Опорная часть пролетного строения моста

(51) 01 19/04 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ опорной части пролетного строения моста,включающей опорный элемент, установленный между опорной плитой пролетного строения и опорой моста, согласно изобретению, опорный элемент включает подвижную плиту, нижнюю опорную плиту, демпферный амортизатор и антифрикционную мембрану, которая размещена между опорной плитой пролетного строения и подвижной плитой, а демпферный амортизатор установлен между подвижной плитой и нижней опорной плитой. Антифрикционная мембрана выполнена из геотекстильной ткани между двумя слоями графитовой смазки. Демпферный амортизатор выполнен из полимерной пластины. Нижняя опорная плита зафиксирована на опоре моста с помощью рамочного упора. Демпферный амортизатор покрыт с двух сторон слоем клея.(72) Асматулаев Борис Айсаевич Асматулаев Руслан Борисович Муканов Кайсар Нурмуханбетович Новиков Виктор Александрович Шардинов Ахметжан Бакримович(73) Товарищество с ограниченной ответственностью Казахский Научноисследовательский и проектный институт дорожнотранспортных проблем ДОРТРАНС(54) ОПОРНАЯ ЧАСТЬ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТА(57) Изобретение относится к строительству и может быть использовано в опорных частях мостов и других сооружений. Технический результат повышение эффективности гашения динамических нагрузок и воздействий,повышение надежности и долговечности конструкции - достигается тем, что в Изобретение относится к строительству и может быть использовано в опорных частях мостов и других сооружений. Известна опорная часть моста, включающая нижнюю опорную плиту, нижний и верхний балансиры с ответными сферическими поверхностями с расположенным на них антифрикционным материалом и верхнюю плиту. Вдоль оси моста в горизонтальных опорных плоскостях нижней опорной плиты и нижнего балансира выполнены соосные пазы, в которых расположена направляющая шпонка, установленная с зазором в пазу нижней плиты и жестко закрепленная в пазу нижнего балансира, причем нижняя опорная плита и нижний балансир снабжены фасонками, в которых выполнены с различными шагами отверстия, и фиксирующими штырями, устанавливаемыми в этих отверстиях, а нижняя опорная плита имеет съемные ограничители продольного перемещения нижнего балансира. Контактные поверхности нижней опорной плиты и нижнего балансира снабжены полированным металлическим листом и антифрикционным материалом (патент РФ 2338828, кл. Е 01 19/04,2008). Указанная конструкция не позволяет эффективно гасить возникающие динамические нагрузки. Известен опорный узел пролетного строения моста,включающий опорный элемент,установленный между опорой моста и опорной плитой пролетного строения,а также предварительно напряженную тягу, пропущенную через соосные отверстия в опоре моста, опорном элементе и верхнем поясе опорной плиты, причем опорный элемент выложен с уменьшающейся жесткостью от одного его края к противоположному краю и установлен в поперечном сечении пролетного строения так, что его жесткость уменьшается в направлении от внешнего края к внутреннему краю относительно вертикальной оси опорной плиты. Опорный элемент выполнен в виде монолитного блока из армированного упругого материала с уменьшающейся плотностью заполнения арматурой от одного его края к противоположному краю. В качестве арматуры в опорном элементе использованы металлические листы разной длины, расположенные один под другим (патент РФ 2119990, кл. Е 01 19/04,1998). Выполнение опорного элемента в виде монолитного блока из армированного упругого материала не позволяет осуществлять продольное перемещение и поворот опорного сечения пролетного строения. Кроме того, данная конструкция недостаточно эффективно гасит возникающие динамические нагрузки. Это снижает надежность и долговечность опорной части. Задачей изобретения является разработка усовершенствованной конструкции опорной части пролетного строения моста, обеспечивающей возможность продольного перемещения и поворота опорного