Стенд для проверки и регулировки углов установки управляемых колес транспортного средства

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(54) СТЕНД ДЛЯ ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ УГЛОВ УСТАНОВКИ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к устройствам для диагностирования технического состояния транспортных средств, в частности, к стендам для проверки и регулировки углов установки управляе мых колес автомобиля. Цель изобретения - повыщение точности работы стенда. Стенд содержит раму 1. На раме установлены ведущие барабаны 2 вогнутой формы. На ведомых цилиндрических барабанах 3 установлены кольца 4, связанные через датчик 5 с измерительным механизмом 6. В случае неправильной установки углов управляемых колес транспортного средства возникают повышенные силы бокового увода. Кольцо 4 смещается в ту или другую сторону вдоль оси барабана. Это смещение тем больще, чем больще сила бокового увода, и эта величина смещения регистрируется измерительным механизмом 6.Изобретение относится к устройствам для диагностирования технического состояния транспортных средств, в частности, к стендам для проверки и регулировки углов установки управляемых колес автомобилей, и может быть использовано в автотранспортных предприятиях и на станциях технического обслуживания.Цель изобретения - повышение точности работы стенда.На фиг. 1 схематично изображен стенд, вид сверху на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Стенд для проверки и регулировки углов установки управляемых колес транспортного средства содержит раму 1, на которой попарно установлены ведущие барабаны 2 вогнутой формы,ведомые цилиндрические барабаны 3 со свободно установленными на них кольцами 4, соединенными с измерительным механизмом, состоящим из датчика 5 перемещений кольца 4 и указательного прибора 6 привод ведущих барабанов 2 осуществляется от электродвигателя 7 через редуктор 8.Стенд работает следующим образом.Автомобиль въезжает управляемыми колесами на барабаны стенда. Ведущие барабаны 2 приводятся во вращение от электродвигателя 7 через редуктор 8 и передают это вращение автомобильным колесам (показаны штрихпунктирными линиями), которые занимают положение, соответствующее минимальным диаметрам вогнутых ведущих барабанов 2. Это положение является базовым, как наиболее устойчивое. Контакт колеса с барабаном в точке Б.Вращение от ведущих барабанов передаетсяколесами автомобиля через кольца 4 ведомыми барабанами 3. В -точка контакта. Таким образом,вся система - ведущие и ведомые барабаны с кольцами и автомобильное колесо - находится во вращении. При отсутствии силы бокового увода(Рт 0), т.е. при так называемом нормальном качении колеса (Р Рн), кольцо 4 не имеет относительного перемещения по барабану 3. В случае неправильной установки углов управляемых колес транспортного средства за счет силы бокового увода (Рт) кольцо помимо вращения вместе с барабаном 3 смещается в ту или другую сторону вдоль барабана. Это смещение тем больше, чем больше сила бокового увода, соответственно большая величина регистрируется измерительным механизмом 6.Стенд для проверки и регулировки углов установки управляемых колес транспортного средства, содержащий раму, на которой смонтирован электродвигатель, кинематически связанный через редуктор с приводным барабаном, выполненным с вогнутой опорной поверхностью, ведомый барабан и измерительный механизм, отличающийся тем, что, с целью повышения точности работы стенда, ведомый барабан выполнен цилиндрическим и снабжен кольцом, установленным на нем с возможностью осевого перемещения кольца относительно барабана, причем кольцо кинематически связано с механизмом измерения.Верстка Казпатент, исполнитель Любимов И.Ю. Корректор Молчанова Н.А. Ответственный за выпуск Фаизова Э.3.