Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(54) (57) Воздухораспределитель тозмоза Железнодорожного транспортногоному транспорту и касается конструкции тормозных воздукораспределителей непрямодействующего типа пассажирского подвижного состава железных дорог.Известен воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства, содержащий корпус с размещенным в нем отсекательным и главным золотниками, кинематически связанными с хвостовиком магистрального поршня, образующим со стенками корпуса магистральную камеру, связанную с тормознои магистралью, и золотниковую камеру, связанную с запасным резервуаром через каналы, соединяемые с тормозным цилиндром, тормозной магистралью, камерой дополнительной разрядки и атмосферным каналом 1.Недостатком известного воздухораспределителя является сложность конструкции,что снижает его надежность. Кроме того,такие воздухораспределители трудоемки в изготовлении и ремонте. Цель изобретения повышение надежности и упрощение конструкции.Цель достигается тем, что отсекательный золотник выполнен за одно целое схвостовиком магистрального поршня, выполнен с осевым отверстием на торце и снабжен уплотнительными элементами, перекрывающими каналы, связанные с золотннковой камерой, тормозным цилиндром и камерой дополнительной разрядки, а главный золотник расположен соосно с отсекательным золотником и снабжен размещенным в упомянутом отверстии отсекательного золотника направляющим выступом, в котором выполнен паз, а в последнем установлен поводок, жестко закрепленный на отсекательном золотнике.Кроме того, главный золотник снабжен уплотнительными элементами, перекрывающими каналы, связывающие магистральную камеру с тормозной магистралью, тормозным цилиндром и атмосферным каналом.На чертеже схематично изображен предлагаемый воздухораспределитель, общий вид. Устройство содержит корпус 1, магистральный поршень 2, отсекательный золотник 3, выполненный за одно целое с хвостовиком поршня 2, главный золотник 4. Поршень 2 образует с корпусом 1 магистральную камеру 5 и золотниковую камеру б.Качения С- еецдплтена 1 идеальна 1 г термистанпн Ч 1 Е 1 д 11-н не лшнаэаня. Камера Б гц-ебщьчла каналом е ннпненын резервуа-ь. на ъци 5 и.1 н-сел Ппгдддпчраепге.нТ.1 Ь Над-Ш тнгсънд- цачэръ д сэ-г.элнне.цьнпзй 3-.н наращен-эй чаппетглцтн. йплцпмлн .Б инее нсечпе етиериетче Ш н ь-гглсггннтмьчнны эщгмР-лггьч 2 н 2. Гшанный зшштчнь езшйжеп напрнчпагднпн 1 нам-дном .5 НЦЦНЬП уъгдэнът-вчтпнцн в птчеретзпа Щ идееНнТЕ-Н 1 зе- РеП-Чсглннна Н. н гц..3 ТННН-ПдЬЦН джигитам-ладан 5-1 П. Е. чнд-гуне Щ аннеанен ПЕБПЗЬЬНЧ глз 1-5. н геттер-ем ренте-цен ппнп-л-цльыл ггь-рженн Ш. ЬЦТТКГ цш-сп.п.1 пын н чп.глгнпне Э. В нпргд-ьч птэешн ьтнгдгфедный наган ШЦчДгпЦь-пы ч 22 л.-ын.Нър чпрР- .-ан 1 З н ждйщдеись. с- злее рай чертя В Кшанпъ. Е н д) пенса-дважды д.79. ЫН 15 А НЦнч-прап 9 ц 1 п.Н 11 И ТТТгг.-Н- 7-П.-ЕТрЕ.1 ь 1 не ез Н ЪН Н ЦЕ- еепьнбчьчетен е наращен Е н дд-ЛРГ- ЧЦДЩЬ канал ЕП- с нтмшцларпй. Кнчлн н Ш пергнт-пдц угла-д тгчнымь гн П н Н. Каналы 2-5 н 2-9- дерг 3- д-Е 11 Н Н Е Ш. Сжатый цшзцлг На ч-р. 5 -Ц-гч тиЬ-.