Подшипник

(51) 16 19/49 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ повышается надежность и долговечность работы подшипника. Это достигается тем,что подшипник комбинированный,включающий роликовый подшипник с одним рядом роликов и шариковый подшипник, согласно полезной модели,роликовый подшипник содержит внутреннюю и наружную обоймы с размещенными между ними роликами роликового ряда,шариковый подшипник содержит два упорных кольца с размещенными между ними сепаратором с шариками шарикового ряда,при этом роликовый подшипник соединен с шариковым подшипником путем взаимодействия одного из упорных колец шарикового подшипника с внутренней или внешней обоймой роликового подшипника.(74) Тусупова Меруерт Кырыкбаевна Дюсенов Еркебулан Рамазанович(57) Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в производстве подшипников для транспортных средств. Техническим результатом является снижение сил трения,повышение скорости подшипника,повышение динамической Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в производстве подшипников для транспортных средств. В настоящее время подшипники востребованы в самых различных областях от ракетостроения,металлургии и энергетики до станкостроения,транспорта и бытовой техники. Без этой детали не обойтись практически во всех механизмах, где присутствует элемент движения. Подшипник - это изделие, являющееся частью опоры или упора, которое поддерживает вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жсткостью, а также фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение или линейное перемещение(для линейных подшипников) с наименьшим сопротивлением,воспринимает и передат нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции. Известен подшипник, содержащий наружное и внутреннее кольца с дорожками качения, тела качения, а также ряды тел качения, крайние ряды расположены у торцов подшипника и контактируют с дорожками качения внутреннего кольца, а тела качения среднего ряда контактируют с телами качения крайних рядов, расположенных у торцов подшипника и контактирующих с дорожками качения наружного кольца, при этом тела качения крайних рядов, контактирующие с одним из колец,расположены между собой в шахматном порядке, а ряды тел качения, расположенные у одного из торцов подшипника, также расположены между собой в шахматном порядке, тела качения среднего ряда также контактируют с телами качения крайних рядов, в котором, каждая орбита содержит тела качения определенного диаметра, при этом диаметры тел качения подобраны в зависимости от равнорасположения сил воздействия на тела качения./ 114349 1, 20.03.2012 г./. К недостаткам данного аналога относятся относительно повышенная сила трения,недостаточно высокая скорость подшипника,недостаточно высокая динамическая (радиальная) и статическая (осевая) нагрузка. Известен комбинированный (шарикороликовый) подшипник, содержащий наружное кольцо с внутренним выступом, валик, шарики шарикового ряда, ролики роликового ряда, сепараторы шарикового и роликового рядов, уплотнения по торцам, в котором, осевое смещение роликов роликового ряда ограничено с одной стороны посредством его сепаратора, выполненного и размещенного с возможностью упора одним из своих торцов в торец внутреннего выступа наружного кольца, а с другой стороны посредством термообработанного металлокаркаса его уплотнения, запрессованного по наружному диаметру металлокаркаса непосредственно на дорожке качения роликового ряда так, что ролики имеют возможность упора своими торцами во внутренний торец металлокаркаса уплотнения / 2109179 С 1, 20.04.1998 г./. К недостаткам данного аналога относятся относительно повышенная сила трения,недостаточно высокая скорость подшипника,недостаточно высокая динамическая (радиальная) и статическая (осевая) нагрузка. Известен комбинированный роликовый подшипник, содержащий один или два ряда роликов, воспринимающих радиальную нагрузку, и шариковый подшипник,воспринимающий аксиальную нагрузку,закрепленный с возможностью самоустановки относительно оси вращения роликового подшипника, в котором в качестве шарикового подшипника применен подшипник с арочным профилем дорожек качения/ 2346190 С 2, 10.02.2009 г./. К недостаткам данного аналога относятся относительно повышенная сила трения,недостаточно высокая скорость подшипника,недостаточно высокая динамическая (радиальная) и статическая (осевая) нагрузка. Задачей полезной модели является создание подшипника с улучшенными техническими характеристиками. Техническим результатом является снижение сил трения,повышение скорости подшипника,повышение динамической(радиальной) и статической (осевой) нагрузки, благодаря чему повышается надежность и долговечность работы подшипника. Это достигается тем,что подшипник комбинированный,включающий роликовый подшипник с одним рядом роликов и шариковый подшипник, согласно полезной модели,роликовый подшипник содержит внутреннюю и наружную обойм с размещенными между ними роликами роликового ряда,шариковый подшипник содержит два упорных кольца