Емкость для транспортировки и хранения жидкостей

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ методом ротационного формования, например, из расплава полиэтилена, как единое целое с образованием монолитной конструкции, содержит переднюю, заднюю и две боковые стороны,верхнюю часть и днище. Обе боковые стороны в зоне примыкания их к задней стороне снабжены заглубленными колесными арками. В верхней части корпуса выполнена горловина под крышку,смещенная относительно вертикальной центральной секущей плоскости корпуса. Днище корпуса заужено с образованием опорного пояса по периметру емкости, дополнительно на наружной поверхности емкости выполнено заодно с корпусом ребро жесткости в виде выступающего замкнутого пояса, проходящего по низу передней стороны корпуса к боковым сторонам, а затем по диагонали каждой боковой стороны до верха задней части корпуса с замыканием на горизонтальном участке задней его части. Ребро жесткости в виде выступающего замкнутого пояса на боковых сторонах корпуса выполнено с ответвлениями,образующими приливы на боковых сторонах,снабженные крепежными отверстиями.(54) ЕМКОСТЬ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И ХРАНЕНИЯ ЖИДКОСТЕЙ(57) Полезная модель относится к области резервуаростроения и предназначена для транспортировки и хранения жидкостей. Необходимость экономия сырья, а также затраты на транспортировку и хранение и законодательные предписания по охране окружающей среды вынуждают соответствующую промышленность к тому, чтобы жидкость для транспортировки и хранения разливать в предлагаемые на рынке резервуары большого объема, используемые в качестве резервуаров многостороннего использования вместо использовавшихся до сих пор бочек со значительно меньшей вместимостью. Емкость для транспортировки и хранения жидкости в виде полого корпуса с горловиной, выполненного Полезная модель относится к области резервуаростроения и предназначена для транспортировки и хранения жидкостей. Необходимость экономии сырья, а также затраты на транспортировку и хранение и законодательные предписания по охране окружающей среды вынуждают соответствующую промышленность к тому, чтобы жидкость для транспортировки и хранения разливать в предлагаемые на рынке резервуары большого объема, используемые в качестве резервуаров многостороннего использования вместо использовавшихся до сих пор бочек со значительно меньшей вместимостью. Известен резервуар для транспортировки и хранения жидкости, включающий корпус с закрываемым наполнительным отверстием,заборным и промывочным отверстием для присоединения заборной арматуры (Патент РФ 2089477, МПК В 65 19/12, публ. 10.09.1997 г.). Корпус резервуара изготовлен в виде полученного раздувом внутреннего резервуара из синтетического материала со сливным дном и имеет оболочку из листового металла. Внутренний резервуар установлен на поддоне,выполненном в виде неглубокой донной ванны из листового металла или синтетического материала. Донная ванна, подогнанная к сливному дну внутреннего резервуара, имеет выгнутые желобки для придания жесткости, основания которых расположены в общей горизонтальной плоскости с образованием в донной ванне открытых вниз или закрытых отсеков, и вытянутую вниз наружную опорную кромку, которая образует полый опорный выступ. Донная ванна закреплена на раме поддона из металла, дерева или синтетического материала, а оболочка из листового металла имеет в нижней зоне круговую вытяжку для опирания зоны днища внутреннего резервуара вместе с донной ванной поддона. Известна транспортно-технологическая машина,которая может использоваться для различных транспортных и технологических работ в сельском хозяйстве (свидетельство на полезную модель РФ 21187, МПК В 62 63/00, публ. 27.12.2001). В одном из вариантов она оснащена цистерной. Для обеспечения давления на почву 0,1 - 0,8 кгс/см 2 использовали пневматические шины сверхнизкого давления малой жесткости. Это расширяет технологические возможности и диапазон использования на различных видах сельскохозяйственных работ, включая полив,транспортировку и внесение органических и минеральных удобрений. Известен контейнер для транспортировки жидких и твердых веществ (заявка на получение патента на изобретение 93054173, МПК В 65 1/20, публ. 27.10.1996 г.). Транспортабельный многоразовый пластмассовый контейнер с собственной опорой для хранения жидкостей,смазочных материалов, гранулированных веществ,сухих порошков или их сочетаний содержит жесткий круглый пластмассовый и заформованный 2 зацело резервуар и круглую крышку резервуара полного диаметра, имеющую резьбовую крышку лючка наполнения и небольшую пробку. Эти части предлагается формовать из полимера дициклопентадиена литьем под давлением. Боковые стенки резервуара выполнены с наклоном внутрь сверху вниз, образуя верхнюю секцию усеченного конуса и коаксиальную ей нижнюю секцию усеченного конуса. Около дна резервуара в утолщенной части боковой стенки формируется выемка, имеющая сливное отверстие с резьбой для подсоединения раздаточного клапана с резьбой. Дно резервуара имеет наклон вниз к выемке для полного вытекания содержимого контейнера. Контейнер может быть установлен на поддоне или закреплен в контейнеродержателе. Известен