Колесо для транспортного средства

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(54) КОЛЕСО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к шинной промышленности. в частности. к конструкции автомобильных колес. Цель изобретения упрощение конструкции и увеличение срока службы. Колесо содержит упругую эластичную камеру. выполненную трубчатой с запаянными герметично торцами 6 и 7. ее длинаНа фиг.1 изображено колесо для транспортного средства. разрез на фиг.2 - колесо в накаченном рабочем состоянии. разрез.Колесо для транспортного средства содержит обод 1. смонтированную на ободе шину (покрышку) 2. Внутри полости. образуемой ободом 1 и шиной 2. размещена трубчатая упругая эластичная камера 3 с запаянными торцами. Эта камера снабжена патрубком 4 и вентилем 5. Торцы б и 1 камеры 3 находятся в контакте дРУг с дРУгом. Тороидальные упругие эластичные камеры 8равна длине полости шины. На камеру З нанизаны упругие эластичные тороидальные камеры 8 с внешним диаметром. равным внутреннему диаметру сечения полости шины 2. которые уложены в ряд вдоль всей длины полости шины 2. Запаянные торцы последней находятся в контакте. Шина 2 монтируется на обод 1. выводятся наружу через обод 1 все патрубки 4 и 9 камер 3 и 8. Надежность и долговечность работы колеса обеспечивается отключением пробитых тороидальных камер от системы. дополнительной подкачкой воздуха в целые камеры и продолжением движения транспорта. При проколах большинства тороидальных камер 8 вступает в работу трубчатая камера З. 1 э.п. ф-лы. 2 ил.нанизаны на камеру 3. Каждая тороидальная камера 8 снабжена патрубком 9 с вентилем 10. Все патрубки 9 тороидальных камер сообщаются через вентили 10 с общим воздухопроводом 11. который также снабжен своим патрубком 12 и вентилем 13.Сборку колеса осуществляют следующим образом.В полости шины 2 располагают камеру 3 с наниэанными на нее тороидальными камерами 8 так. чтобы камеры В распределились равномерно по полости шины 2 и касались друг друга. При этом желательно также. чтобы торцы б и 7 ненакачанной шлвнгообразной камеры 3 находились в контакте. После этого выводят патрубки 4 и 9 всех камер через отверстия в ободе 1 на Нзтш) (э) 21(61)ружу. а затем шину 2 монтируют на обод 1 колеса.Закончив сборку колеса, приступают к накачиванию камер 3 и В до рабочего давления. Первоначально одновременно накачиваются тороидальные камеры 8 через открытые вентили 10, 13 и патрубки 9. 12 до некоторой степени и после этого закрывается вентиль 13 и доводку давления в шине 2 до рабочего осуществляют накачиванием воздуха в шлангообразую камеру 3 через патрубок 4 и вентиль 5. При достижении рабочего давления в шине 2 вентиль 5 закрывается. и колесо готово к эксплуатации.Формула изобретения 1. Колесо для транспортного средства. содержащее обод и смонтированную на немшину. в полости которой размещены в ряд оболочки из упругого эластичного материала.отлича ющееся тем. чтосцелью упрощения конструкции и увеличения срока службы. размещенные в ряд в полости шины оболочки представляют собой размещенные поперечно в ряд тороидальные камеры с индивидуальными патрубками для накачивания. наружный диаметр которых равен внутреннему диаметру сечения шины. в отверстиях тороидальных камер размещена трубчатая камера. торцы которой расположены с контактом друг с другом. снабженная патрубком для накачивания.2. Колесопоп.1.отличающееся тем. что патрубки для накачивания трубчатой и тороидальных камер выведены наружу обода и сообщены общим воздуховодом.вонь чада отойди из а . 9 комом м маоьоощоме тж ИОтветственный за выпуск Э.З.ФаИ 3 ова