Кузов пассажирского вагона

(51) 61 17/00 (2009.01) 60 3/20 (2009.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ Это достигается тем, что в предлагаемом кузове пассажирского вагона, содержащим металлическую конструкцию, образованную несущими элементами,металлическую силовую обшиву, включающую продольные силовые элементы,согласно изобретению,конструкция выполнена цельнометаллической и образована из рамы,выполненной в виде бесхребтовой балки и силовой обшивы, которая образована из продольных силовых элементов, составленных из стен кузова и крыши, выполненных из стальных листов с продольными гофрами и жестко соединенных между собой посредством сварки. При этом конструкция выполнена из углеродистой стали.(72) Тараненко Виктор Иванович Бейсенбаев Адиль Жумажанович Мачковский Юрий Игоревич(57) Изобретение относится к конструкциям кузовов транспортных средств, в частности пассажирских вагонов. Техническим результатом изобретения является упрощение конструкции, снижение материальных затрат на его изготовление, и расширение арсенала средств назначения. 22756 Изобретение относится к конструкциям кузовов транспортных средств, в частности, пассажирских вагонов. Известен кузов пассажирского вагона,включающий крышу, торцевые и боковые стенки,состоящие из двух отстоящих друг от друга металлических листов, имеющих отверстия с отбортованными краями, в которых размещены окна, причем кромки отбортовок соосных отверстий листов жестко соединены между собой, отверстия расположены по всей поверхности кузова и их кромки соединены между собой указанным образом,отверстия размещены только на крыше или только на боковых стенках и имеют отбортовки, отверстия,где отсутствуют окна, заполнены пенистым пластиком.(.с.339450, кл. В 6117/00, 1972) К недостаткам известного кузова относится сложная конструкция вариантов кузова, высокие материальные затраты на его изготовление и ограниченный арсенал средств назначения, связанные со сложной технологией его изготовления, так как необходимо сложное оборудование для выполнения отверстий, расположенных в многорядном порядке для окон кузова. Известен также кузов пассажирского вагона,содержащий металлическую конструкцию,образованную продольными и поперечными несущими элементами, металлическую силовую обшиву, продольными и поперечными элементами образована шпангоутная система, обтянутая изнутри силовой обшивой из конструкционной стали,снаружи которой расположен слой теплоизоляции,закрытый листами из коррозионностойкого материала, выполненными из нержавеющей стали,или из пластмассы или алюминия и/или его сплавов.(Патент 2201356, В 60 Р 3/20, 61 17/18,62 29/00, опубл. 2003) К недостаткам известного кузова также относятся сложная конструкция вариантов кузова,высокие материальные затраты на его изготовление и ограниченный арсенал средств назначения,связанные со сложной технологией его изготовления, в связи с тем, что применены дополнительные силовые элементы в каркасе кузова включающие поперечные и продольные несущие силовые элементы, что приводит к увеличению веса,следовательно к повышению металлоемкости и повышению материальных затрат на изготовление кузова. Задачей изобретения является создание кузова пассажирского вагона, позволяющего упростить конструкцию, снизить материальные затраты на его изготовление и расширить арсенал средств назначения. Техническим результатом изобретения является упрощение конструкции, снижение материальных затрат на его изготовление и расширение арсенала средств назначения. Это достигается тем, что в предлагаемом кузове пассажирского вагона, содержащем металлическую конструкцию, образованную несущими элементами,металлическую силовую обшиву, включающую 2 продольные силовые элементы,согласно изобретению,конструкция выполнена цельнометаллической и образована из рамы,выполненной в виде бесхребтовой балки и силовой обшивы, которая образована из продольных силовых элементов, составленных из стен кузова и крыши, выполненных из стальных листов с продольными гофрами и жестко соединенных между собой посредством сварки. При этом конструкция выполнена из углеродистой стали. Технический результат обеспечивается выполнением кузова в виде единой цельнометаллической конструкции. Предлагаемый кузов пассажирского вагона представлен на чертежах. На фиг.1 показан общий вид вагона, вид спереди На фиг.2 - то же на фиг.1, разрез по А-А На фиг.3- то же на фиг.1, вид по Б. 1 - рама вагона 2 - силовая обшива 3 - боковая стена 4 - крыша 5 -торцевая стена 6 - гофры 7 проем в крыше для кондиционера 8 - проем в крыше для баков воды. Предлагаемый кузов пассажирского вагона содержит цельнометаллическую конструкцию,выполненную из углеродистой стали, которая образована из рамы 1, выполненной в виде бесхребтовой балки, силовой обшивы 2, торцевых стен 5. Силовая обшива 2, образована из продольных силовых элементов, составленных из боковых стен кузова 3 и крыши 4, выполненных из стальных листов с продольными гофрами и жестко соединенных между собой посредством сварки. В крыше 4 кузова выполнены проемы 7 и 8 для установки через них крышного кондиционера и бака для воды. Сборку предлагаемого кузова пассажирского вагона осуществляют следующим образом. На специальном стапеле сваривают раму 1 , к которой жестко присоединяют посредством сварки боковые стены 3, затем крышу 4, затем торцевые стены 5,образуя цельнометаллическую конструкцию кузова. Упрощение конструкции,снижение материальных затрат на изготовление кузова и расширение арсенала средств назначения обеспечивается за счет того, что продольные усилия воспринимаются рамой вагона, а наличие продольных гофр 6 у боковых стен, крыши и пола позволяет не применять дополнительные элементы жесткости в продольном направлении кузова,обеспечивая при этом снижение металлозатрат и веса кузова. Предлагаемый кузов не требует сложного оборудования, дополнительной отбортовки для установки окон, так как они просто вырезаются в боковых стенках кузова посредством сварки , для выполнения силовой обшивы применены унифицрованные стальные листы со знаковыми гофрами, что не требует дополнительного оборудования для их изготовления и позволяет снизить материальные затраты по сравнению с ближайшим аналогом ориентировочно на 20. 22756 Таким образом предлагаемый кузов пассажирского вагона позволяет упростить конструкцию, снизить материальные затраты на его изготовление и расширить арсенал средств назначения. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Кузов пассажирского вагона, содержащий металлическую конструкцию,образованную несущими элементами, включающими продольные силовые элементы, металлическую силовую обшиву, отличающийся тем, что конструкция выполнена цельнометаллической и образована из рамы, выполненной в виде бесхребтовой балки и силовой обшивы, которая образована из продольных силовых элементов, составленных из стен кузова и крыши, выполненных из стальных листов с продольными гофрами и жестко соединенных между собой посредством сварки. 2. Кузов по п.1, отличающийся тем, что конструкция выполнена из углеродистой стали.