Топливная система для дизеля

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(54) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ(57) Изобретение позволяет повысить яадежость и долговечность работы сисген, а также стабильность впрыскиванин н точность дозирования. Топливгы насос 1 с нагнетательным клапаномсообщен трубопроводом 9 с форсункой. В корпусе 10 форсунки размещен упор 11, а на внутренней поверхности полого распьшителя 13 выполнен выступ 12 для взаимодействия с разобщающмм элементом в виде подвижной втулки 16,установленной в направляющей 15. Во втулке 16 концентрично размещена запорная игла 17, нагруженная черезштангу 20 пружиной 21 со стороны нады гольной полости 19, а втулка 16 нагружена пружиной 22 со стороны подыгольной полости 18. На игле 17 жестко закреплен конус запорного элемента 23, герметично взаимодействующий3 с конической поверхностью втулки 16 со стороны полости 19. Жесткость пружины 22 меньше жесткости пружины 21,Н Расстояние от втулки 16 до выступа 12 меньше расстояния от штанги 20изобретение относится к двигателестроеиию и предназначено для впрыскивания топлива в дизельЦелью изобретения является повышение надежности, долговечности работы, стабильности впрыскивания и точности дозирования.На ЧЕРТЕЖЕ ПРЕДСТЗВЛЕНЗ ТОПЛИВНЗЯ система ДЛЯ ДНЗЕЛЯ.Топливная система для дизеля содержит впрыскивающий насос 1 с полостью 2 всасывания и надплунжерной полостью 3, нагнетательный клапан с седлом Д, на котором выполнены каналы 5, и запорньм органом 6 с разгрузочным пояском 7. Нагнетательный клапан установлен в штуцере 8 насоса. Система содержит также форсунку, сообщенную с насосом трубопроводом 9 и состоящую из корпуса 10 с размещенны внутри упором 11 и выступом 12 на внутренней поверхности полого распылителя 13 с сопловымм отверстиями 14 и направляющей 15, в которой размещен разобщающмй элемент, выполненный в виде подвижной втулки 16 с запорной иглой 17, концентрично размещенной во втулке с образованием подыгольной 18 и надыгольной 19 полостей. Игла 17 через штангу 20 нагружена пружиной 21 со стороны надыгольной полости 19,а втулка 16 нагружена пружиной 22 со стороны подыгопьной полости 18, причем жесткость пружины 22 меньше жесткости пружинь 21 а расстояние увтулки 16со стороны надыгольной полости 19до выступа 12 корпуса 10 меньше расстояния Ь штанги 20 до упора 11. Разобщающй элемент снабжен клапаном,запорный элемент 23 которого выполнен в виде конуса, жестко закрепленного на игле 17 и герметично взаимодейСТВУЮЩЕГ 0 С КОИИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, 4до упора 11. Этим обеспечивается повьшеиное давление в полости 19 для ускорения посадки иглы на седло, чтовьшолненной во втулке 16 со стороны надыгольной полости 19.Топливная система работает следующим образом.Топливо насосом 1 подается в надплуижерную полость 3 через зазор между разгрузочны пояском 7 и седлом 4, каналы 5 в полость штуцера 8, повышая давление в нагнетательном трубопроводе 9. Когда разгрузочный поясок 7 выйдет из направляющей седла 4 и каналов 5, по трубопроводу 9 пойдет интенсивная волна давления в подыгольную полость 18 форсунки,повьшая давление в ней. Часть топлива через зазор между направляющей 15 и втулкой 16 поступает в надыголь ную полость 19, также повышая давление топлива в ней. Когда давление в подыголъной полости 18 станет равны давлению начала открытия иглы, втулка 16 и игла 17 начнут подниматься,при этом игла 17 открывает подачу топлива к сопловым отверстиям.ИНТЕНСИВНОЕ ПОВЫШЕНИЕ ДЗВЛЕНИЯ В полости 19 происходит после достижения втулки 16 выступом 12, когда усилие от давления топлива на иглу 17 больше суммарного усилия пружины 21 И ДЗВЛЕНИЯ ТОПЛИВЗ В НЗДЫГОПЬНОЙ ПО пости 19 и запорный элемент 23 оторвется от конической поверхности втулки 16. Для этого ход иглы 17 выполнен равным ходу штанги 20, нобольим хода втулки 16, т.