Безопасное колесо транспортного средства

(51) 60 17/04 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ скорости, а также увеличения срока эксплуатации колеса. Поставленная цель достигается исполнением обода и противоаварийного кольца в виде одной отливки из легкого сплава,причем противоаварийное кольцо выполнено в виде полуокружности и имеет поры для гашения механических и аэродинамических колебаний и вибрации при столкновении противоаварийного кольца с твердой поверхностью. Для увеличения срока эксплуатации колеса противоаварийное кольцо выполнено в виде полуокружности шириной меньше на 1/10 от внутренней части обода. Предлагаемая конструкция колеса обеспечивает безопасный и незатруднительный монтаж и демонтаж шины.(72) Мейрбеков Абдилда Турсунханович Мейрбек Серк бдлдалы(73) Учереждение Международный КазахскоТурецкий университет им. Ходжи Ахмеда Ясави(54) БЕЗОПАСНОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается устройства безопасного колеса, например легкового автомобиля. Задача изобретения - предотвращение аварийных ситуации автомобилей движущихся в высокой Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается устройства безопасного колеса, например легкового автомобиля. Известны колеса легковых автомобилей,состоящие из обода и шины. Такая конструкция не является надежной, так как при выходе воздуха из шины во время движения в больших скоростях автомобиля ее борта сходят с полок обода и происходит разрушение шины, что может привести к аварийным ситуациям. Этих недостатков лишены колеса, содержащие внутри шины противоаварийное колесо, например колеса по заявкам 3815694, МКИ В 60 С 17/04, 1988 г. Германия и 2591541, МКИ В 60 С 17/04, 1987 г. Франция. Противоаварийное кольцо образовано несколькими дуговыми сегментами и имеет средства для крепления к ободу. Предусматривается по меньшей мере три сегмента. Безопасность достигается за счет значительного увеличения количества деталей,что ведет к увеличению производственных площадей и трудоемкости при изготовлении колес. Сборка колеса с камерной шиной требует достаточной квалификации и осторожности, чтобы не повредить камеру при ручной сборке, или специального оборудования для машинной сборки. Установка же сегментов противоаварийного кольца в закрытом пространстве между ободом и шиной является сложной технологической задачей. Наиболее близким техническим решением к заявляемому является безопасная шина по патенту РФ 2072923 С 1, 1997.02.10 МКИ В 60 С 17/04, 1997 г. Известное безопасное колесо транспортного средства состоит из обода, противоаварийного кольца и шины. Обод 1 из компактного материала, например алюминиевого сплава, и противоаварийное кольцо из пористого материала (пористого алюминиевого сплава) выполнены в одной отливке и вместе с шиной и представляют собой неразборное колесо. Недостатком данного безопасное колесо транспортного средства является одноразовое использования колеса из-за неразборности, вследствие чего низкое срок эксплуатации колеса. Задача изобретения - предотвращение аварийных ситуации автомобилей движущихся в высокой скорости, а также увеличения срока эксплуатации колеса и шины. Поставленная цель достигается исполнением обода и противоаварийного кольца в виде одной отливки из легкого сплава, причем противоаварийное кольцо выполнено в виде полуокружности и имеет поры для гашения механических и аэродинамических колебаний и вибрации при столкновении противоаварийного кольца с твердой поверхностью. Кольцо выполнено в виде полуокружности шириной меньше на 1/10 от внутренней части обода. На фиг.1 представлено безопасное колесо. Безопасное колесо транспортного средства состоит из обода 1, противоаварийного кольца 2 и шины 3. Обод 1 из компактного материала, например алюминиевого сплава, и противоаварийное кольцо 2 из пористого материала (пористого алюминиевого сплава) выполнены в одной отливке, причем противоаварийное кольцо выполнена в виде полуокружности шириной меньше на 1/10 от внутренней части обода 1, для безопасного и незатруднительного монтажа и демонтажа шины. Кроме того, кольцо с наружной поверхности имеет резиновую настойку 4 шириной около 2 мм,предотвращающий повреждение шины при спуске в него давлении. Устройство работает следующим образом. После потери давления в шине 3 движущегося транспортного средства с высокой скоростью мгновенно осуществляется соприкосновения с противоаварийного кольца с твердой поверхностью,что и обеспечивает безопасность и предотвращает аварийную ситуацию,компактный слой 4 противоаварийного кольца 2 взаимодействует с шиной 3, обеспечивая безопасность движения. При этом использование пористого материала противоаварийного кольца 2 гасить механические колебания и колебания газообразной среды,возбуждаемые одиночными и периодическими ударами колеса о поверхность дороги, вибрацией и дисбалансом. В случае отсутствие противоаварийного кольца, как повсеместно используемых колесах, в таких случаях аварийное ситуация неизбежна. Кроме того,противоаварийное кольцо выполненное в виде полуокружности и с возможностью монтажа и демонтажа шины в колесе продлевает срок эксплуатации колеса заменой непригодной шины. Предлагаемая конструкция колеса обеспечивает безопасный и незатруднительный монтаж и демонтаж шины. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Безопасное колесо транспортного средства,включающее шину, расположенную на ободе с жестко соединенным с ним твердым противоаварийным кольцом, выполненным из алюминиевого сплава,отличающееся тем, что обод выполнен из пористого алюминиевого сплава в виде одной отливки с противоаварийным кольцом и выполнен в виде полуокружности шириной меньше на 1/10 от внутренней части обода, также содержит резиновую наслойку с шириной около 2 мм.