Устройство контроля передвижения подвижного состава на железных дорогах

(51) 08 1/01 (2006.01) 61 25/06 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ Устройство контроля передвижения подвижного состава на железных дорогах, содержащее кодовые датчики и считыватели записанных в них данных,при этом считыватели данных датчиков установлены на локомотивах железнодорожных составов, к ним подключены средства оповещения машиниста состава о дорожной обстановке на пути следования, а кодовые датчики подключены к средствам управления дорожной обстановкой и размещены вдоль дорожного полотна с возможностью передачи записанной в них информации считывателям. Предлагаемая полезная модель позволяет повысить безопасность движения за счет опережающего оповещения машиниста локомотива о дорожной обстановке на пути следования состояния светофоров, позиции стрелок, положения шлагбаумов на переездах, состояния дорожного полотна (обледенение, снежный занос).(72) Бекмагамбетов Мурат Махметович Лазаренко Владимир Николаевич Панов Алексей Владимирович Праслов Алексей Алексеевич Чикирев Владимир Владимирович(73) Товарищество с ограниченной ответственностью ЭЛЕКО Товарищество с ограниченной ответственностью Научноисследовательский институт транспорта и коммуникаций(56) Патент на полезную модель РФ 29171, 2003(54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ(57) Полезная модель относится к технике позиционирования и сопровождения транспортных средств и может быть использована в качестве системы оперативного контроля и управления на железнодорожном транспорте. Полезная модель относится к технике позиционирования и сопровождения транспортных средств и может быть использована в качестве системы оперативного контроля и управления на железнодорожном транспорте. Известно устройство контроля передвижения транспортных средств по полезной модели РФ 29171, в котором содержащие информацию кодовые датчики размещены на транспортных единицах в составе, а дистанционно-считывающие блоки (считыватели) выполнены с возможностью размещения вдоль пути передвижения транспортного средствах как стационарные дистанционно-считывающие блоки, связанные с блоками обработки, запоминания и передачи считанной информации на центр обработки информации, причем информация передается по радио- или телефонному каналам в кодированном виде. Недостаток системы заключаются в том, что считыватели информации,занесенной в закрепленные на единицах подвижного состава кодовые датчики, размещаются стационарно вдоль пути передвижения транспорта, что не дает возможности использовать устройство для оповещения машиниста локомотива о дорожной обстановке на пути следования и не влияет на безопасность движения. Задачей полезной модели является повышение безопасности движения путем создания устройства контроля передвижения подвижного состава,оповещающего машиниста локомотива о дорожной обстановке на пути следования сигналах светофоров,позиции стрелок,положении шлагбаумов на переездах, состояния дорожного полотна (обледенение, снежный занос). Для этого в устройстве контроля передвижения подвижного состава на железных дорогах,содержащей кодовые датчики и считыватели записанных в них данных, согласно полезной модели считыватели данных датчиков установлены на локомотивах железнодорожных составов, к ним подключены средства оповещения машиниста состава о дорожной обстановке на пути следования,а кодовые датчики подключены к средствам управления дорожной обстановкой и размещены вдоль дорожного полотна с возможностью передачи записанной в них информации считывателям. Создание устройства контроля передвижения подвижного состава по предлагаемой полезной модели позволяет повысить безопасность движения за счет опережающего оповещения машинист локомотива о дорожной обстановке на пути следования состояния светофоров,позиции стрелок, положения шлагбаумов на переездах,состояния дорожного полотна (обледенение,снежный занос). Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг.1 дана блок - схема предлагаемого устройства. Система содержит считыватель 1 с подключенным к нему средством оповещения машиниста состава о дорожной обстановке на пути следования 2 и кодовые датчики 3, подключенные к средствам управления дорожной обстановкой и размещенные вдоль дорожного полотна. Система автоматической идентификации подвижного состава работает следующим образом. Средства управления дорожной обстановкой,например, светофорные объекты, формируют сигнал своего состояния, фиксируемый в кодовых датчиках 3. При прохождении локомотива мимо датчика 3 считыватель 1 вступает в радиообмен с последним,при этом записанная в датчиках 3 информация индицируется средством оповещения машиниста состава о дорожной обстановке на пути следования 2. Таким образом, предлагаемое устройство дает возможность получения машинистом локомотива опережающей информации о дорожной обстановке на пути следования состоянии светофоров, позиции стрелок, положении шлагбаумов на переездах и т.п. Применение описанного устройства позволит повысить безопасность движения в сложных погодных условиях (туман, гололед, снежные заносы). ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Устройство контроля передвижения подвижного состава на железных дорогах, содержащее кодовые датчики и считыватели записанных в них данных,отличающееся тем, что считыватели данных датчиков установлены на локомотивах железнодорожных составов, к ним подключены средства оповещения машиниста состава о дорожной обстановке на пути следования, а кодовые датчики подключены к средствам управления дорожной обстановкой и размещены вдоль дорожного полотна с возможностью передачи записанной в них информации считывателям.