е. Ь у.В результате повышения давления в надыгольной полости 19 за время впрыска посадка иглы 17 происходит под действием совместным усилий пружины 21 и повысившегося давления топлива в полости 19. После того как игла 17 сядет запорным элементом 23 на коническую поверхность втулки 16,оба элемента будут двигаться вннз,преодолевая усилие от давления топлива в полости 18 н сопротивление пружины 22, усилие воздействия которой снизу значительно меньше усилия от воздействия пружины 21 на иглу 17. Поскольку при соприкосновении элементов топливо из полости 19 в полость 18 не леретекаетто повышенное давлениев надыгольной полости 19 используется для быстрой посадки иглы на седло,что сокращает продолжительность впрыскивания топлива н интенсифицирует весь процесс впрыска.Для обеспечения повторяемости всех последующих циклов необходимо в периоды между впрыскам разгрузить надыгольную полость 19 так, чтобы игла 17 открывалась при необходимом начальном давлении впрыска. Первоначальное снижение давления в полости 19 происходит при посадке иглы 17. В периоды между впрыскам, если давление в полости 19 большое, под действием этого давления втулка 16 опускается н топливо через сечение между конусом и конической поверхностью втулки 16 поступает в подыгольную полость 18 до тех пор, пока усилие от суммарного воздействия пружины 21 н давления топлива в полости 18 на втулку 16 не станет равным усилию от воздействия на него давления топлива в надытольной полости 19, причем топливо из полости 18 через трубопровод 9, каналы 5, зазор между пояском 7 н седлом д, надплунжерную полость 3 отводится в полость 2 всасывания насоса 1.при уменьшении частоты вращения время между впрыскамн увеличивается,растет время разгрузки подыгольной полости 18 через каналы 5, что приводит к уменьшению давления в полости 19. Это снижает давление подъема и посадки иглы 17. На режимах малыш нагрузок н частот вращения втулка 16 с иглой 17 не доходит до упора 11,но игла 17 может оторваться от втулки 16 за счет сил инерции. В любом случае на зтнх режимах давление в нады 6гольной полости 19 определяется в основном леретечкамм топлива из полости 18 через зазор между направляющей 15, распылителем 13 и втулкой 16.Предлагаемое изобретение повышает надежность и срок службы системы,стабильности впрыскивания и дозирования топлива, упрощает регулировку топливной системы.Топливная система для дизеля, содержащая впрнскивающий насос с полостью всасывания и надплунжерной полостью, нагнетательны клапан с седлом и запорным органом, установленнй в щтуцере насоса, и форсунку,сообщенную через нагнетательный клапан с насосом и имеющую корпус с размещенными внутри упором и выступом на внутренней поверхности, распылитель с сопловм отверстиями и направляющей поверхностью и установленную в полости распылителя подпружиненную запорную иглу со штангой и разобщающмм элементом, расположенными в направляющ поверхностях с образованием подытольной и надыгольной полостей, при этом нагнетательный клапан выолнен с каналами для сообщения штуцера с наддлунжернои полостью, а корпус форсунки сообщен с подыгольной полостью, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, долговечности работы, стабильности впрыскивания и точности дозирования, разобщающий элемент снабжен клапаном, запорный элемент которого жестко закреплен на запорной игле, в седло выполнено в виде втулки, установленной концентрично запорной игле с возможностью взаимодействия с выступом, имеющей запорную поверхность, расположенную со стороны надыгольной полости, и подлружнненной относительно распылителя.Верстка Казпатент, Исполнитель А.Е.Бекенева Ответственный за выпуск Э.З. Фаизова