Адаптивный движитель с водо-воздушными и огненными лопастями

(51) 63 21/165 (2006.01) В 63 Н 11/02 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ предназначенным для перевозки пассажиров, грузов и других целей. Реактивный движитель, включающий газовый патрубок, водомет, водометную трубу, турбину,форсажную камеру, расположенную в кожухе отличающийся тем, что для направления струи обогащенной рабочей смеси кожух снабжен соплами, вращающимися вокруг оси движителя. Технический результат - повышение скорости,надежности и маневренности транспортных средств,а именно океанских, морских и речных судов. Предлагаемое техническое решение дает возможность создать новый вид движителя с вращающимися лучевыми огненными лопастями,который позволяет повысить скорость, надежность и маневренность транспортных средств, а именно океанских, морских и речных судов, движущихся подобно высокоскоростным подводным квакерам с многолучевыми огненными лопастями.(57) Изобретение относится к области создания движителей с адаптивными водо-воздушными винтами или лопастями для транспортных средств, а именно к океанским, морским и речным судам, 22166 Изобретение относится к области создания движителей с адаптивными водо-воздушными винтами или лопастями для транспортных средств, а именно к океанским, морским и речным судам,предназначенным для перевозки пассажиров, грузов и других целей. Известна конструкция гребных винтов в рулевой насадке, состоящая из гребного вала для передачи крутящего момента гребному винту, редуктора и дизельного двигателя. (1. Автомобили, корабли,самолеты. М. Изд-во Аванта, 2000. с.67-71 2. Советский энциклопедический словарь. М. Изд-во Советская энциклопедия, 1980, с.342 3. Новый политехнический словарь. М. Науч. изд-во Большая Российская энциклопедия, 2000. с. 124). Недостатком данной конструкции является небольшая скорость, недостаточная прочность конструкции и ограниченная область применения, а также возможность возникновения явления кавитации пузырьков которая приводит к разрушению винта. Известна конструкция крыльчатых движителей,который состоит из вращающегося вокруг вертикальной оси ротора с диском и расположены на равных угловых расстояниях друг от друга от 3 до 8 перпендикулярных к поверхности диска удлиненных лопастей (крыльев). Вращаясь вместе с ротором, лопасти переодически поворачиваются вокруг собственной оси, меняя направление тяги крыльчатых движителей вплоть до противоположного. Поворот лопастей осуществляется механическим приводом,управляемым с помощью гидравлической системы. Крыльчатые движители применяются на судах,которые должны обладать высокой маневренностью. (1. Новый политехнический словарь. М. Науч. изд-во Большая Российская энциклопедия, 2000. с.252 2. Советский энциклопедический словарь. М. Изд-во Советская энциклопедия, 1980, с.368 3. Машиностроение. Терминологический словарь. М. Изд-во Машиностроение, 1995. с. 103). Недостатком данной конструкции движителей является ограниченная область их применения,недостаточная прочность и сложность конструкции и малый срок службы. Наиболее близким к предложенному техническому решению относится конструкция водометных движителей, включающая газовый патрубок, водомет, водометную трубу, турбину,форсажную камеру, расположенную в кожухе, у которых сила движущая судно,создается выталкиваемой из водомета струей воды. Они устанавливаются на пассажирских двухпалубных судах на подводных крыльях. Здесь водометное устройство соединяется с корпусом корабля посредством коробчатого кожуха, в котором размещена трансмиссия передачи крутящего момента. (1. Автомобили, корабли, самолеты. - М. Изд-во Аванта, 2000, с.82 2. Советский энциклопедический словарь. - М. Изд-во Советская энциклопедия, 1980, с.235 3. Новый политехнический словарь. - М. Науч. изд-во Большая Российская энциклопедия, 2000, с.79). К недостаткам данной конструкции относится небольшой срок службы, недостаточная прочность конструкции и ограниченная область их применения. Задачей изобретения является создание новой конструкции движителей с вращающимися водовоздушными и/или огненными лопастями, которая позволяет повысить скорость, надежность и маневренность транспортных средств, а именно океанских, морских и речных судов. Технический результат - повышение скорости,надежности и маневренности транспортных средств,а именно океанских, морских и речных судов. Для достижения технического результата в конструкции движителя предусмотрена возможность установки дополнительного подводного кожуха для водо-воздушных и/или огненных лопастей с несколькими газовыми соплами, вращающимися вместе с турбиной. Сущность изобретения поясняется чертежом, где изображена конструкция движителя, содержащая газовый(водо-воздушный и/или огненный) патрубок 1, водомет 2, водометную трубу 3, турбину 4, форсажную камеру 5, сопло газовых лопастей 6,расположенных на кожухе 7,которые конструктивно соединены между собой. Работа данного движителя осуществляется в следующей последовательности через патрубок рабочая смесь поступает и вращает турбину. Далее в форсажной камере она дополнительно обогащается и вырываясь через каналы сопла вращает кожух газовыми адаптивными 2 х, 4 х, 6 х и 8 х лучевыми лопастями. В результате чего происходит тяга с помощью газовых лопастей. Причем эти движители могут быть установлены под любым углом к месту крепления. Проведенные предварительные эксперименты с применением электронной технологии дали положительные результаты о возможности создания новых видов движителей с адаптивными газовыми и/или огненными лопастями. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Реактивный движитель, включающий газовый патрубок, водомет, водометную трубу, турбину,форсажную камеру, расположенную в кожухе,отличающийся тем, что кожух снабжен соплами,вращающимися вокруг оси движителя.