пгнп Ш г 3 С ацетрН-ШЗ Е К.п.-. . и далее через напел Нц запасный пиве-упыря. При невнндццмн дач сленга -. эшгнпэгад рцагрпд-аре до асднцнцы нЕтя.Н-.-.- ггпгнетралнпый ггпргишль Ь нед пг-йеиьшь-м пггдплрдтнспнгпллсцгт ь-ппрмл Ы черенгчцаелеэ нарыв-с ди- уппрн ддчшрнн 31 л корицы Н. Три этом нпрнветгъ 2 нитке-дат шт нернгег 1. н тпрмеэнан апатии-грянь еее-блтглется г 3 ппыеныы 1 резетнуарппн евр-ез- огне-ре тнт Щ л нарпус 1.змптнанаш З. Сснпб-шеллис Тгэраьт-изнпй .-гнг.трыла г камер-ай Н н зшшгныъ-д р-цзнрнунрем прЕ-Чрвщеь-тея, так нан птшеретнг 39 лиреКрццаеткан гпрщзпегп Н. Зеагпгил 3 терниацаетгн пс- цыетупу 13 зцтптннны 4 чл удара стержня Ш н Е-Чпраеьтнюшнй пыгтун. Прн этппч жчегпгнт 12 шренрнпваст сообщение напала г хапал-нм 21 и шкрынаьт гппбше лне кппаагд Ч г канале-м 25. Тррмезнын магнгчриаь гпе-Пьааггця г камер-гай- 9, Прине 1 ъп 71 Вмиг-трап цЦц.ин 1 пэ.-.натг разрядка нэьмчеднечн ат-не Чд в рга 3-д 1 ьтать ЧРгП ниршгнн 2 с-нелптнндтем 5 нереэьтечцнед-цн дзлннлг цнрызс пси чертежу имеете с шлпТННньмч 4. Нлегаент НЕ Черенрынагп ища-Пшееле капкана 23 1 начал-щи П Тем селит пренрантеген гп-нбдцннлг гидры-дан,нпгп цн.ннпрн е атпеешерпй, Кана Шгрн этим Е 2-НГН-..5 п шдт-тнннпчц-ъ нглнгрн мчднентсдт ГТ. 7.1 чгжллрез.1 ене члг-ненч П ЗГ.НН Н шгнрынпг цшдбпдэнне дана-ля 27 е ньнадидм Ц, н сыпать-мн пшцун п нелишне-гл. р-адепн-счр-а чернен напал 16.1 ншрд Е-.н.чна. 25 Н яма через ныне лыЕ 553 е-т.г.чп ц 1(ЪГЬ.1.пГ ипТандр.Ычетшшеннн лгшепнн в эаласнпн резцавтарт- н наперв- ЕЪ вызывает е-гшнпвну пфршня 2 5 пншпжгжпдлн. ншгдд т нпннпгш не тат-гит ш пшцгъ-нппнечччгогпъ буферпыгп етепжпннлн наедет-ж егц, не тмные-н пружины. Песне- пренр-анавнъм разрядил. шрНпзнфй иагнетралн щзндгх на. запад-нага ргзаряд-ара ппетупаеп н тприодъпей цилиндр д-п тех ппр пена дгпленне В резервуаре не етанет нечншжьне мнчьше. чем н тдьрьнпзпшй .н.неТр.-.Ц- целиш- Цеш сзресь н Ц трдцдгддд. шаг-т анкете е .1 ГНЕ-Гч 3 клещ ша ьЪгН 13-. Нпн днем птгэкеге.чнннд знаетннн Р. цнгаетел гш выступу 1.3 нсшсггрына 4. Гьтннтгь дсхч-пттгнк иетагтгт. а мат-ц Эдамент Н перекрывает ешзбгцрниц меж, напел-ш Е и ыннпжюгц 22, прекращая нашашанге тпрнеинастгп Цндьшцра. При петель-душщнк сниженных движения в Терпение-й мы гам-грели перемелгцадш тальк-а лшртггггль 2 с пшнэтнннпч 3, етнрывашщнч н эакрынпш этшм ЦЩЭНЪЭПЫЕ тпрмпзнееш Цнлдцщрн г запасным резервуар-тын через напал 21. Нрн гНнН-еилдпн чавлення в тпр.ненпн магнетрадн тнмпем энсга-сннпт тернпжедднн ппрпггнъ 5 п ъзплтппнем З под действ-нем панценил виадука ее ьтарпны аелптнннецей намеры Е Пыетрп ньтденнгцаетея дн- дилера в гьееъпуе единым дружная етержнп 32. Зештннк 3 кггержнем Ш перед-вентили вместе п. дгь-Епй дшнътшан 4. Едлгмепт Н перепрыцыет ешйъшчлне ннщыа Щ. с кадета в Э-гсмгнч Е Мирна-чти исъпсзшиннв камыш 522 е нашит-гам 25. щ-гнра уенарнтшн-д экстренншги торможения не ппкаэанъл сига-псшцетгп г тришкин шианцдгкпч. дан-пение 3 Нив-й ргэнп падает. н уг-норнтель гпабатнан 5ет, производя экстренную разрядку тормозной магистрали через воздухораспределитель.