Устройство регулирования крутящего момента тяговых электродвигателей транспортного средства

(51) 60 15/20 (2011.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ В устройстве регулирования крутящего момента тяговых электродвигателей транспортного средства,включающем индивидуальные преобразователи напряжения тяговых электродвигателей, блоки задания силы тяги и блок управления, каждый электродвигатель имеет регулируемый независимый возбудитель,подключенный к обмотке трансформатора,причем якоря тяговых электродвигателей снабжены датчиками температуры и датчиками скорости и времени работы. Предлагаемое устройство позволяет выбрать необходимое количество включенных в работу тяговых электродвигателей с обеспечением максимума кпд,в процессе эксплуатации осуществлять плавное регулирование крутящего момента при изменении скорости, включении или отключении части электродвигателей.(72) Атамкулов Олжас Есенгельдиевич Горбаченко Сергей Николаевич Даниленко Дмитрий Владимирович Ширяев Виталий Васильевич Дьяченко Владимир Григорьевич(54) УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к транспорту, в частности к устройствам регулирования крутящего момента тяговых электродвигателей транспортного средства. Изобретение относится к транспорту, в частности к устройствам регулирования крутящего момента тяговых электродвигателей транспортного средства. Известно устройство регулирования крутящего момента тяговых электродвигателей транспортного средства регулированием тока,содержащее индивидуальные преобразователи напряжения тяговых электродвигателей, управляющие входы которых подключены через управляющие элементы к выходам элементов сравнения, одни из входов которых подключены к датчикам токов тяговых электродвигателей, блок задания тока и датчик скорости движения транспортного средства. Устройство снабжено блоком отключения, блоком коррекции сигнала задания и блоком управления(А 1532356, кл. 60 15/20, оп.30.12.89 г.). Недостаток устройства заключается в том, что возникают дополнительные нагрузки при увеличении скорости движения в момент подключения шунтирующих резисторов, это вызывает резкое изменение крутящего момента, за счет чего возникают дополнительные усилия в трансмиссии, толчки. Задачей изобретения является обеспечение плавного регулирования крутящего момента при изменении скорости, включении или отключении части тяговых электродвигателей. Для этого в устройстве регулирования крутящего момента тяговых электродвигателей транспортного средства,включающем индивидуальные преобразователи напряжения тяговых электродвигателей, блок задания силы тяги и блок управления,согласно изобретению каждый электродвигатель имеет регулируемый независимый возбудитель,подключенный к обмотке трансформатора,причем якоря тяговых электродвигателей снабжены датчиками температуры и датчиками скорости и времени работы. В предлагаемом устройстве подключение тяговых электродвигателей независимого возбуждения к источнику питания осуществляется регулируемыми независимыми возбудителями, что обеспечивает плавное регулирование крутящих моментов действующих электродвигателей при пуске и корректировку в тяговом и тормозном режимах работы электровоза в зависимости от разницы частот вращения якорей тяговых двигателей. Это предотвращает буксование,позволяет наиболее полно использовать тяговые свойства работающих двигателей и реализовать максимальное кпд. Датчики температуры обеспечивают возможность контроля для отключения в случае необходимости тяговых электродвигателей с более высокой температурой. На прилагаемой схеме тяговые электродвигатели 1 через индивидуальные преобразователи напряжения 2 подключены к вторичным обмоткам трансформатора 3, первичная обмотка которого через выключатель 4 соединена с тяговой сетью 5. По величине сигналов от блока 6 управления по заранее запрограммированной зависимости 2 определяется необходимое число тяговых электродвигателей,работа которых будет происходить при максимальном кпд. Блок 8 по полученной информации от блока 6 плавно вводит(выводит) необходимое количество тяговых электродвигателей в работу с минимальными потерями электроэнергии. Блок 6, блок 7- блок задания силы тяги, и блок 8 могут быть объединены микропроцессором. Каждый электродвигатель имеет регулируемый независимый возбудитель 10,подключенный к обмотке возбуждения 9 трансформатора 3. Устройство работает следующим образом. Машинист задает при помощи блока задания силы тяги 7 микропроцессора скорость движения и силу тяги транспортного средства. Микропроцессор на основе значений физической скорости токов тяговых электродвигателей и тяговых характеристик определяет количество минимально необходимых тяговых электродвигателей и реализации заданных величин - скорости и силы тяги и обеспечения максимального кпд транспортного средства. Соотношение скорости и силы тяги рассчитано заранее на основе зависимостей кпд от нагрузки тяговых электродвигателей и заложено в постоянную память микропроцессора. Блок 8 реализует следующий алгоритм непрерывный контроль температуры - датчики 11 каждого электродвигателя, скорость и счет его рабочего времени - датчики 12. По информации из блока 6 они вычисляют, сколько электродвигателей нужно отключить,выбирают для отключения электродвигатели с наибольшим значением рабочего времени и температуры нагрева обмоток. Электродвигатели с индивидуальными преобразователями 2 и возбудителями 10 отключаются плавно, и сила тяги электровоза изменяется плавно за счет перераспределения нагрузки оставшихся в работе электродвигателей. Для недопущения перегрева обмоток работающих тяговых электродвигателей нагрузки их регулируются возбудителями 10 по сигналам блока 8. При увеличении машинистом силы тяги электровоза тяговые электродвигатели плавно включаются в работу блоком 8, преобразователями 2 и возбудителями 10. Таким образом, предлагаемое устройство позволяет выбрать необходимое количество включенных в работу тяговых электродвигателей с обеспечением максимума кпд, в процессе эксплуатации осуществлять плавное регулирование крутящего момента при изменении скорости,включении или отключении части электродвигателей. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Устройство регулирования крутящего момента тяговых электродвигателей транспортного средства,включающее индивидуальные преобразователи напряжения тяговых электродвигателей, блоки задания силы тяги и блок управления,отличающееся тем, что каждый электродвигатель имеет регулируемый независимый возбудитель,подключенный к обмотке трансформатора, причем якоря тяговых электродвигателей снабжены