Система управления стояночным тормозом

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАНму машиностроению, в частности к механизмам управления транспортными средствами(ТС). Цель изобретения повышение надежности. Включение тормоза производится электромагнитом 1 при замыкании контактов 2.1 и 3. датчиков 2 и З, т. е. при установке рычага перемены передач в заданное нейтральное фиксированное положение и полной остановке ТС. Отключение тормоза производится от датчика 4 одновременно с включением сцепления. 1 з.п.ф-лы 1 ил.(54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМИзобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к механизмам управления транспортным средством.На чертеже изображена принципиальная электрическая схема системы.Система содержит исполнительный элемент стояночного тормоза в виде электромагнита 1, датчик 2 положения рычага перемены передач с контактом 2.1, датчик З движения транспортного средства с контактом 3.1 датчик 4 включения сцепления с контактом 4.1 и реле 5 с контактом 5.1.Система работает следующим образом.При движении транспортного средства реле 5 и электромагнит 1 обесточены, стояночный тормоз отключен. При остановке транспортного средства водитель выключает передачу и устанавливает рычаг в нейтральное фиксируемое положение, замыкая этим самым контакт 2.1 датчика 2, После полной остановки транспортного средства замыкается контакт З.1 датчика 3 движения и срабатывает реле 5 и электромагнит , что при,водит к включению стояночного тормоза и самоблокировке реле 5. Последующее движение транспортного средства начинается с выключения муфты сцепления. При этом педаль муфты, сгибая ломающийся рычаг концевого выключателя датчика 4, не изменяет его состояния, цепь питания реле 5 н электромагнита 1 сохраняется через блокировоч 1814ный контакт 5.1 реле 5. Включение передачи приводит к размыканию контакта 2.1 датчика 2, что также не влияет на указанную цепь. Только после включения муфты сцепления или начала ее включения,т. е. возвращении педали муфты в исходное состояние, срабатывает датчик 4 и разрывает цепь реле 5 н электромагнита 1. Происходит одновременное отключение тормоза и начало движения транспортного средства. Регулировкой моментов включения сцепления и отключения тормоза можно получить ползучую скорость, т. е. медленное возрастание вращения колес, что позволит исключить буксование на скользкой дороге.1. Система управления стояночным тормозом, содержащая исполнительный электромагнит, обмотка которого включена в цепь питания через замыкающий контакт реле и контакт датчика включения сцепления, а в цепь обмотки реле включен замыкающий контакт датчика движения транспортного средства, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена датчиком нейтрального положения рычага переключения передач, замыкающий контакт которого включен в цепь обмотки реле.2. Система по п. 1, отличающаяся тем,что датчик включения сцепления выполнен в виде концевого выключателя одностороннего действия.Ответственный за выпуск Э.3.ФаИ 3 ова