Лабораторная установка для исследования простого, дифференциального и суммирующего ленточных тормозов

МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ Поставленная задача решается с помощью лабораторной установки для исследования простого,дифференциального и суммирующего ленточных тормозов в виде дифференциального ленточного тормоза, состоящей из рамы 1 с закреплнными на ней в подшипниковых опорах 2 вала 3 с тормозным шкивом 4, охваченным тормозной лентой 7 с набегающим на шкив 4 и сбегающим с него концами,и шарнирно прикрепленным к раме 1 под шкивом 4 двухплечего рычага 6 с закреплнным в отверстии 8 его меньшего плеча набегающего конца тормозной ленты 7, а на противоположном большом плече рычага 6 с помощью пальца в отверстии 12 сбегающего конца тормозной ленты 7 и груза на конце рычага 6, где рама 1 содержит отверстие 9 для закрепления в нм с помощью пальца набегающего конца ленты 7 при монтаже по схеме простого тормоза, торец вала 3 содержит квадратное отверстие для установки в него хвостовика динамометрического ключа, а двухплечий рычаг 6 на участке большего плеча содержит высокие пластины с двумя дополнительными отверстиями 10 и 11, одно из которых расположено над отверстием 12 в большем плече двухплечего рычага 6 для крепления тормозной ленты 7 по схеме простого тормоза, для фиксации с помощью пальцев концов тормозной ленты 7 при монтаже по схеме суммирующего тормоза, и на конце подвес 13 для установки разновесов грузов.(72) Романюк Николай НиколаевичАгейчик Валерий АлександровичНукешев Саяхат ОразовичМуращенко Владимир ИвановичСыздыков Жанат Ануарбекович(73) Акционерное общество Казахский агротехнический университет им. Сакена Сейфуллина(54) ЛАБОРАТОРНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОСТОГО,ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО И СУММИРУЮЩЕГО ЛЕНТОЧНЫХ ТОРМОЗОВ(57) Полезная модель относится к средствам для исследования тормозов подъмно-транспортных машин, в частности для исследования тормозных характеристик простого, дифференциального и суммирующего ленточных тормозов,устанавливаемых на механизмах подъма груза,поворота и перемещения грузоподъмных кранов. Задача, которую решает полезная модель,заключается в проведении сравнительных лабораторных исследований простого,дифференциального и суммирующего ленточных тормозов на одной лабораторной установке. Полезная модель относится к средствам для исследования тормозов подъмно-транспортных машин, в частности для исследования тормозных характеристик простого, дифференциального и суммирующего ленточных тормозов,устанавливаемых на механизмах подъма груза,поворота и перемещения грузоподъмных кранов. Известен простой ленточный тормоз (см. Александров М.П., Гохберг М.М., Ковин А.А. и др. Справочник по кранам. Том 2.,М.,Машиностроение, 1988. - с.288-290.), содержащий тормозной шкив, который устанавливается на закреплнном на раме в подшипниковых опорах тормозном валу и охватывается тормозной лентой,один из концов которой закреплн на рычаге, а другой на оси вращения рычага. Такой тормоз является тормозом одностороннего действия. Известен суммирующий ленточный тормоз (см. Александров М.П. Подъмно-транспортные машины. М., Высшая школа, 1985. - с.160.),содержащий тормозной шкив,который устанавливается на закреплнном на раме в подшипниковых опорах тормозном валу и охватывается тормозной лентой, причм оба конца ленты прикреплены к тормозному рычагу с одной стороны его вращения. Такой тормоз требует большого значения замыкающего усилия. Каждый из этих тормозов содержит тормозной шкив, который устанавливается на закреплнном на раме в подшипниковых опорах тормозном валу и охватывается тормозной лентой, крепящейся к шарнирно прикреплнному к раме под шкивом рычагу с грузом, причм в зависимости от типа ленточного тормоза меняются форма и тип рычага, а также схема крепления к нему или раме тормозной ленты. Известен дифференциальный ленточный тормоз(см. Красников В.