Топливная система для дизеля

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАНА тьхнический уНИВерсИТет элемент 19, длина крого равна или(53) 621.4 З 6.О 38(088.8) Благодаря этому уменьшаются перетеч(56) Авторское свйдетельство СССР кн топлива в полость 12 н облегчаетю 1201543, кщг 02 м 59/44, 1983. ся регулировка форсунки на начальное давление впрыска. За счет того, что Ц(54) ТОПЛВНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ разобщающий элемент не выщоднт из(57) Изобретение позволяет повысить направляющей распьшителя, не изнашистабнльность и равномерность впрыски ваются кромки разобщающего элемента,вания топлива, упростить регулировку что способствует повышению стабильи снизить трудоемкость техобслужи ности впрыска и равномерности подачи вания. Впрыскивающий насос 1 сообщен топлива разными форсунками многочерез нагнетательныйклапан с поды цилиндрового двигателя. 1 ил.Изобретение относится к двигателестроению, а именно к системам топливоподачи дизелей, и является усовершенствованием устройства по авт.св. СССР Ж 1201543.Целью изобретения является повышение стабильности и равномерности впрыскивания топлива, упрощение регулировки и техобслуживания топливной системы.На чертеже схематически изображена топливная система дизеля.Система содержит впрыскнвающй насос 1 с полостью 2 всасывания, соединенньй через нагнетательный клапан, имеющий запорньй орган в виде иглы 3 и седло д, штуцер 5, нагнетательньй трубопровод 6 с подыгольной полостью 7 форсунки, состоящей из распылителя 8 с сопловыми отверстияъш 9, корпуса 10, глухого колпака 11,которые образуют замкнутую надыгольную полость 12, и запорной иглы 13,нагруженной через штангу 14 пружиной 15 и давлением топлива в надыгольной полости 12. На седле 4 вьшолнены каналы 16 в виде пазов, сообщающих полость штуцера через зазор МеЖдУ Раз грузочньм пояском 17 запорного органа и седлом 4 с надплунерной полостью 18. На игле выолнен раэобщающий эле-. мент 19 с длиной 1 под которым выполнена кольцевая проточка 20, соединенная с подыгольной полостью 7 каналами 21. Кольцевая проточка 20 может отсутствовать.Нараспылителевыолнена кольцевая проточка 22. .Для сообщения подыгольной и надыгольной полостей при достижении иглой упора в корпусе 10 вьшолнены ка налы 23, 2 д в виде пазов или отверс тий. Длина разобщающего элемента 19 равна или больше максимального подъема иглы 13.Система работает следующим образом.Насос 1 подает топливо через надплунжерную полость 18, каналы между перьями запорного органа, зазор между раэгрузочньш пояском 17 и седлом 4,каналы 16 в полость штуцера 5, повышая остаточное давление в нагнетательном трубопроводе 6. Когда поясок 17 выходит из каналов 16, топливо поступает в подыгольную полость 7, повышая давление в ней.Часть топлива через зазор между разобщающим элементомКогда давление в подыгольной полости 7 становится равным давлению начала впрыскивания топлива, игла 13 поднимается, сжимая пружину 15 и топливо над иглой, и через сопловые отверстия 9 начинается впрыскивание топлива При достижении иглой 3 упора полости 7 и 12 сообщаются через каналы 23, 24 и через зазор между разобщающим элементом 19 и распылителем 8. В результате повышения давления в надыгольной полости за период впрыскивания посадка иглы 13 происходит под действием совместньж усилий пружины 15 и повысившегося давления топлива в полости 12.Для обеспечения повторяемости всех последующих циклов впрыска надыгольная полость 12 в периоды между впрыскамм разгружается так, чтобы игла 13 открывалась при необходимом давлении начала впрыскивания. Снижение давления в полости 12 осуществляется путем отвода топлива из нее через поверхность раэобщающего элемента 19,каналы 16 в седле 4, зазор между пояском 17 и седлом 4, надплунжерную полость 18 в полость 2 всасываниянасоса 1.Как показали испытания, с увеличением 1 р уменьшается перетечка топлива в надыгольную полость 12, легче регулировать форсунку на начальное давление впрыскивания топлива, т.е. упрощается техобслуживание топливной систеы. Благодаря тому, что разобщающий элемент не выходит из направляющей распьшителя, не изнашиваются кромки раэобщающего элемента, что способствует повышению стабильности вспрыскивания топлива и равномерности подачи его разныи форсунками многоцилиндрового двигателя, что повышает также надежность и срок службы форсунок и всей топливной системы.Топливная система для дизеля по авт. св. Ш 1201543, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения стабильности и равномерности впрыскивания, упрощения регулировки-и снижения трудоемкости техобслужи вания, длина разобщающего элемента равна или больше величины максимального подъема запорной иглы.ВерсткаКаЫнпентШ ИсполнИтелЬЕ 1 ЯГенкИна Ответственный за Выпуск Эзфаизова