Одновременно элемент 17 открывает сообщение канала 21 с запасным резервуаром, разобщая канал 21 от канала 20. Происходит наполнение тормозного цилиндра сжатым воздухом из запасного резервуара через каналы 8, 21 и 23.При отпуске тормоза повышают давление в тормозной магистрали. При величине давления в тормозной магистрали несколько большей, чем в запасном резервуаре,поршень 2 с золотником 3 перемещается влево (по чертежу). Отсекательный золотник упирается торцом в главный золотник 4, который также передвигается влево. Канал 22 разобщается с каналом 27 и сообщается с каналом 24, Канал 21 разобщается с золотниковой камерой н сообщается с каналом 20. Тормозной цилиндр сообщается с атмосферой через каналы 23, 21 и 20. Камера 9 дополнительной разрядки тормозной магистрали сообщается с атмосферой через каналы 24, 22, 21 и 20. Одновременно идет зарядка запасного резервуара через открывшееся отверстие 29, камеру 6 и канал 6.Ориентировочно годовой экономический эффект от использования предлагаемого изобретения составляет 40000 р. без учета экономического эффекта от удешевления ремонта при эксплуатации на железнодорожном транспорте.Кроме того, повышение надежности действия воздухораспределителя от использования предлагаемого изобретения повышает надежность действия всей тормозной системы в целом, что повышает безопасность движения пассажирского подвижного состава железных дорог.1. Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства, содержащий корпус с размещенным в нем отсекательным и главным золотниками, кинематически связанными с хвостовиком магистрального поршня, образующимто стенками корпуса магистральную камеру, связанную с тормозной магистралью, и золотниковую камеру, связаннуюддзапасным резервуаром через каналы, соединяемые с тормозным цилиндром, тормозной магистралью,камерой дополнительной разрядки и атмосферным каналом, отличающийся тем, что, с целью повышения его надежности и упрощения конструкции, отсекательный золотник выполнен за одно целое с хвостовиком магистрального поршня, выполнен с осевым отверстием на торце и снабжен уплотнительными элементами, перекрывающими каналы,связанные с золотниковой камерой, тормозным цилиндром и камерой дополнительной разрядки, а главный золотник расположен соосно с отсекательным золотником и снабжен размещенным в упомянутом отверстии отсекательного золотника направляющим выступом, в котором выполнен паз, а в последнем установлен поводок, жестко закрепленный на отсекательном золотнике.2. Воздухораспределитель по п. 1, отличающийся тем, что главный золотник снабжен уплотнительными элементами, перекрывающими каналы, связывающие магистральную камеру с тормозной магистралью, тормозным цилиндром и атмосферным каналом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Иноземцев В. Г. воздухораспределитель Мг 292-001 пассажирских вагонов. В кн Тормоза железнодорджного подвижного состава. М., 1979, с. 173-475 (прототип).Верстка МП КРИЦ Шанин А.Н. , Ильичев Д.С. , Семененко М.В. Ответственная за выпуск Фаизова 3.3.