с размещенными между ними сепаратора с шариками шарикового ряда,при этом роликовый подшипник соединен с шариковым подшипником путем взаимодействия одного из упорных колец шарикового подшипника с внутренней или внешней обоймы роликового подшипника. Ролики роликового ряда размещены между двумя опорными кольцами и закреплены торцевыми сторонами к поверхностям двух опорных колец посредством размещенных торцевых выступов роликов в отверстиях на поверхности двух опорных колец. По меньшей мере, одно упорное кольцо шарикового подшипника снабжено дорожкой для шариков шарикового ряда. На фиг.1 изображен комбинированный подшипник,где роликовый подшипник,соединенный внутренней обоймой с шариковым подшипником. На фиг.2 изображен комбинированный подшипник,где роликовый подшипник,соединенный наружной обоймой с шариковым подшипником. Подшипник комбинированный включает роликовый подшипник (1) с одним рядом роликов и шариковый подшипник (2), в котором роликовый подшипник (1) содержит внутреннюю (3) и наружную (4) обойм с размещенными между ними роликами роликового ряда (5), шариковый подшипник (2) содержит два упорных кольца (6, 7) с размещенными между ними сепаратора (8) с шариками шарикового ряда (9), при этом роликовый подшипник(1) соединен с шариковым подшипником (2) путем взаимодействия одного из упорных колец (6) шарикового подшипника (2) с внутренней (3) как показано на фиг.1 или внешней(4) как показано на фиг.2 обоймы роликового подшипника (1). Ролики роликового ряда (5) размещены между двумя опорными кольцами (10, 11) и закреплены торцевыми сторонами к поверхностям двух опорных колец (10, 11) посредством размещенных торцевых выступов (12) роликов (5) в отверстиях на поверхности двух опорных колец (10, 11). По меньшей мере, одно упорное кольцо (7) шарикового подшипника (2) снабжено дорожкой (13) для шариков шарикового ряда (9). Полезная модель осуществляется следующим образом. Настоящая полезная модель поясняется конкретными примерами, которые наглядно демонстрируют возможность достижения приведенной совокупностью признаков требуемого технического результата, однако не являются единственно возможными. Пример 1. Комбинированный подшипник с шариковым подшипником внутри. Для сборки комбинированного подшипника сначала закрепляют ролики роликового ряда с торцевыми выступами между двумя опорными кольцами. Во внутреннюю полость опорных колец с роликами роликового ряда помещают и закрепляют внутренню обойму роликового подшипника. Сборку шарикового подшипника осуществляют путем размещения сепаратора с шариками шарикового ряда между упорными кольцами шарикового подшипника. При этом на одном из упорных колец шарикового подшипника имеется дорожка для шариков шарикового ряда. Собранный шариковый подшипник посредством внешнего выступа одного из упорных колец размещается и закрепляется внутри внутренней обоймы роликового подшипника. Наружная обойма роликового ролика размещена с возможностью взаимодействия своей внутренней поверхностью с роликами роликового ряда и охвата одного из упорных колец шарикового подшипника. Пример 2. Комбинированный подшипник с шариковым подшипником снаружи. Для сборки комбинированного подшипника сначала закрепляют ролики роликового ряда с торцевыми выступами между двумя опорными кольцами. Во внутреннюю полость опорных колец с роликами роликового ряда помещают и закрепляют внутреннюю обойму роликового подшипника. Сборку шарикового подшипника осуществляют путем размещения сепаратора с шариками шарикового ряда между упорными кольцами шарикового подшипника. При этом на одном из упорных колец шарикового подшипника имеется дорожка для шариков шарикового ряда. Собранный шариковый подшипник одного из упорных колец по контуру закрепляется к торцевой стороне наружной обоймы роликового подшипника, при этом наружная обойма роликового ролика размещена с возможностью взаимодействия своей внутренней поверхностью с роликами роликового ряда. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ 1. Подшипник комбинированный, включающий роликовый подшипник с одним рядом роликов и шариковый подшипник, отличающийся тем, что роликовый подшипник содержит внутреннюю и наружную обоймы с размещенными между ними роликами роликового ряда,шариковый подшипник содержит два упорных кольца с размещенными между ними сепаратором с шариками шарикового ряда,при этом роликовый подшипник соединен с шариковым подшипником путем взаимодействия одного из упорных колец шарикового подшипника с внутренней или внешней обоймой роликового подшипника. 2. Подшипник по п.1, отличающийся тем, что ролики роликового ряда размещены между двумя опорными кольцами. 3. Подшипник по п.1 и п.2, отличающийся тем,что ролики роликового ряда закреплены торцевыми сторонами к поверхностям двух опорных колец посредством размещенных торцевых выступов роликов в отверстиях на поверхности двух опорных колец. 4. Подшипник по п.1, отличающийся тем, что,по меньшей мере, одно упорное кольцо шарикового подшипника снабжено дорожкой для шариков шарикового ряда.