Предварительно напряженная железобетонная балка длиной 42 м для пролетных автодорожных мостов

(51) 02 3/00 (2012.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ железобетонных балок, и может быть использована при возведении железобетонных пролетных строений автодорожных мостов. Предварительно напряженная железобетонная балка длиной 42 м для пролетных строений автодорожных мостов с напряженной арматурой из наклонных пучков высокопрочной проволоки снабжена армированной диафрагмой из железобетона, установленной по центру балки с обеих сторон ребра, при этом балка выполнена со строительным подъемом, составляющим 2,95 от ее высоты в центре балки. Новые конструктивные элементы балки обеспечивают ее надежность и долговечность.(73) Товарищество с ограниченной ответственностью Мостостроительный отряд 25 им. Рязанова А.В.(54) ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННАЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННАЯ БАЛКА ДЛИНОЙ 42 М ДЛЯ ПРОЛЕТНЫХ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ(57) Полезная модель относится к мостостроению, к конструкциям предварительно напряженных Полезная модель относится к мостостроению, к конструкциям предварительно напряженных железобетонных балок, и может быть использована при возведении железобетонных пролетных строений автодорожных мостов. Известна предварительно напряженная цельноперевозимая железобетонная балка длиной 42 м для пролетных строений автодорожных мостов. Балка имеет напряженную арматуру из наклонных пучков высокопрочной проволоки, причем пучки расположены в два ряда по вертикали с помощью двух оттяжных устройств,расположенных посередине балки (Патентна полезную модель 354, кл. Е 02 С 3/02, оп. 16.06.2008 г.). Недостатки технического решения заключаются в деформации железобетонной балки, снижающей ее надежность и долговечность. Задачей полезной модели является разработка конструкции предварительно напряженной железобетонной балки длиной 42 м для пролетных строений автодорожных мостов повышенной надежности и долговечности. Для этого предварительно напряженная железобетонная балка длиной 42 м для пролетных строений автодорожных мостов с напряженной арматурой из наклонных пучков высокопрочной проволоки согласно полезной модели снабжена армированной диафрагмой из железобетона,установленной по центру балки с обеих сторон ребра, при этом балка выполнена со строительным подъемом, составляющим 2,95 от ее высоты в центре балки. На прилагаемых чертежах представлена конструкция разработанной балки, на фиг.1 показан фрагмент балки, на фиг.2 вид А-А, на фиг.3 вид Б-Б. Балка имеет верхний пояс 1, нижний пояс 4, ребро 2. Балка армирована напряженной арматурой 6 из наклонных пучков высокопрочной проволоки евроканатов К-7. По центру балки установлена усиливающая ее железобетонная диафрагма 3 с армированием 7, с использованием арматуры класса -, диаметром 16 мм, с шагом 150 мм. Установка диафрагмы 3 препятствует искривлению и деформации балки в боковом направлении на окончательном этапе ее изготовления при подъеме из пропарочной камеры, а также при перевозке, выгрузке и монтаже в пролет моста. Диафрагма 3 является жестким фиксирующим элементом,обеспечивающим надежность и долговечность конструкции. Конструкция балки выполнена с устройством строительного подъема, показанного позицией 5,выполненного в металлической опалубке. Строительный подъем составляет 2,95 от высоты балки в центре балки. Наличие строительного подъема балки позволяет избежать ее провисания в процессе эксплуатации под влиянием повышенной ползучести бетона, что также обеспечивает надежность и долговечность конструкции. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Предварительно напряженная железобетонная балка длиной 42 м для пролетных строений автодорожных мостов с напряженной арматурой из наклонных пучков высокопрочной проволоки,отличающаяся тем,что она снабжена армированной диафрагмой из железобетона,установленной по центру балки с обеих сторон ребра, при этом балка выполнена со строительным подъемом, составляющим 2,95 от ее высоты в центре балки.