Двигатель внутреннего сгорания

Известен двигатель внутреннею сгорания, содержащий щллиндр с расположенными в нем двумя встречно движущимся поршнями, каждый из которых связан с валом при помощи преобразующего механизма. Камера сгорания образована кольцевой перегородкой с тангенпиальньш каналами и размещена в углублениях днищ поршней при положении их во внутренней мертвой точке, смещена к стенке шлинцра и закреплена на ней с возможностью отделения камеры сгорания от камеры сжатия, ограниченной стенками кольцевой перегородкой и штилем/л поршней в шълиндре. В кольцевой перегородке установлена свеча зажигания. Топливная форсунка размещена в цилиндре с возможностью впрысктгвания топлива в кольцевую перегородку по одному из тангенниальньш каналов и в углубление днища одного из поршней. /авторское свидетельство СССР Н 1340279,ьш. Р 02 В 75/28, 198 б/.Недостатком этого двигателя является то, что догорание топлива в кислороде воздуха, находящемся во вне камеры сгорания протекает при ациабатическом расширекии газов, т.е. при расходящем движении поршней, при котором уже уменьшается количество теплоты, отводящейся от них через стенки щллиндра и днища поршней, но еще быстрее уменьшается количество теплоты, выделяемой при догорании топлива. Поэтому догорание топлива в процессе адиабатического расширения газов не ацфектггвно, при этом кислород воздуха может использоваться только для разового подвода тепла, при котором в основном образуются продцукты газики/пленум топлива с последующим их выбросом в атмосферу, т.к. среды сгорания гаэоф/пшрованного топлива двигатель не имеет.Известен также двигатель внутреннего сгорания, содержалхий шллиндр с расположенными в нем двумя встречно движущимся поршняьлл, кахьцьхй из которых связан с валом при помощи механизма преобразования, перегородку, установленную в цилиндре между этими поршнями с образованием в шшиндре двух напоршневьш полостей. Шллиндр снабжен вЩ/сшаьшки и продлувоъъньлм окнами, расположенными попарно в наппоршневьос полостях. Окна снабжены накапал/ли впуска рабочего тела и каналами вьшуска отработаящих газов, при этом в каналах впуска установлены в отверстиях клапаны механизма газораспределения. В перегородке выполнена плоская камера, снабженная топлив ной форсункой и связанная с налпоршневьшм полостями три помокци перепускных кана ПОВ. Валы КЭЖДОГО поршня СМСЩЭНЫ ПО УГЛУ ПОВОЭОТЭ ОДДДИЪ ОТНОСИТЕЛЬНО другого С ВОЗ 32373 МОЩНОСТЬЮ двшкентля порцией ОДИН С ОПЭРЭШЭЪШЭМ ДРУГОГО /Э.ВСВИДЕТЕЛЬСТВОНедостатком этого двигателя является то, что самовоспламенение заряда проте кает в плоской камере, ограничилваъохлей раскручивание факела, причем вглхревьли потоками, вьхггусгсаемхьж отработавшихся газов, осуществляется прошивка и наполнение надпоршневых полостей свежим зарядом рабочего тела. Клапаны газораспределения размещены в отверстиях в канале за пределами ш/шшщгэа. Все это потакает эффективность и увеличивает габариты двигателя.Целью изобретения является повышение эффективности и уменьшение габаритов двигателя.Поставленная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем щллглндр с расположенными в нем встречно двшгугцгииися поршнями, каддьпй из которых связан с вгзлом при помощи механизма преобразования, перегородку, установленную в ьилглндре мекпу поршнями с образованием наппоршневьи полостей и, установленные в отверстиях, клапаны механизма газораспределения, причем в перегородке выполнена камкера сгорания, снабженная тогшгтвной форсункой и связанная с нацпоршневымги полостями при помощи перепускных каналов, а валы каждого поршня смещены по углу поворота один относительно другого, согласно изобретению отверстия газораспределения выполнены. в перегородке, а оси ьшапанов одного надпоршневого обьема расположены под углом к осям клапанов другою нацпоршневого объема. Камера сгорания вьиолнена сферической, в камере сгорания дополнительно установлена свеча задвигания. Перепускные гсаналы расположены тангенцигально к окружности камеры.