сечения. Технический результат повышение эффективности гашения динамических нагрузок и воздействий,повышение надежности и долговечности конструкции - достигается тем, что в опорной части пролетного строения моста,включающей опорный элемент, установленный между опорной плитой пролетного строения и опорой моста, согласно изобретению, опорный элемент включает подвижную плиту, нижнюю опорную плиту, демпферный амортизатор и антифрикционную мембрану, которая размещена между опорной плитой пролетного строения и подвижной плитой, а демпферный амортизатор установлен между подвижной плитой и нижней опорной плитой. Антифрикционная мембрана выполнена из геотекстильной ткани между двумя слоями графитовой смазки. Демпферный амортизатор выполнен из полимерной пластины. Нижняя опорная плита зафиксирована на опоре моста с помощью рамочного упора. Демпферный амортизатор покрыт с двух сторон слоем клея. Образование опорного элемента из подвижной плиты, нижней опорной плиты, фиксатора и демпферного амортизатора обеспечивает продольное перемещение и возможность поворота опорного сечения, а также эффективное гашение динамических нагрузок и воздействий, повышает надежность и долговечность конструкции. Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен разрез опорной части, вид с торца на фиг. 2 - разрез, вид сбоку. Опорная часть пролетного строения моста включает опорный элемент, установленный между опорной плитой 1 пролетного строения 9 и опорой 10 моста. Опорный элемент включает подвижную плиту 2, нижнюю опорную плиту 3, демпферный амортизатор 6 и антифрикционную мембрану 7,которая размещена между опорной плитой 1 пролетного строения и подвижной плитой 2, а демпферный амортизатор 6 установлен между подвижной плитой 2 и нижней опорной плитой 3. Опорная плита 1 пролетного строения снабжена направляющими упорами 4. Антифрикционная мембрана 7 выполнена из геотекстильной ткани между двумя слоями графитовой смазки. Демпферный амортизатор 6 выполнен из полимерной пластины и покрыт с двух сторон слоем 5 клея. Нижняя опорная плита 3 зафиксирована на опоре 10 моста с помощью рамочного упора 8 и расположена на слое цементного раствора 11,залитого по периметру битумной мастикой 12. Монтируют опорную часть следующим образом. На опоре моста 10 в рамочном упоре 8 выставляют на цементном растворе 11 нижнюю опорную плиту 3, на которой размещают демпферный амортизатор 6, покрытый с двух сторон слоем 5 клея. Над демпферным амортизатором устанавливают подвижную плиту 2, 24109 снабженную антифрикционной мембраной 7. Геотекстильная ткань антифрикционной мембраны 7 представляет собой нетканый материал из бесконечных полимерных волокон,что обеспечивает его высокие физико - механические свойства. Зазоры между нижней опорной плитой 3 и рамочным упором 8 заполняют битумной мастикой 12. На заключительной стадии пролетное строение 9 посредством опорной плиты 1 и направляющих упоров 4 фиксируют на подвижной плите 2. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Опорная часть пролетного строения моста,включающая опорный элемент, установленный между опорной плитой пролетного строения и опорой моста, отличающаяся тем, что опорный элемент включает подвижную плиту, нижнюю опорную плиту, демпферный амортизатор и антифрикционную мембрану, которая размещена между опорной плитой пролетного строения и подвижной плитой, а демпферный амортизатор установлен между подвижной плитой и нижней опорной плитой. 2. Опорная часть пролетного строения моста по п. 1, отличающаяся тем, что антифрикционная мембрана выполнена из геотекстильной ткани между двумя слоями графитовой смазки. 3. Опорная часть пролетного строения моста по п. 1, отличающаяся тем, что демпферный амортизатор выполнен из полимерной пластины. 4. Опорная часть пролетного строения моста по п. 1, отличающаяся тем, что нижняя опорная плита зафиксирована на опоре моста с помощью рамочного упора. 5. Опорная часть пролетного строения моста по п. 1, отличающаяся тем, что демпферный амортизатор покрыт с двух сторон слоем клея.