Железобетонная балка длиной 30 м

(51) 01 19/00 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ(57) Железобетонная предварительно напряженная цельноперевозимая балка длиной 30 м для пролетных строений автодорожных мостов. Балка имеет двутавровое поперечное сечение,постоянное на всей ее длине, что позволяет изготавливать укороченные балки в той же опалубке. Предусматривается перевозка по железной дороге на сцепе из платформ с поворотными турникетами и свесами консолей балки.(54) ЖЕЛЕЗОБЕТОННАЯ БАЛКА ДЛИНОЙ 30 М 510 Полезная модель относится к мостостроению и может быть использована при возведении железобетонных пролетных строений автодорожных мостов. Известны и в Казахстане применяются предварительно напряженные цельноперевозимые балки с натяжением высокопрочной арматуры до бетонирования, изготавливаемые на заводских стендах, стандартной длиной 24 и 33 м, кратной принятому модулю 3 м. Разница в длинах этих балок составляет 9 м. Балки промежуточной длины 30 м, также кратной этому модулю, еще не охвачены проектированием, в то время, как ощущается необходимость применения балок этой длины, особенно для путепроводов через железнодорожные пути и автомобильные дороги. Для перекрытия станционных путей, кроме того,возникает необходимость в балках нестандартной длины, зависящей от расстояния между путями. Наиболее близким аналогом предлагаемой полезной модели может служить предварительно напряженная балка длиной 33 м, конструкция которой защищена патентом РК 201, МПК 01 19/00,публ. 2005. Балка по этому патенту имеет двутавровое поперечное сечение с общим количеством пучков 8 шт,из которых 4 шт расположены веерообразно. Ребро переменной толщины от 160 мм с утолщением до 240 мм на коротких приопорных участках, в связи с чем изготовление балок укороченной длины в той же опалубке с перегородками вблизи торцов являются затруднительными из-за переменности толщины ребра. Конструктивное решение, осуществляемое полезной моделью (фиг. 1, 2), заключается в уменьшении общего количества пучков до 6 с сохранением пучков из витых канатов К-7(1) по ГОСТ 13840-68 с помощью оттяжного устройства (2) и применением двух горизонтальных пучков (3). Наиболее существенным отличием является то,что толщина ребра балки предлагаемой конструкции 200 мм постоянна на всей ее длине, что позволяет изготавливать укороченные балки путем устройства перегородок на нужных расстояниях от торцов. Перевозка балок по железной дороге возможна на сцепе из платформ с поворотными турникетами со свесами консолей балки. Масса балки составляет 33 т. Изготовление возможно на существующих завод-ских стендах. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Железобетонная предварительно напряженная цельноперевозимая балка длиной 30 м для пролетных строений автодорожных мостов с веерообразным расположением пучков высокопрочной проволоки, отличающаяся тем, что толщина ребра балки 200 мм постоянна на всей ее длине, что позволяет применять укороченные длины балки при ее изготовлении.