Суппорт станка для обточки колесных пар

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ направляющие расположены одна относительно другой под углом 90 градусов. Суппорт работает следующим образом. После вывешивания и базирования колесной пары включают привод ее вращения. Перемещением нижней каретки 3 на заданную глубину резания и верхней каретки 6 резцовый блок 8 устанавливают на начало бандажа колесной пары (на фиг. не показан). Затем включают привод перемещения нижней каретки 3 и привод перемещения верхней каретки 6. По заданном профиле каретки 3 и 6 перемещаются,получая команду от гидравлического копира, электрического копира или электронного копира. Осуществляя обработку колесной пары. Тангенциальной пластиной (на фиг. не показан) обрабатывают поверхность катания колесной пары. После чего цикл повторяется. Преимуществом предлагаемого суппорта станка для обточки колесных пар, несмотря на простоту конструкции можно обрабатывать сложные профили колесных пар вагонов и локомотивов,повысив при этом точность и производительность обработки. Кроме того, обеспечивается простота смены инструментальных блоков.(54) СУППОРТ СТАНКА ДЛЯ ОБТОЧКИ КОЛЕСНЫХ ПАР(57) Полезная модель относится к станкостроительной технике, а именно к станкам обработки фасонных поверхностей, и может быть использовано для обточки железнодорожных колесных пар. Технической задачей настоящей полезной модели является упрощение конструкции суппорта за счет исключения устройства, а также повышение точности и производительности обработки сложных профилей колесных пар. Техническим решением полезной модели является то, что в суппорте станка для обточки колесных пар, что перемещение нижней каретки по нижним направляющим осуществляется винтом,позволяющим перемещать резцедержатель,приближая или удаляя от колесной пары, а верхние направляющие закреплены на нижней каретке,обеспечивая перемещение вдоль колесной пары при помощи винта, причем верхняя и нижняя Полезная модель относится к станкостроительной технике, а именно к станкам для обработки фасонных поверхностей, и может быть использовано для обточки железнодорожных колесных пар. Известен суппорт станка для обточки локомотивных колесных пар (Патент СССР 1708148, МПК 6 В 23 В 5/32, опубл. 23.01.92),содержащий основание, продольную и поперечную каретки с приводами перемещений и инструментальные блоки, оснащенные черновыми проходными и широкими фасонными резцами для отделочной обработки. Недостатками известного суппорта являются низкие производительность обработки и стойкость инструмента,вызванные неблагоприятными условиями резания широким фасонным инструментом. Известен также суппорт колесотокарного станка - станка для обточки колесных пар (Патент 2208501, МПК 6 В 23 В 5/32, опубл. 20.07.2003), содержащий основание, продольную и поперечную каретки с приводами перемещений,инструментальный блок для точения с продольной подачей и дополнительные резцовые блоки для точения с поперечной подачей. Последние содержат тангенциальные пластины для черновой обработки поверхности катания и рабочей части реборды и фасонные пластины для чистовой обработки реборды при этом инструментальные блоки смонтированы на револьверной головке с возможностью дискретного перемещения (поворота) с помощью привода. Недостатками известного суппорта колесотокарного станка являются сложность конструкции,низкие точность и производительность обработки сложных профилей колесных пар из-за низкой жесткости технологической системы вследствие изменения угла между направлениями силы резания и оси резцового блока. Технической задачей настоящей полезной модели является упрощение конструкции суппорта,а также повышение точности и производительности обработки сложных профилей колесных пар,обеспечение быстрой смены инструментальных блоков. Решение технической задачи достигается тем,что в суппорте станка для обточки колесных пар,содержащем основание, перемещение нижней каретки по нижним направляющим осуществляется винтом, позволяющим перемещать резцедержатель,приближая или удаляя от колесной пары, а верхние направляющие закреплены на нижней каретке,обеспечивая перемещение вдоль колесной пары при помощи винта, при этом верхняя и нижняя направляющие расположены одна относительно другой под углом 90 градусов. Указанная совокупность признаков позволяет упростить конструкцию суппорта, повысить точность обточки сложных профилей колесных пар вагонов и локомотивов, а также быструю смену инструментальных блоков. 2 Сущность полезной модели поясняется чертежом, где схематично показан на фиг.1 - общий вид суппорта, фиг.2 - общий вид в разобранном виде. Суппорт станка для обточки колесных пар содержит основание - стол суппорта 1, с нижними и верхними направляющими 2 и 5, нижнюю и верхнюю каретки 4 и 6, винты 3 и 7, резцедержатель 8. Стол 1 суппорта закрепляют на станине колесотокарного станка (на фиг. не показан) на который закрепляют нижнюю направляющую 2. По ним происходит перемещение нижней каретки 4 винтом 3. Это позволит перемещать резцедержатель 8 - приближая или удаляя от колесной пары. На нижней каретке 4 закреплены верхние направляющие 5. По этим происходит перемещение верхней каретки 6 вдоль колесной пары (на фиг. не показан) при помощи винта 7 верхней каретки. Направляющие верхние 2 и нижние 5 расположены одна относительно другой под углом 90 градусов. Это позволяет при помощи винтов 3 и 7 осуществлять перемещение и соответственно обточку колесной пары, как в глубину, так и вдоль колесной пары. Суппорт работает следующим образом. После вывешивания и базирования колесной пары включают привод ее вращения. Перемещением нижней каретки 3 на заданную глубину резания и верхней каретки 6 резцовый блок 8 устанавливают на начало бандажа колесной пары (на фиг. не показан). Затем включают привод перемещения нижней каретки 3 и привод перемещения верхней каретки 6. По заданному профилю каретки 3 и 6 перемещаются,получая команду от гидравлического копира, электрического копира или электронного копира. Осуществляя обработку колесной пары. Тангенциальной пластиной (на фиг. не показан) обрабатывают поверхность катания колесной пары. После чего цикл повторяется. Преимуществом предлагаемого суппорта станка для обточки колесных пар, несмотря на простоту конструкции можно обрабатывать сложные профили колесных пар вагонов и локомотивов,повысив при этом точность и производительность обработки. Кроме того, обеспечивается простота смены инструментальных блоков. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Суппорт станка для обточки колесных пар,включающий направляющие нижней и верхней каретки, соединенные с приводами перемещений,тангенциальные пластины и резцедержатель,отличающийся тем, что перемещение нижней каретки по нижним направляющим осуществляется винтом, позволяющим перемещать резцедержатель,приближая или удаляя от колесной пары, а верхние направляющие закреплены на нижней каретке,обеспечивая перемещение вдоль колесной пары при помощи винта, при этом верхняя и нижняя направляющие расположены одна относительно другой под углом 90 градусов.