Номер полезной модели: 1068

Опубликовано: 17.02.2014

Автор: Кузиев Дильмурат Пирмухамедович

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, элементам рельсового скрепления на железобетонных шпалах для железных дорог.
Путевой шуруп, представляющий собой стержень с головкой и резьбой треугольного сечения, отличающийся тем. что резьба образована ребром высотой от 3 до 5 мм с шагом от 10 до 15 мм, с сечением в форме неравностороннего треугольника, меньшая сторона которого направлена от головки, а головка представляет собой сферическую шляпку большего, относительно резьбовой части, диаметра с выступом в виде усечённой пирамиды, с четырёхугольным основанием.
Техническим результатом использования заявляемого путевого шурупа для железнодорожного рельсового скрепления является более надёжное соединение деталей скрепления.

Текст

Смотреть все

(51) 61 1/00 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ Путевой шуруп,представляющий собой стержень с головкой и резьбой треугольного сечения, отличающийся тем, что резьба образована ребром высотой от 3 до 5 мм с шагом от 10 до 15 мм,с сечением в форме неравностороннего треугольника,меньшая сторона которого направлена от головки, а головка представляет собой сферическую шляпку большего, относительно резьбовой части, диаметра с выступом в виде усечнной пирамиды,с четырхугольным основанием. Техническим результатом использования заявляемого путевого шурупа для железнодорожного рельсового скрепления является более наджное соединение деталей скрепления.(74) Русакова Нина Васильевна Жукова Галина Алексеевна Ляджин Владимир Алексеевич(57) Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, элементам рельсового скрепления на железобетонных шпалах для железных дорог. Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, элементам рельсового скрепления на железобетонных шпалах для железных дорог. В настоящее время основными типами промежуточных скреплений в бесстыковой конструкции пути являются скрепления ЖБР-65(Фиг.1). онлайн. 4. КОНСТРУКЦИЯ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ найдено 2013-04-04 Найдено из Интернет/ 4 Крепление и затяжка всего скрепления производится при помощи болтов, которые как правило устанавливаются в момент производства шпалы, и гаек. Недостатком такой конструкции является то, что в процессе эксплуатации скрепления необходимо относительно часто контролировать момент затяжки гайки, т.к. момент затяжки, а соответственно и крепление рельса к железобетонной шпале, часто ослабевает, что приводит к потери наджности и ускоренному разрушению скрепления в целом. Возможен вариант крепления при помощи дюбеля и путевого шурупа. Известен путевой шуруп, предназначенный для скрепления подкладок КД-65 с деревянными шпалами или брусьями, онлайн. ШУРУП ПУТЕВОЙ М 24 Х 170 найдено 2013-04-04 Найдено из Интернет//35.//239. Путевой шуруп представляет собой стержень с резьбой и головкой. Резьба образована ребром треугольного сечения, с сечением в форме равностороннего треугольника. Головка шурупа, предпочтительно, представляет собой сферическую шляпку большего, относительно резьбовой части, диаметра с выступом в виде усечнной пирамиды, причм основанием пирамиды является квадрат. Целью создания заявляемой полезной модели путевого шурупа для железнодорожного рельсового скрепления было создание путевого шурупа для железобетонных шпал, устранение перечисленных выше недостатков и улучшение эксплуатационных характеристик. Общий вид путевого шурупа представлен на рисунках Фиг.2 Вид сбоку Фиг.3 Вид сверху Фиг.4 - Разрез Путевой шуруп представляет собой стержень с резьбой и головкой. Резьба образована ребром треугольного сечения высотой от 3 до 5 мм, с сечением в форме неравностороннего треугольника,меньшая сторона которого направлена от головки. Шаг резьбы от 10 до 15 мм. Головка шурупа,предпочтительно, представляет собой сферическую шляпку большего, относительно резьбовой части,диаметра с выступом в виде усечнной пирамиды,причм основанием пирамиды является четырхугольник. В качестве материала для незакалнных путевых шурупов применяется сталь класса прочности не ниже 5.6 по 864-1. На прилагаемых схематических видах указаны размеры конкретного исполнения, которые могут быть незначительно изменены, что не выходит за рамки заявляемой полезной модели. Техническим результатом использования заявляемого путевого шурупа для железнодорожного рельсового скрепления является более наджное соединение деталей скрепления. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Путевой шуруп,представляющий собой стержень с головкой в виде сферической шляпки большего, относительно резьбовой части, диаметра с выступом в виде усечнной пирамиды, и резьбой треугольною сечения, отличающийся тем, что резьба образована ребром высотой от 3 до 5 мм с шагом от 10 до 15 мм, с сечением в форме неравностороннего треугольника, меньшая сторона которого направлена от головки, а выступ в виде усечнной пирамиды имеет в основании четырхугольник.

МПК / Метки

МПК: B61B 1/00

Метки: путевой, шуруп

Код ссылки

<a href="https://kz.patents.su/3-u1068-putevojj-shurup.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Путевой шуруп</a>

Похожие патенты