Сдвоенное колесо транспортного средства повышенной проходимости

(51) 60 11/00 (2006.01) 60 19/00 (2006.01) МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(57) Изобретение относится к устройствам для повышения проходимости транспортных средств. Задача,которую решает изобретение,заключается в увеличении проходимости колесного транспортного средства со сдвоенными ведущими колесами. Поставленная задача решается с помощью сдвоенного колеса транспортного средства повышенной проходимости, включающего обод 1,установленные на нем две шины 2 и клиновидный кольцевой элемент между шинами, где в клиновидном кольцевом элементе установлены подпружиненные грунтозацепы 5, средняя часть которых выполнена прямоугольной в поперечном сечении.(72) Нукешев Саяхат ОразовичРоманюк Николай НиколаевичОрда Александр НиколаевичАгейчик Валерий Александрович Есхожин Джадыгер ЗарлыковичАхметов Ержан СоветовичРоманюк Вадим Николаевич(73) Акционерное общество Казахский агротехнический университет им. Сакена Сейфуллина(54) СДВОЕННОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ Изобретение относится к устройствам для повышения проходимости транспортных средств. Известно устройство для сдваивания колес,которое включает обод, установленные на нем две шины, клиновидный кольцевой элемент между шинами (см. А.с. 927569, МПК В 60 В 11/00, 1983) прототип. Недостатком этого устройства является недостаточно полное использование пространства между сдвоенными колесами. Если колеса являются ведущими, то оснащение проставки грунтозацепами позволяет увеличить силу тяги транспортного средства. Задача,которую решает изобретение,заключается в увеличении проходимости колесного транспортного средства со сдвоенными ведущими колесами. Поставленная задача решается с помощью сдвоенного колеса транспортного средства повышенной проходимости, включающего обод,установленные на нем две шины и клиновидный кольцевой элемент между шинами, где в клиновидном кольцевом элементе установлены подпружиненные грунтозацепы, средняя часть которых выполнена прямоугольной в поперечном сечении. Выполнение грунтозацепов подпружиненными позволяет использовать их на слабых грунтах. На твердом дорожном покрытии, а также при наезде на твердое препятствие грунтозацеп, преодолевая силу сжатия пружины, задвигается в предназначенное для него гнездо в кольцевом элементе. На фиг.1 изображен поперечный разрез сдвоенного колеса транспортного средства с подпружиненными грунтозацепами в выдвинутом положении. На ободе 1 находятся две шины 2, между которыми имеется кольцо, состоящее из двух половин правой 3 и левой 4. В кольце сделаны гнезда для установки грунтозацепов 5 и пружин 6. После установки грунтозацеп фиксируется стопорной шайбой 7, которая предотвращает его выпадения из гнезда. Для предотвращения проворачивания грунтозацепа вокруг своей продольной оси его средняя часть выполнена прямоугольной в поперечном сечении. Устройство работает следующим образом. При движении транспортного средства по слабому грунту, грунтозацеп 5 под действием пружины 6, преодолевая сопротивление грунта,выдвигается и повышает проходимость транспортного средства. Если транспортное средство наезжает на твердое препятствие или выезжает на дорогу с твердым покрытием, то грунтозацеп под действием реакции опоры задвигается в предназначенное для него гнездо. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Сдвоенное колесо транспортного средства повышенной проходимости, включающее обод,установленные на нем две шины и клиновидный кольцевой элемент между шинами, отличающееся тем, что в клиновидном кольцевом элементе установлены подпружиненные грунтозацепы,средняя часть которых выполнена прямоугольной в поперечном сечении.