Удлиненное сборное железобетонное неразрезное пролетное строение для автодорожных мостов

(51) 01 19/00 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ Конструкция позволяет увеличить длину среднего пролета до 63 м и состоит из предварительно напряженных пролетных блоков длиной 42 м, усиленных монолитной накладной плитой, которые стыкуются с ненапрягаемыми надопорными двухконсольными вставками в местах с наименьшими изгибающими моментами.(54) УДЛИНЕННОЕ СБОРНОЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ НЕРАЗРЕЗНОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ ДЛЯ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ(57) Разработана конструкция сборного железобетонного неразрезного пролетного строения для автодорожных мостов. 352 Полезная модель относится к конструкции железобетонных автодорожных мостов и может быть использована для пролетных строений больших пролетов длиной до 63 м. Уровень техники. Известна конструкция железобетонного неразрезного пролетного строения, защищенная патентом РК 138 на полезную модель Сборное железобетонное неразрезное пролетное строение автодорожных мостов, которая использована в качестве прототипа. Конструктивное решение, осуществленное этой полезной моделью, представляет собой неразрезное пролетное строение, составленное из типовых предварительно напряженных балок заводского изготовления длиной 33 м, перекрывающих среднюю часть пролета, которые стыкуются с короткими надопорными двухконсольными вставками с помощью сварки арматурных выпусков с последующим омоноличиванием стыков. Длина среднего пролета равна 42 м. Эта конструкция реально осуществлена на транспортной развязке по пр. Рыскулова в г. Алматы, которая испытана и принята в эксплуатацию в 2006 году акиматом г. Алматы. Сущность полезной модели. В настоящее время строительной организацией АО Трансстроймост испытана и освоена удлиненная цельноперевозимая предварительно напряженная балка стандартной длиной 42 м. Задачей полезной модели является создание аналогичной конструкции неразрезного пролетного строения с удлинением пролетов, используя эту балку, которая применяется в усиленном варианте. Описание и чертежи полезной модели. В качестве конструктивного решения по усилению балки длиной 42 м применена железобетонная монолитная накладная плита для увеличения высоты балки и расчетной площади сжатой зоны бетона балки в средней части пролета,а также для пропуска в ней продольной растянутой арматуры, необходимой в зоне стыка между блоками. С учетом этого, в окончательном виде конструкция, представленная на чертеже, состоит из предварительно напряженных балок (1) длиной 42 м с усиленными торцами и надопорных вставок (2),объединяемых в неразрезную систему со сваркой арматурных выпусков в стыках (3). По верху балок укладывается монолитная накладная плита (4). Пролетное строение опирается на опоры (5). В случае необходимости надопорные вставки могут быть выполнены в монолитном железобетоне на месте монтажа. Длина среднего пролета может быть доведена до максимальной стандартной длины 63 м, пока еще не достигнутой в Казахстане для сборного железобетона. Количество пролетов системы возможно от двух до черырех-пяти. Конструкция применима для мостов на большинстве судоходных рек Казахстана, а также для путепроводов на транспортных развязках. Сведения, подтверждающие возможность осуществления полезной модели. Заявитель произвел необходимые расчеты и имеет задание АО Трансстроймост на составление рабочих чертежей неразрезного пролетного строения заявленной конструкции с целью применения его на конкретном объекте, что он и выполняет в настоящее время, используя имеющуюся у него лицензию ГСЛ-Ф 000650. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Сборное железобетонное неразрезное пролетное строение, применяемое для автодорожных мостов,состоящее из стандартных предварительно напряженных балок, стыкуемых с короткими надопорными двухконсольными вставками из ненапряженного железобетона в местах с наименьшими изгибающими моментами, отличающееся тем, что по верху балок уложена монолитная железобетонная накладная плита.