Шахтная гидравлическая крепь

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАНпроизводству горношахтного оборудова ния Каргормаш .крепленя очистых забоев в угольнойЦель изобретения повшение началь ного распора гидростойни путем вы движкн большей ступени до выдвижкименьшей при автоматическом торможенииДля этого гидротормозное устройство имеет вид дополнительного поршня(П) 3. При этом П 3 жестко закреплен на штоке 2 большей ступени над его П,вьшолненным с дросселем (Д) 4. Вдоль продольной оси П 3 на его боковой поверхности расположен Д 4, при этом возможно сообщение штоковой полости8 большей ступеи с выходом гидрораспределителя 27 при верхнем положени П большей ступени. ВыполненД 4 в виде сообщенных между собой радиальным пазов и осевого паза 6. Осевые пазы 6 выполнены винтовым, В конце хода штока 2 большейступениП З перекрывает канал 7 н истечение лдкости происходит через Д 4, приЭТОМ ПРОИСХОДИТ ЗВТОМЗТИЧЕСКОЗ ТОРМОжение штока 2 большей ступен. Усилие и время торможения регулируются изменением размеров П 3 и пазов Д 4. 1 з.п. фчлы, 3 ил.Изобретение относится к крепленю очистных забоев в угольной и горнодобывающей промышленности.Цель изобретения - повышене начального распора гидростойки путем вьщвижкн большей ступени до выдвижки меньшей при автоматическом торможеьнии большей ступен в конце ее выдвижки.На фиг. 1 приведена конструктивная схема гидростойки и принципиальные схемы гидрораспределителя одностороннего гидрозамка, предохранительного клапана гидравлических линий и гидромагистрапей на фиг. 2 - узел на фиг.1 на фиг. 3 вид Ана фнг. 2.Шахтная гидравлическая крепь содержит гидростойку двойной раздвижности, включающую цлиндр 1, шток 2 большей ступени раздвижности с гидро тормозным устройством, выполиеиим в виде жестко закрепленного дополнительного поршня 3, выполненного с дросселем 4, расположенным вдоль боковой поверхности поршня 3 в виде радиального 5 и осевыи пазов 6, канал 7 подвода рабочей жидкости в штоковую полость большей ступени 8,шток 9 меньшей ступени раздвижности с каналом 10 подвода рабочей жидкости в штоковую полость меньшей ступени раздвижности 11, обратный клапан 12 с толкателем 13, вмонтированный в штоке большей ступен раздвижностн,канал 1 д подвода рабочей жидкости в поршневые полости, направляюще втулки 15 и 16, уплотнения 17-22, проволочные замки 23 и 24, гидрозамок 25 одностороний и-предохрантельый клапан 26, выиодыкоторыи сообщены споршневой полостью большей ступени гидростойки, гидрораспределтелъ 27,гидропинию 28 для питания штоковыи полостей гидростойки, гидролинию 29 для питаня поршневых полостей гидростойки, напорную 30 и слвиую 31 гидромагистрали. Входы гидрораспределителя 27 сообщены с напорной 30-н сливной 31 гидромагистралями один из выиодов -со штоковыми полостями обеих ступеней гидростойки, другой с поршневой полостью гидростойки. Обратный клапан с толкателем установлен между поршневыми полостями гидростойки с возможностью их сообщеня в нижнем положени поршня большей ступени. дополнительный поршень 3расположен над поршнем большей ступени, а его дроссель 6 выполнен с возможностью сообщенияштоковой полости большей ступени с выходом гидрореспрецелителя 27 при верхнем положении поршней большей ступени.Шахтная гидравлическая крепь работает следующим образом.В исходном положени гидромагистраль 30 закрыта распределителем. Распределитель включен в положене а. Распор (раздвижка) гидростойки происходит при включенни распределителя в положение б, при этом рабочая жидкость через гидрозамок 25 по гидропини 29, через канал 14 поступает в поршневую полость гидростойки идроисходит сначала выдвижка штока большей ступени, а жидкость из штоко вой полости большей ступен 8 через канал 7, гидролинию 28, гидрораспределитель 27 поступает в сливную гидромагистраль 31. В конце хода штока гпервой ступен дополнительный поршень.3 перекрывает канал 7, истечение жидкости происходит через дроссель 4 и происходит автоматическое торможение штока большей ступени. Усилие и время торможеня регулируются изменением размеров поршня н пазов дросселя. Жидкость через клапан 12 поступаетв поршневую пблость меньшей ступении происходит вьщвижка штока меньшей ступени. После того как шток второй ступени упрется о кровлю или выберет полый ход, происходит полный распор гидростойки. Усилие распора при этом равно произведению площади поршняна давление гидромагистрали. Складыва.ние гндростойки происходит следующим образом. При включении распределителя в положение в в жидкость по гидролини 28 через каналы 7 И 10 поступает в штоковые полости гидростойки и одновременно разгружается гидрозамок 25. Сначала складывается шток большей ступен гидростойки. После окончания хода штока большей ступени толкатель 13 открывает обратный клапан и складывается шток меньшей ступеи гидростойки. при складывани гидростойки жидкость из поршневых полостей гидростойки через канал 14,гидрозамок 25, по гидролинии 29, через гидрораспределитель 27 поступает1. Шахтная гидравлическая крепь с двумя ступенями раэдвижности, вклю 624чающая гидрозамок и предохранительный клапан, ввшоды которых сообщены гидравлически с поршневой полостью большей ступен гидростойки, гидрораспределитель, входы которого сооб щеиы с напорной и сливной магистралями один из выходов со штоковьшш полостями обеих ступеней гидростой ки другой - с поршневой полостью р гидростойки гидротормозное устрой ство сообщенное со штоковой полостью большей ступени, обратнй клапан с толкателем, установленный между поршневым полостям гидростойки с возможностью их сообщения в нижнем положении поршня большой ступени, о т л и ч а ю щ а я с я тем, чтос целью повышения начального распора гидростойки путем выдвижки большейступени до выдвижки меньшей при автоматическом торможении большей ступени в конце ее вьщвижки, гидротормоз ное устройство выполнено в виде дот полнительного поршня, жестко закрепленного на штоке большей ступени над его поршнем, выполненного с дросселем,расположенным на боковой поверхности дополнтельного поршня вдоль его продольной оси с возможностью сообщения штоковой полости большей ступени с выходом гидрораспределителя при верхнем положении поршней большей ступени.2. Гидростойка по п. 1, о т л и ч а ю щ атя с я тем, что дроссель выполнен в виде сообщенны между собой радиального и осевым пазов, приэтом осевые пазы выполнены винтовыми.Ответственная за выпуск Фаизова Э.З.