Анкерное упругое рельсовое скрепление

(51) 01 9/30 (2012.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ амортизирующих свойств и расширение арсенала средств аналогичного назначения - достигается тем,что у анкерного упругого рельсового скрепления,содержащего закрепленный в шпале анкерный узел,имеющий стояк с ребром жесткости и головку с посадочными местами в виде пазов под ножки пружинной клеммы, изолирующий вкладыш и подрельсовую прокладку, согласно изобретению,изолирующий вкладыш снабжен ложементом,имеющим овальную форму, боковые стороны головки анкера выполнены параллельными, а подрельсовая прокладка имеет боковые захваты. Изолирующий вкладыш снабжен ребром жесткости, образованным между ложементом и подошвой рельса.(72) Финк Владимир Карлович Гречаниченко Дмитрий Юрьевич(56) Предварительный патент РК 19459, кл. Е 01 В 9/30, 2008(54) АНКЕРНОЕ УПРУГОЕ РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ(57) Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначено для анкерного крепления рельсов к шпалам. Технический результат - повышение качества и надежности скрепления,улучшение Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначено для анкерного крепления рельсов к шпалам. Известно рельсовое крепление, содержащее закрепленный в шпале анкерный узел, имеющий стояк с ребром жесткости и головку с посадочными местами в виде пазов под ножки пружинной клеммы, между рельсом и шпалой расположена прокладка, а между стояком и головкой анкерного узла выполнен горизонтальный выступ. Одно из посадочных мест выполнено в головке анкера открытым по всей его длине с высотой открытой части, превышающей максимальный вертикальный линейный размер поперечного сечения ножки пружинной клеммы, а стояк анкера имеет не менее двух ребер жесткости. Второе посадочное место в головке анкера выполнено открытым по всей длине, причем высота его открытой части меньше максимального вертикального линейного размера поперечного сечения сопряженной ножки пружинной клеммы (Патент РК на полезную модель 197, кл. Е 01 В 9/30, 2005). Указанное устройство имеет недостаточно высокие амортизирующие свойства, кроме того, при изготовлении анкера в форме происходит его смещение относительно вертикальной оси и снижается качество конструкции и надежность крепления. Известно анкерное упругое рельсовое скрепление,содержащее закрепленный в шпале анкерный узел,имеющий стояк с ребром жесткости и головку с посадочными местами в виде пазов под ножки пружинной клеммы, изолирующий вкладыш и подрельсовую прокладку, а в нижней части стояка расположен опорный элемент. Прокладка в продольном сечении имеет волнообразную форму, а в центральной части опорного элемента со стороны свободного конца образована выемка(Предварительный патент РК 19459, кл. Е 01 В 9/30,2008). В указанном устройстве возможно смещение клеммы под действием нагрузок на участке ее опирания на вкладыш. Это снижает амортизирующие свойства крепежного узла и надежность крепления. При этом не обеспечивается соблюдение постоянных геометрических размеров между анкерами, что приводит к неравномерному распределению нагрузок. Подрельсовая прокладка не фиксируется за грани шпалы, что снижает надежность скрепления. Задачей изобретения является усовершенствование конструкции рельсового скрепления. Технический результат - повышение качества и надежности скрепления, улучшение амортизирующих свойств и расширение арсенала средств аналогичного назначения - достигается тем, что у анкерного упругого рельсового скрепления, содержащего закрепленный в шпале анкерный узел, имеющий стояк с ребром жесткости и головку с посадочными местами в виде пазов под ножки пружинной клеммы,изолирующий вкладыш и подрельсовую прокладку,согласно изобретению, изолирующий вкладыш снабжен ложементом, имеющим овальную форму,боковые стороны головки анкера выполнены параллельными, а подрельсовая прокладка имеет боковые захваты. Изолирующий вкладыш снабжен ребром жесткости, образованным между ложементом и подошвой рельса. Снабжение изолирующего вкладыша ложементом,имеющим овальную форму, придает устойчивость клемме и предотвращает ее смещение на данном участке вкладыша под действием нагрузок. Это улучшает амортизирующие свойства крепежного узла и повышает надежность крепления. Выполнение боковых сторон головки анкера параллельными обеспечивает соблюдение постоянных геометрических размеров между анкерами и равномерное распределение нагрузок. Боковые захваты подрельсовой прокладки фиксируются за грани шпалы, создавая прочное зацепление, что дополнительно повышает надежность рельсового скрепления. Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен общий вид скрепления, продольный разрез на фиг.2 - анкерный узел, вид спереди на фиг.3- то же, вид сбоку, продольный разрез на фиг.4 - узелна фиг.2 на фиг.5 - изолирующий вкладыш, вид сверху на фиг.6 - разрез А - А на фиг.5 на фиг.7 разрез Б - Б на фиг.5 на фиг.8 - вид В на фиг.5 на фиг.9 - второй вариант вкладыша на фиг.10 - разрез Г- Г на фиг.9 на фиг.11 - подрельсовая прокладка, вид сбоку на фиг.12 - то же, вид сверху на фиг.13 пружинная клемма, вид сбоку на фиг.14 - клемма, вид сверху на фиг.15 - клемма, вид снизу. Анкерное упругое рельсовое скрепление содержит закрепленный в шпале 1 анкерный узел 3,изолирующий вкладыш 2, подрельсовую прокладку 4 и пружинную клемму 6. Анкерный узел 3 имеет стояк 5 с ребром жесткости 7 и головку 8 с посадочными местами 9, 10 в виде пазов под ножки 11 пружинной клеммы 6. Изолирующий вкладыш 2 снабжен ложементом 12, имеющим овальную форму, боковые стороны 13, 14 головки 8 анкера выполнены параллельными, а подрельсовая прокладка 4 имеет боковые захваты 15. Изолирующий вкладыш 2 снабжен ребром жесткости 16, образованным между ложементом 12 и подошвой рельса 17. Рельсовое скрепление монтируют следующим образом. Для прикрепления рельса 17 к шпале 1 закрепляют стояк 5 анкерного узла 3 в шпалу 1. В пазы 9 и 10 вводят ножки 11 клеммы 6. Верхняя часть клеммы 6 через вкладыш 2 прижимает рельс 17 к шпале 1. Между рельсом 17 и шпалой 1 укладывают прокладку 4, имеющую боковые захваты 15, которые фиксируются за грани шпалы, создавая прочное зацепление, что повышает надежность рельсового скрепления. В предлагаемом устройстве обеспечивается устойчивость клеммы 6 и предотвращается ее смещение под действием нагрузок. Это улучшает амортизирующие свойства крепежного узла и повышает надежность скрепления. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Анкерное упругое рельсовое скрепление,содержащее закрепленный в шпале анкерный узел,имеющий стояк с ребром жесткости и головку с посадочными местами в виде пазов под ножки пружинной клеммы, изолирующий вкладыш и подрельсовую прокладку, отличающееся тем, что изолирующий вкладыш снабжен ложементом,имеющим овальную форму, боковые стороны головки анкера выполнены параллельными, а подрельсовая прокладка имеет боковые захваты. 2. Анкерное упругое рельсовое скрепление по п. 1,отличающееся тем, что изолирующий вкладыш снабжен ребром жесткости, образованным между ложементом и подошвой рельса.