Способ работы двигателя внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами и двигатель внутреннего сгорания

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(54) СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ОТКЛЮЧАЕМЫМИ ЦИЛИНДРАМИ И ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование в двигателестроении. Сущность изобретения способ работы двигателя внутреннего сгорания с отключаемь 1 ми цилиндрами заключается в том,что производят приготовление топливо Изобретение относится К двигателестроению.Целью изобретения является повышение эффективности работы.На фиг.1 изображена схема двигателя на фиг.2 - узел впуска воздуха и топливовоздушной смеси.Двигатель содержит Цилиндры 1, 2, 3,4 с поршнями 5, подключенными шатунами к коленчатому валу, впускные клапаны 6, выпускные клапаны 7, топливную магистраль 8, воздушную магистраль 9, канал подачи воздуха 10, сообщенный с воздушной магистралью 9, канал впуска топливовоздушной смеси 11,сообщенный через топливную магистраль 8 с источником смесеобразования 12. Канал впуска топливовоздушной смеси 11 выполнен в виде неподвижноговоздушной смеси, регулируют ее подачу в цилиндры в зависимости от нагрузки,осуществляют последовательную подачу топливовоздушной смеси в каждый отключаемый цилиндр при увеличении нагрузки и отключают часть цилиндров при снижении нагрузки, осуществляют дополнительную подачу воздуха в, по меньшей мере, отключаемые цилиндры И осуществляют регулирование подачи топливовоздушной смеси при неизменном объеме воздуха, дополнительно подаваемого в цилиндр. 2 с.п. и 2 з.п. ф-лы, 2 ил.патрубка 19 и установленного внутри последнего подпружиненного подвижного патрубка 20, установленного с возможностью герметичного контакта по поверхности 21 впускного клапана 6. Подпружиненный шток 22 выполнен с ограничительной поверхностью 24, взаимодействующей с ограничителем 23, выполненным на поверхности подвижного патрубка 20. В центральной части поршней 5 выполнены выемки 25. Устройство 13 регулирования подачи топливовоздушной смеси и последовательного включения в работу от отключаемых цилиндров выполнено в виде стержня 14 с кулачками 15, имеющими плоские поверхности 16 и 17 и коническую поверхность 18. Поверхности 16, 17, 18 выпол 091 (11)(о)21(61)нены с возможностью взаимодействия со штоками 22.Двигатель работает следующим образом.При перемещении стержня 14 вправо,штоки 22 цилиндров 1, 2, 3 взаимодействуют с плоскими поверхностями 16, в результате чего подвижные патрубки 20 либо перекрывают подачу топливовоздушной смеси, при этом в цилиндры впускается либо только воздух, который сжимается, расширяется и выпускается через выпускные клапаны 7, либо постоянно впускается р небольшое количество топливовоздушной смеси, обеспечивая холостой ход.Шток 22 цилиндра 4 взаимодействует с конической поверхностью 18, обеспечивающей возможность регулирования нагрузки от холостого хода до наиболее экономичного за счет изменения величины перемещения подвижного патрубка 20. В цилиндре 4 при впуске образуется расслоенный заряд, который поджигается свечой. Для дальнейшего роста нагрузки стержень 14 перемещает влево, шток 22 цилиндра 4 взаимодействует с плоской поверхностью 17, обеспечивающей максимальную мощность. В этот момент шток 22 следующего цилиндра (например, цилиндра 3) взаимодействует с конусной поверхностью 8. При дальнейшем перемещении стержня 14 влево происходит последовательное включение в работу следующих цилиндров 2 и 1.Снижение нагрузки обеспечивают, перемещая стержень 14 вправо, при этом цилиндры выводятся из работы в обратной последовательности. На фиг.1 показано положение штоков 22, обеспечивающих максимальную подачу топливовоздушной смеси в цилиндр 4, промежуточную величину подачи в цилиндр 3 И отсутствие подачи топливовоздушной смеси в цилиндрах 1 и 2.1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами, заключающийся в том, что производят приготовление топливовоздушной смеси, регулируют ее подачу в цилиндры в зависимости от нагрузки, осуществляют последовательную подачу топливовоздушной смеси в каждый отключаемый цилиндр при увеличении нагрузки и отключают часть цилиндров при снижении нагрузки, отличающийся тем, что с целью повышения эффективности работы осуществляют дополнительную подачу воздуха, по меньшей мере, отключаемые цилиндры, и регулирование подачи топливовоздушной смеси при изменении нагрузки осуществляют при неизменном объеме воздуха, дополнительно подаваемого в цилиндры.2. Двигатель внутреннего сгорания,содержащий, по меньшей мере, один отключаемый цилиндр, каналы для впуска топливовоздушной смеси и выпуска отработавших газов, регулирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры и последовательного включения в работу отключаемых цилиндров при увеличении нагрузки, отличающийся тем, что с целью повышения эффективности работы каждый отключаемый цилиндр снабжен каналом подачи воздуха.3. Двигатель по п.2. отличающийся тем, что канал подачи воздуха установлен коаксиально каналу впуска топливовоздушной смеси, выполненного в виде неподвижного патрубка и установленного внутри последнего, подпружиненного подвижного патрубка, кинематически связанного с органом регулирования подачи топливовоздушной смеси.4. Двигатель по п.3, отличающийся тем, что канал подачи воздуха и подвижный патрубок снабжены запорными поверхностями, выполненными с возможностью перекрытия подачи воздуха в цилиндр.Верстка Ка 3 патент, исполнитель К.Л. Бражников Корректор А.Б. Вышкварко Ответственный за выпуск Э.3. Фаизова