контейнер для перевозки и хранения жидкостей, содержащий установленную на днище поддонообразного основания сменную внутреннюю емкость из пластика с четырьмя стенками, которые имеют сплошную гладкую наружную поверхность, с нижним и верхним дном, с наливной горловиной и сливным патрубком для присоединения раздаточной арматуры, а также размещающий в себе внутреннюю емкость внешний корпус из металла,выполненный в виде листового или решетчатого корпуса (заявка на изобретение РФ 2004136923,МПК В 65 19/02, публ. 27.06.2006). Контейнер снабжен защитой в форме, по меньшей мере, одной выпуклости в днище основания, которая входит в соответствующую вогнутость нижнего дна внутренней емкости. Известен контейнер-цистерна,содержащий корпус с двумя выпуклыми днищами и каркас(Свидетельство на полезную модель РФ 22131,МПК В 65 88/02, публ. 07.06.1986). Днища контейнера-цистерны выполнены составными из четвертей полусферы, расположенных по углам, и промежуточных гнутых элементов, центральная часть корпуса выполнена составной из гнутых прямоугольных элементов, жестко связанных с продольными и поперечными ребрами каркаса, а днища жестко связаны с торцевыми поверхностями каркаса. Днища контейнера-цистерны снабжены ребрами. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является емкость (Патент на полезную модель РК 1168, МПК В 65 01 3/04,публ. 15.10.2014 г.). Емкость содержит полый цилиндрический корпус с горловиной,выполненный как единое целое с образованием монолитной конструкции, состоящий из обечайки,неразъемных с нею торцевых боковин, крышку горловины. Торцевые боковины цилиндрического корпуса выполнены выпуклыми. Полый корпус с горловиной, и крышка изготовлены методом ротационного формования из расплава,например, полиэтилена низкого, среднего, высокого давления,пространственно сшиваемого полиэтилена,сетчатого полиэтилена. На поверхности торцевых боковин цилиндрического корпуса выполнена, по крайней мере, одна площадка для установки разборных фитингов. При помощи разборного фитинга к емкости возможно подключить дополнительные устройства(устройство автоматического наполнения и слива). Емкость не предназначены для работы под давлением. Емкость выполнена с обеспечением возможности наземной установки. Цилиндрический корпус снабжен опорными образованиями, выполненными с корпусом как одно целое, часть из которых симметрично размещена в нижней части цилиндрического корпуса, а другая их часть симметрично размещена в верхней и нижней частях торцевых боковин, причем горловина корпуса размещена на опорном образовании верхней поверхности корпуса со смещением к одной из торцевых боковин. Задачей предлагаемого технического решения является разработка конструкции емкости для хранения и перевозки жидкостей, которая расширяет арсенал средств, используемых в настоящее время. Поставленная задача решается за счет того, что в емкости для транспортировки и хранения жидкостей в виде полого корпуса с горловиной, выполненного методом ротационного формования, например, из расплава полиэтилена, как единое целое с образованием монолитной конструкции,содержащей переднюю, заднюю и две боковые стороны, верхнюю часть и днище. Обе боковые стороны в зоне примыкания их к задней стороне снабжены заглубленными колесными арками. В верхней части корпуса выполнена горловина под крышку, смещенная относительно вертикальной центральной секущей плоскости корпуса. Днище корпуса заужено с образованием опорного пояса по периметру емкости. Дополнительно на наружной поверхности емкости выполнено заодно с корпусом ребро жесткости в виде выступающего замкнутого пояса, проходящего по низу передней стороны корпуса к боковым сторонам, а затем по диагонали каждой боковой стороны до верха задней части корпуса, с замыканием на горизонтальном участке задней его части, причем ребро жесткости в виде выступающего замкнутого пояса на боковых сторонах корпуса выполнено с ответвлениями,образующими приливы на боковых сторонах,снабженные крепежными отверстиями. На задней части корпуса ниже зоны замыкания пояса выполнен выступ с обеспечением возможности фиксации задней части корпуса к транспортному средству. Передняя сторона корпуса емкости выполнена более широкой по сравнению с задней стороной корпуса, а внутренняя полость корпуса выполнена с закругленными углами и гранями для обеспечения возможности уменьшения (гашения) волнообразных движений перевозимой жидкости. Горловина емкости выполнена с обеспечением возможности доступа в полость корпуса для проведения профилактических работ. Днище корпуса выполнено с обеспечением возможности полного удаления жидкости. Корпус снабжен средством для измерения уровня жидкости. Более подробно предлагаемое техническое решение раскрыто на прилагаемых чертежах и в описании. На чертежах изображены фиг.1 - общий вид емкости в объемной(аксонометрической) проекции) фиг.2 - вид емкости сбоку фиг.3 - вид емкости спереди фиг.4 - вид емкости сверху фиг.5 - вид емкости снизу. Емкость для хранения и перевозки жидкостей выполнена в виде полого корпуса 1 с горловиной 2,выполненного методом ротационного формования,например, из расплава полиэтилена, как единое целое с образованием монолитной конструкции. Корпус 1 емкости содержит переднюю 