Подъемник автомобильный

(2009.01), 66 7/00 (2009.01), 66 7/04 (2009.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ Технический результат упрощение конструкции и повышение устойчивости. Сущность изобретение заключается в том, что в автоподъемнике коромысло выполнено в виде составного звена, состоящего из равностороннего треугольного звена и рычага, соединенного с одной стороны с ведущим треугольным звеном, а с другой стороны посредством толкателя с несущим образным рычагом. По сравнению с прототипом предлагаемый автоподъемник не содержит большего звеньев,гидроцилиндров, многозвенного редуктора с реечной передачей между подвижными звеньями,противовеса. Конструкция проста и устойчива.(72) Журсенбаев Балахазы Ибрайович Сарбасов Арман Турсунбекович(57) Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению и может быть использовано непосредственно при техническом обслуживании легковых автомобилей, а также в электро и автопогрузчиках при проведении погрузочно-разгрузочных работ. 22760 Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению и может быть использовано непосредственно при техническом обслуживании легковых автомобилей, а также в электро и автопогрузчиках при проведении погрузочно-разгрузочных работ. Известна стрела грузоподъемного устройства,содержащая шарнирно-сочлененные звенья, из которых ведущее звено связано с гидроцилиндром поворота стрелы в вертикальной плоскости, при чем звенья соединены в две группы Ассура второго и четвертого классов посредством двух подвижных звеньев,одно из которых связано с четырехсторонним жестким контуром и короткой частью конечного звена групп Ассура второго класса (А.с. СССР 880969, кл, В 66 11/04 1981 г.). Основным недостатком этого устройства является усложненность конструкций, содержащая много звеньев. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является подъемное устройство (Патент ГДР (ДД) 229387 кл, В 669/06, 1985 г.), содержащая раму, несущий рычаг,приводимый в действие цилиндром подъема. Эксцентрично установленный с одной стороны на раме автомобиля несущий рычаг одним концом соединен с балкой погрузчика, а на другом конце имеет шарнирное соединение с коромыслом,смонтированным на раме. Система,стабилизирующая положение погрузчика, состоит из толкателей расположенных параллельно несущему рычагу и коромыслу, которые укреплены с одной стороны эксцентрично. Цилиндр наклона смонтирован на раме автомобиля. Коромысло состоит из внутренней и из внешней частей,связанных друг с другом посредством совместной нижней опоры. Они находятся в кинематической связи с установленным на раме транспортного средства комплектующим цилиндром, а через многозвенный редуктор с реечной передачей или цевочным механизмом в зоне подъема цилиндра. Цилиндр наклона находящийся в кинематической зависимости с толкателями, установлен в зоне нижней опоры коромысел. Недостатком этого устройства является сложность конструктивной схемы и малая зона обслуживания. Кроме того, увеличение числа звеньев,цилиндров и использования многозвенного редуктора с реечной передачей между подвижными звеньями не только усложняет конструкцию, но и отрицательно влияет на технологические показатели, повышает трудоемкость изготовления,снижает надежность и долговечность элементов. Задачей предлагаемого изобретения является разработка конструкции автомобильного подъемника с меньшим числом звеньев и большей устойчивостью. Технический результат упрощение конструкции и повышение устойчивости. Это достигается предлагаемым подъемным устройством, содержащим раму, несущий рычаг,приводимый в действие цилиндром подъема, но в 2 отличие от известного устройства, коромысло выполнено в виде составного звена, состоящего из треугольного звена и рычага,шарнирно соединенных между собой. Треугольное звено шарнирно соединено с одной стороны к ведущему треугольному звену, а с другой стороны посредством треугольного толкателя к несущемуобразному рычагу, цилиндр подъема шарнирно непосредственно к раме, а его шток соединен к несущему- образному рычагу через ведущее треугольное звено. По бокам рамы установлены два винтовых аутригера. Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежом,где представлена кинематическая схема подъемника в верхнем положении. На фиг. 1 изображена схема автомобильного подъемника. Автомобильный подъемник содержит раму 1,вилы 2, коромысло, выполненное виде сложного звена, состоящего из равностороннего треугольного звена 3 и рычага 4, шарнирно соединенных между собой и рамой 1,причем,треугольное равностороннее звено 3, соединено шарнирно с одной стороны с треугольным ведущим звеном 5, а с другой стороны посредством треугольного толкателя 6 с толкателем 7, а несущий -образный рычаг 8 с одной стороны с толкателем 6 и ведущим звеном 5, а с другой стороны несущий -образный рычаг 8 и толкатель 7 шарнирно соединены с вилой 2, гидроцилиндр подъема 9 присоединен шарнирно к раме 1, а его шток шарнирно соединен с несущим-образным рычагом 8 через ведущее звено 5. На раме 1 установлены шарнирно-винтовые аутригеры 10. Автоподъемник работает следующим образом. Откладывается от рамы 1 аутригеры 10 и фиксируется. При работе гидроцилиндра 9 шток воздействует одновременно на ведущее звено 5 и составное коромысло, выполненное в виде треугольного звена 3 и рычага 4, движение через ведущее звено 5 и треугольный толкатель 6 передается несущему -образному рычагу 8. При этом вилы подъемника совершают прямолинейный вертикальный подъем. По сравнению с прототипом предлагаемое изобретение не содержит многозвенного редуктора с реечной передачей между подвижными звеньями,что улучшает технические показатели, снижает трудоемкость изготовления. Именно такое выполнение коромысла и подбор длины толкателя позволяет упростить конструкцию и расширяет функциональные возможности подъемного устройства, что позволяет при отсутствии телескопического принципа осуществлять прямолинейный вертикальный подъем с одновременной постоянной стабилизации е в горизонтальном положении под воздействием системы стабилизации, состоящего из треугольного толкателя 6 и толкателя 7, а установленные аутригеры повышают его устойчивость и уменьшают собственный вес, так как не требуются противовесы. 22760 ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Автомобильный подъемник, содержащий раму,несущий рычаг, гидроцилиндр подъема, систему стабилизации, состоящую из двух толкателей,ведущего звена коромысла, отличающийся тем,что коромысло выполнено в виде составного звена,состоящего из равностороннего треугольного звена и рычага, шарнирно соединенных между собой,равностороннее треугольное звено шарнирно присоединено с одной стороны к ведущему треугольному звену, а с другой стороны посредством треугольного толкателя к несущему образному рычагу, а гидроцилиндр подъема присоединен шарнирно непосредственно к раме, а его шток соединен с несущим -образным рычагом через ведущее треугольное звено, а по бокам рамы установлены два винтовых аутригера.