В. Подъмно-транспортные машины. М., Колос, 1981. с.61-63.), содержащий раму с закреплнным на ней в подшипниковых опорах валом с тормозным шкивом, охваченным тормозной лентой с набегающим на шкив и сбегающим с него концами, и шарнирно прикреплнный к раме под шкивом двухплечий рычаг с закреплнными в отверстии его меньшего плеча с помощью пальца набегающего конца тормозной ленты,а на противоположном относительно шарнира большом плече рычага с помощью пальца в отверстии сбегающего конца тормозной ленты и груза на конце рычага. Этот тормоз может быть использован для исследования ленточного тормоза дифференциального типа (прототип). Замыкание ленточных тормозов осуществляется с помощью груза, растормаживание простого и суммирующего осуществляется электромагнитом, а дифференциального - вручную. Все три типа ленточных тормозов имеют различные тормозные характеристики, свои достоинства и недостатки и поэтому применяются предпочтительно в разных механизмах и условиях работы. Имеющаяся 2 теоретическая база расчета каждого из типов ленточных тормозов не позволяет в полной мере продемонстрировать студентам физический смысл различий их технических характеристик и эксплуатационных свойств, поэтому актуальной является задача проведения сравнительных лабораторных исследований различных типов ленточных тормозов. Для этих целей целесообразно иметь одну лабораторную установку, позволяющую исследовать все три типа ленточных тормозов. Для чего может быть использован ленточный тормоз дифференциального типа. Задача, которую решает полезная модель,заключается в проведении сравнительных лабораторных исследований простого,дифференциального и суммирующего ленточных тормозов на одной лабораторной установке. Поставленная задача решается с помощью лабораторной установки для исследования простого,дифференциального и суммирующего ленточных тормозов в виде дифференциального ленточного тормоза, состоящей из рамы с закреплнными на ней в подшипниковых опорах вала с тормозным шкивом, охваченным тормозной лентой с набегающим на шкив и сбегающим с него концами,и шарнирно прикрепленным к раме под шкивом двухплечего рычага с закреплнным в отверстии его меньшего плеча набегающего конца тормозной ленты, а на противоположном большом плече рычага с помощью пальца в отверстии сбегающего конца тормозной ленты и груза на конце рычага, где рама содержит отверстие для закрепления в нм с помощью пальца набегающего конца ленты при монтаже по схеме простого тормоза, торец вала содержит квадратное отверстие для установки в него хвостовика динамометрического ключа, а двухплечий рычаг на участке большего плеча содержит высокие пластины с двумя дополнительными отверстиями, одно из которых расположено над отверстием в большем плече двухплечего рычага для крепления тормозной ленты по схеме простого тормоза, для фиксации с помощью пальцев концов тормозной ленты при монтаже по схеме суммирующего тормоза, и на конце подвес для установки разновесов грузов. Сущность технического решения поясняется чертежами, где на фиг.1 показана принципиальная схема лабораторной установки для исследования простого, дифференциального и суммирующего ленточных тормозов. Лабораторная установка содержит сварную раму 1, закреплнные на ней подшипниковые опоры 2 с установленным в подшипниках валом 3 с тормозным шкивом 4, вращающимся во время проведения опытов по часовой стрелке. Вал 3 имеет на торце квадратное отверстие для установки в него хвостовика динамометрического ключа. К раме 1 под тормозным шкивом 4 шарнирно с помощью оси 5 крепится двухплечий рычаг 6 с малым и большим плечом, содержащий на участке большого плеча высокие пластины с двумя дополнительными отверстиями 10 и 11. Тормозная лента 7 охватывает сверху тормозной шкив 4, а е концы закрепляются с помощью пальцев, установленных в отверстия 8,10, 11, 12 двухплечего рычага 6, или отверстие 9 рамы 1. Простой ленточный тормоз образуется при закреплении левого набегающего конца тормозной ленты 7 на пальце, установленном в отверстие 9 рамы 1, а правого сбегающего - на пальце отверстия 12 большего плеча двухплечего рычага 