3, заднюю 4 стороны и две боковые стороны 5 и 6, верхнюю часть 7 и днище 8. Боковые стороны 5 и 6 в зоне примыкания их к задней стороне 4 снабжены заглубленными колесными арками 9 и 91(91 расположена на противоположной стороне корпуса,на чертежах не показана). В верхней части корпуса 1 выполнена горловина 2 под крышку (не показана),смещенная относительно вертикальной центральной секущей плоскости корпуса 1. Днище корпуса 8 заужено с образованием опорного пояса 10 по периметру емкости. На наружной поверхности емкости выполнено заодно с корпусом 1 ребро жесткости 11 в виде выступающего замкнутого пояса, проходящего по низу передней стороны 3 корпуса к боковым сторонам 5 и 6, а затем по диагонали каждой из боковых сторон 5 и 6 до верха задней стороны 4 корпуса 1, с замыканием на горизонтальном участке задней его стороны 4. Ребро жесткости 11 в виде выступающего замкнутого пояса на боковых сторонах 5 и 6 корпуса 1 выполнено с ответвлениями 12 и 121(121 расположено на противоположной стороне корпуса,на чертежах не показано), образующими приливы 13 и 131 на боковых сторонах 5 и 6, снабженные крепежными отверстиями 14 и 141. На задней стороне 4 корпуса 1 ниже зоны замыкания пояса, при необходимости, может быть выполнен выступ 15 с обеспечением возможности фиксации задней части корпуса к транспортному средству. Передняя сторона 3 корпуса 1 емкости выполнена более широкой по сравнению с задней стороной 4 корпуса 1, а внутренняя полость корпуса 1 выполнена с закругленными углами и гранями для обеспечения возможности уменьшения (гашения) волнообразных движений перевозимой жидкости. При определенных уровнях заполнения корпуса 1 емкости, в частности во время разгона, торможения автомобиля или на поворотах,возникает волнообразное движение жидкости. Волнообразные движения возникают на основе инерционности массы жидкости и вызывают очень резкие, в частности, в виде толчков, действия силы на стенки емкости, которые могут оказать отрицательное влияние на ходовые качества автомобиля или прицепа, на котором эта емкость установлена. Горловина 2 емкости выполнена с обеспечением возможности доступа в полость корпуса для проведения профилактических работ. Корпус 1 емкости снабжен средством для измерения уровня жидкости 16. Днище 8 корпуса 1 снабжено сливным отверстием 17 с запорным устройством и выполнено с обеспечением возможности полного удаления жидкости из корпуса 1. Наличие в конструкции емкости заглубленных колесных арок 9 и 91 позволяет наиболее оптимально разместить емкость с учетом местоположения колес и снижения нагрузки на транспортное средство. Предлагаемая емкость может быть установлена на металлическую раму (на чертежах не показана) транспортного средства. Рама транспортного средства может быть выполнена с продольными несущими балками и с поперечными ограничительными балками. Снизу емкость корпуса 1 по периметру имеет опорный пояс 10, а спереди справа и слева ответвления 12 и 121 ребра жесткости 11 в виде выступающего замкнутого пояса с образованием приливов 13 и 131 на боковых сторонах 5 и 6, которые снабжены крепежными отверстиями 14 и 141 для крепления к металлической раме. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ 1. Емкость для транспортировки и хранения жидкостей в виде полого корпуса с горловиной,выполненного методом ротационного формования,например, из расплава полиэтилена, как единое целое с образованием монолитной конструкции,содержащей переднюю, заднюю и две боковые стороны, верхнюю часть и днище, отличающаяся тем, что обе боковые стороны в зоне примыкания их к задней стороне снабжены заглубленными колесными арками, в верхней части корпуса выполнена горловина под крышку, смещенная относительно вертикальной центральной секущей плоскости корпуса, днище корпуса заужено с образованием опорного пояса по периметру емкости, дополнительно на наружной поверхности емкости выполнено заодно с корпусом ребро жесткости в виде выступающего замкнутого пояса,проходящего по низу передней стороны корпуса к боковым сторонам, а затем по диагонали каждой боковой стороны до верха задней части корпуса с замыканием на горизонтальном участке задней его части,причем ребро жесткости в виде выступающего замкнутого пояса на боковых сторонах корпуса выполнено с ответвлениями,образующими приливы на боковых сторонах,снабженные крепежными отверстиями. 2. Емкость по п.1, отличающаяся тем, что на задней части корпуса ниже зоны замыкания пояса выполнен выступ с обеспечением возможности фиксации задней части корпуса к транспортному средству. 3. Емкость по п.1, отличающаяся тем, что передняя сторона корпуса емкости выполнена более широкой по сравнению с задней стороной корпуса, а внутренняя полость корпуса выполнена с закругленными углами и гранями для обеспечения возможности уменьшения (гашения) волнообразных движений перевозимой жидкости. 4. Емкость по п.1, отличающаяся тем, что горловина емкости выполнена с обеспечением возможности доступа в полость корпуса для проведения профилактических работ. 5. Емкость по п.1, отличающаяся тем, что днище корпуса выполнено с обеспечением возможности полного удаления жидкости. 6. Емкость по п.1, отличающаяся тем, что корпус снабжен средством для измерения уровня жидкости.