Изобретение иллюстрируется рисунками, где на фиг. 1 показан двигатель внутреннего сгорания, разрез, на фиг. 2 его разрез по клапанам газораспределения,на фиг. 3 поперечный разрез.Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр 1 с размещенными в нем, вст речно двилкулимглся, поршнями 2 и 3 с возълолностыо образования надпоршневьи полостей А и Б. С этой целью в глллиндре 1 меляду поршнями 2 и З закреплена перего родка 4. Внутри перегородки 4 размещена камера сгорания 5, выполненная сферическойформы и снабжена топливной форсункой б и свечой зажигания 7. Камера сгорания 5 связана с налроршневьш полостями А и Б перепускными/г каналами 8 и 9 сечением достаточным, чтобы поток газов при перетекании не дросселировался с возможностью достижения наггравленного вихревого движет/ш рабочего тела при перетекании. Перепускные каналы 8 и 9 расположены тангенциально к окружности камеры сгорания 5. В перегородке 4 вьшолнены отверстия 10, 11, 12, 13, в которых размещены в канале вывпуска 14 клапаны 15 и 16 и в канале вьшуска 1 клапаны 18 И 19 с возможностью в надпоршневые полости А и Б раздельного впуска рабочего тела и вьшуска из них отработавших газов.л Оси клапанов 15 и 18 нацпоршневой полости А расположены под углом к осям клапанов 16 и 19 нащюршневой полости Б. При этом длтравление клапанами может производиться с приводом от кулачка 20 газораспределительного вала,связанного с рабочим валом. При встречном движет/ли поршней 2 и З, поршень 2 может опережать поршень 3 на А 5 , а связанные с каждым из них валы могут быть смещены по углу поворота один относительно другого с возможностью попеременно перекачивать рабочее тело из нашторшневьш полостей А и Б в камеру сгорания 5.Двигатель внутреннего сгорания работает оледугозшам образом на такте сжатия поршни 2 и З встречно движутся в щшшадре 1, поршень 2 на дз опережает поршень 3,например, на расстояние, соответствуюгцее 300 по углу поворота вала. За 100-120 до прихода поршня 2 к вщ/тренней мертвой точке ЛЭМГ/ форсунка 6 впрыскивает топливо с образованием в камере сгорания /КС/ 5 тогшггвно-возшшную смесь с козгшшшентом избытка воздуха от 0,5 до 1,2, например, од 12 при степени сжатия 5 6,5-7 с одновременным воспламенением от искры свечи зажигания /С/ 7. В начальный период тогшргво взаимодействует в /ЫС/ 5 с воздушным зарядом, поступившим из нагдпоршневой полости А, от сгорания которого в /КС/ 5 повьшгается давление, а в надпоршНевой полости Б движением поршня З продолжается адиабатическое сжатие другой порции воздушного заряда со скоростью относительно равной скорости повьппеъшя давления в /НС/ 5. Вблизи /ЕМ 1/ поршня З давление сжатия воздушного заряда в полости Б нагл/кинет превышать давление в /НС/ 5 и высокосжатъй воздушный заряд из полос ти Б передавливается в /КС/ б, где раскаленный от сжатия кислород воздуха ис 32375 пользуется для вторичного подвода тепла, способствующего быстрому и полному дого рангпо возмояньш горкпчих веществ независимо от того, работает двигатель на легком или тяжелом вице топлива. Причем процесс сгорания протекает при относительно постоянном объеме, заключенном между днищами поршней 2 и 3 в период шлаг/листы в одну сторону и суш/парном коефшменте избытка воаш/ха от 1 до 2,4, например 24. После прохождения поршнем 3 своей /ВМТ/ горение заканчивается и высокоснатые рабоъше газы наш/хват ашлабатическое расцмреъше в обеих нацпоришевьш полостях А и Б, поршни 2 и 3 получают расходящее движение, начинается рабошлйтант.Преимущества предлагаемого двигателя внутреннего сгорания по сравнению с прототипом- повьшлается эффективность путем повышения новации/лента заполнения нашторшневых полостей всасыванием рабочего тела за их изобарньпй ходуменьшаются габариты путем размещения в перегородке отверстий с клапанами