6. Дифференциальный ленточный тормоз образуется при закреплении левого набегающего конца тормозной ленты 7 на пальце, установленном в отверстие 8 малого плеча двухплечего рычага 6, а правого сбегающего - на пальце отверстия 12 большего плеча двухплечего рычага 6. Суммирующий ленточный тормоз образуется при закреплении левого набегающего конца тормозной ленты 7 на пальце дополнительного отверстия 10, а правого сбегающего - на пальце дополнительного отверстия 11 высоких пластин большего плеча двухплечего рычага 6. При этом отверстие 11 расположено над отверстием 12 и используется вместо него вследствие того, что длина тормозной ленты 7 постоянна и закрепить е правый конец на пальце отверстия 12 не представляется возможным. Тормозное усилие создатся разновесами грузов,установленными на подвесе 13, закреплнном на конце большего плеча двухплечего рычага 6. Лабораторная установка работает следующим образом. Для проведения исследований необходимы линейка, транспортир, динамометрический ключ и разновесы грузов. Исследования проводятся в три этапа. 1. На лабораторной установке монтируется простой ленточный тормоз. С помощью линейки измеряются размеры плеч , в игр (фиг.1) и транспортиром угол обхвата 1, тормозной лентой 7 тормозного шкива 4. С помощью разновесов устанавливается на подвесе 13 различный замыкающий груз, для каждого из которых определяется момент трения на тормозном шкиве с помощью динамометрического ключа,устанавливаемого в квадратное отверстие на торце вала 3. По результатам опытов строится экспериментальная тормозная характеристика простого ленточного тормоза. Приняв в качестве коэффициента трения между тормозной лентой 7 и тормозным шкивом 4 его табличное значение (для опытов используются как стальная тормозная лента,так и ленты с закреплнными на них различными фрикционными накладками) строится согласно имеющихся формул теоретическая тормозная характеристика простого ленточного тормоза,определяются погрешности. 2. На лабораторной установке монтируется дифференциальный ленточный тормоз. С помощью линейки замеряются размеры плеч 1, 2,гр и транспортиром угол обхвата 2 тормозной лентой 7 тормозного шкива 4. Дальнейшие действия производятся аналогично пункту 1. 3. На лабораторной установке монтируется суммирующий ленточный тормоз. Помощью линейки замеряют размеры плеч 1 11,гр и транспортиром угол обхвата 3 тормозной лентой 7 тормозного шкива 4. Дальнейшие действия производятся согласно пункту 1. 4. На основании проведенных лабораторных исследований можно сделать выводы о достоинствах и недостатках всех трх типов ленточных тормозов,целесообразности их использования в различных механизмах грузоподъмных машин,а также степени соответствия теоретических и экспериментальных данных. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Лабораторная установка для исследования простого, дифференциального и суммирующего ленточных тормозов в виде дифференциального ленточного тормоза, состоящая из рамы с закреплнными на ней в подшипниковых опорах вала с тормозным шкивом, охваченным тормозной лентой с набегающим на шкив и сбегающим с него концами, и шарнирно прикрепленным к раме под шкивом двухплечего рычага с закреплнным в отверстии его меньшего плеча набегающего конца тормозной ленты, а на противоположном большом плече рычага с помощью пальца в отверстии сбегающего конца тормозной ленты и груза на конце рычага, отличающаяся тем, что рама содержит отверстие для закрепления в нм с помощью пальца набегающего конца ленты при монтаже по схеме простого тормоза, торец вала содержит квадратное отверстие для установки в него хвостовика динамометрического ключа, а двухплечий рычаг на участке большего плеча содержит высокие пластины с двумя дополнительными отверстиями, одно из которых расположено над отверстием в большем плече двухплечего рычага для крепления тормозной ленты по схеме простого тормоза, для фиксации с помощью пальцев концов тормозной ленты при монтаже по схеме суммирующего тормоза, и на конце подвес для установки разновесов грузов.