Устройство для охлаждения движущейся горячекатаной полосы

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(73) Казахский национальный технический университетИзобретение относится к металлургии,преимущественно черных металлов. и может быть использовано на листопрокатных станах.Известен способ транспортирования горячекатаной полосы, включгпощкиай продольное продвижение раската за счет клети листового стана и плоскости транспортирования и жидкостное охлаждение перемещаемого металла. Плоскость трансПОРТИПОВЭНИЯ ВЫПОЛНЯЕЗТСЯ В ВИДЕ ОТВОДЯ Щего рольганга. отводящий рольганг непрерывного широкополосного стана содержит большое количество роликов с чугунной бочкой и с индивидуальным приводом, установленных посекционно. Выбор чугуна в качестве материала бочки роликов связан с повышенными требованиями к качеству поверхности транспортируемого металла для исключения задиров и Царапин.кПроцесс транспортирования полосы осуществляется следующим образом. Рас 2(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИЖУЩЕЙСЯ ГОРЯЧЕКАТАНОЙ ПОЛОСЫ(57) Испольаование изобретение относится к металлургии, преимущественно черных металлов, и может быть использовано на пистопрокатных станах. Сущность изобретения устройство содержит систему сопел для подачи охлаждающей жидкости под давлением. расположенных по длине и ширине зоны охлаждения полосы оно расположено ниже плоскости транспортирования полосы и ограничено сверху параллельной ей опорной поверкностьто, в которой расположена упомянутая система сопел. 1 ил.кат выходит из последней клети прокатного стана со скоростью порядка 10 м/с и персмещается по отводящему рольгангу к тянущим роликам моталок. После захвата полосы барабаном моталки скорость прокатки увеличивается до 15-20 м/с и более. При этом линейная скорость роликов роль, ганга превышает скорость перемещения по лосы. задаваемой клетью стана. примерно на 10 74,. Это связано с необходимостью исключения образования петель и учета изменения диаметров роликов из-за их износа. . у Основное назначение отводящего рольганга заключается в охлаждении полосы на нем от 85 О 90 ОС на выходе из последней клети до температуры 5 О 0 ч 7 ООС обеспечивающей высокое качество металла после смотки в рулоны. Дополнительным условием является максимальное завершение перлитного превращения в стали при охлаждении на рольганге до их смотки. Для охлаждения полосы используют жидкост аНЫС СИСТЕВАЬЪ ВЫПОЛНЕННЫЕ В виде ДУШИПУющих устройств. После захвата переднего конца полосы барабаном моталки полоса находится под натяжением между клетью стана и моталкой.Недостатками данного способа являются низкая надежность и высокие затраты на изготовление и эксплуатацию рольганга связанные с незначительным сроком службы роликов. В течение года заменяют до 75 роликов, Из-за несоответствия линейных скоростей полосы и роликов рольганга ухудшается качество поверхности транспортируемого металла.Известен способ транспортирования полосы отводящим рольгангом листопрокатного стана. включающий продольное продвижение раската за счет клети стана над плоскостью перемещения в виде отводящего рольганга и жидкостное охлаждение транспортируемого металла. Отрыв полосы от плоскости транспортирования осуществляется с помощью подъемных роликов после захвата начала полосы барабаном моталки. Перед выходом конца полосы из посгедней клети стана подъемные ролики возвращают в исходное положение (прототип)Недостатком этого способа является снижение надежности работы из-за сложности конструктивных решений. Это приводит к повышению простоев стана связанных с устранением неисправностей на отводящем ропьганге. Отсутствие привода подъемных роликов заранее предполагает разность скоростей полосы и роликов. что способствует ускоренному износу роликов и ухудшению качества поверхности транспортируемого металла.Целью изобретения является упрощение устройства. При этом достигается повышение надежности работы. снижение эксплуатационных затрат и улучшение качества проката.Указанная цель достигается тем. что устройство для охлаждения движущейся горячекатаной полосы в составе прокатного стана, содержащее систему сопел для подачи охлаждающей жидкости под давлением. расположенных по длине и ширине зоны охлаждения полосы путем использования для опирания полосы паровой подушки. расположено ниже плоскости транспортирования полосы и ограничено сверху параллельной ей опорной плоской поверхностью. в которой расположена упомянутая система сопел.При подаче жидкостного охладителя происходит одновременно охлаждение полосы и образование пара при кипении охла 4дителя. Избыточное давление образующегося пара и струи жидкостного охладителя. например воды. осуществляет отрыв полосы от плоскости транспортирования. служащей в то же время для подачи охладителя. Таким образом. обеспечивается транспортирование полосы без непосредственного контакта с плоскостью транспортирования.Использование предлагаемого устройства позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы. так как достигается значительное упрощение устройства - отпадает необходимость в использовании на участке охлаждения рольганга. являющегося сложным техническим устройством, требующим высокой степени автоматизации и квалифицированного обслуживания. Устранение непосредственного контакта транспортируемой полосы с плоскостью транспортирования позволяет повысить надежность работы и улучшить качество проката.На чертеже показана схема устройства для охлаждения движущейся горячекатаной полосы в составе прокатного стана.Устройство осуществимо при наличии клети прокатного стана 1 и совмещенной с плоскостью транспортирования жидкостной системы 2 охлаждения. транспортируемой полосы 3 тянущих роликов 4 и моталки 5.Устройство работает следующим образом.Горячекатаная полоса 3 движется за счет клети стана 1 и совмещенной с плоскостью транспортирования системы 2 охлаждения к тянущим роликам 4 и моталке 5.Отсутствие контакта полосы с плоскостью транспортирования (совмещенной с системой охлаждения) обеспечивается за счет давления струи охладителя и пара. образующегося при попадании охладителя на полосу. имеющую температуру от 500 до 9005113.Избыточное давление должно быть не менеегде Р необходимое давление подпора, Па О вес ПОЛОСЬЦ Н Р площадь проекций полосы на гори зонтальную плоскость. м ь - толщина полосы, мр и плотность транспортируемого металла. кг/МЗ ускорение свободного падения. м/с . Например, для транспортирования стальной полосы толщиной НВ. мм требуемое Давпение подпора должно быть Р 20.008 х 7850 х 9,81616 Па. Формула изобретения Устройство для охлаждение движущейся горячекатаной полосы. в составе прокатного стана. содержащее систему сопел дляподачи охлаждающей жидкости под давлением, расположенных по длине и ширине зоны охлаждения полосы. о т л и ч а ю щ е ес я тем, что. с целью упрощения устройства за счет исключения транспортирующего рольганга на участке охлаждения путем истпользования для опирания полосы паровой подушки. оно расположено ниже плоскости транспортирования полосы и ограничено сверху параллельной ей опорной плоской поверхностью, в которой расположена упомянутая система сопел.Верстка Казпатент, Исполнитель В.Я. Генкина Ответственный за выпуск Э.3.ФаИзова