно-воздушного слкя свечой зажигания,последовательного вьшигания топлива в слоях, использовачия энергии продуктов сгорания для совершения полез ной работы, вьшуска отработавших гаЗОВ НЗ ЦНЛННДРЗ Н ИЗМЕНЕНИЯ КОЛНЧССТ ва заряда при изменении нагрузки,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью поньшения экономичности,НЗМЭНЕНИЕ КОЛИЧЕСТВЕ заряда ПРО изводят путем одновременного уменьшения впуска топлнвиовозлуш ной Смеси и увеличения впуска воздуха, при этом уменьшенное количество топливновоздушнойсмеси отклоняют в сторону свечи зажигания.2. двигатель внутреннего сгорания. содержащий орган управления и по меньшей мере один цилиндр с поршнем,установленную в цилиндре свечу зажигания и впускной клапан, подключенные к налклапанной зоне последнего,два впускных канала, первьт из которых связан с атмосферой, а второй выполнен со смесеобраэующим устройст вом, о т л н ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повьшения экономичности,двигатель снабжен по меньшей мере одной флажковой заслонкой, последняя установлеВЗВНадклапанной зоне впускного клапана с возможностью вра щения вокруг его оси и поочередногоэ 4 перекрытия сечений на выходе из обо- го канала, причем флажковад засдднкд их впускных каналов с отклонением к кинематически связана с органом усвече при уменьшении сечения второе разлепил.Верстка МП КРИЦ Шанин А.Н. , ИлЬиЧев Д.С. , Семененко М.В. Ответственная за выпуск Фаизова Э.З.