Подъемник автомобильный подкатной

(2009.01), 66 7/00 (2009.01), 66 7/04 (2009.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ Технический результат упрощение конструкции и повышение устойчивости. Сущность изобретение заключается в том, что в автоподъемнике коромысло выполнено в виде составного звена, состоящего из равностороннего треугольного звена и рычага, соединенного с одной стороны с ведущим треугольным звеном, а с другой стороны посредством толкателя с несущим треугольным рычагом, а вилы выполнены съемными С-образными. По сравнению с прототипом предлагаемый автоподъемник не содержит большего звеньев,гидроцилиндров, многозвенного редуктора с реечной передачей между подвижными звеньями,противовеса. Конструкция проста и устойчива.(72) Журсенбаев Балахазы Ибрайович Сарбасов Арман Турсунбекович(57) Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению и может быть использовано непосредственно при техническом обслуживании легковых автомобилей, а также в электро и автопогрузчиках при проведении погрузочно-разгрузочных работ. 22761 Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению и может быть использовано непосредственно при техническом обслуживании легковых автомобилей, а также в электро и автопогрузчиках при проведении погрузочно-разгрузочных работ. Известна стрела грузоподъемного устройства,содержащая шарнирно-сочлененные звенья, из которых ведущее звено связано с гидроцилиндром поворота стрелы в вертикальной плоскости, при чем звенья соединены в две группы Ассура второго и четвертого классов посредством двух подвижных звеньев,одно из которых связано с четырехсторонним жестким контуром и короткой частью конечного звена групп Ассура второго класса (А.с. СССР 880969, кл, В 6611/04 1981 г.). Основным недостатком этого устройства является усложненность конструкций, содержащая много звеньев. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является подъемное устройство (Патент ГДР (ДД) 229387 кл, В 669/06, 1985 г.), содержащая раму, несущий рычаг,приводимый в действие цилиндром подъема. Эксцентрично установленный с одной стороны на раме автомобиля несущий рычаг одним концом соединен с балкой погрузчика, а на другом конце имеет шарнирное соединение с коромыслом,смонтированным на раме. Система,стабилизирующая положение погрузчика, состоит из толкателей расположенных параллельно несущему рычагу и коромыслу, которые укреплены с одной стороны эксцентрично. Цилиндр наклона смонтирован на раме автомобиля. Коромысло состоит из внутренней и из внешней частей,связанных друг с другом посредством совместной нижней опоры. Они находятся в кинематической связи с установленным на раме транспортного средства комплектующим цилиндром, а через многозвенный редуктор с реечной передачей или цевочным механизмом в зоне подъема цилиндра. Цилиндр наклона находящийся в кинематической зависимости с толкателями, установлен в зоне нижней опоры коромысел. Недостатком этого устройства является сложность конструктивной схемы и ограничение доступа к трансмиссии и ходовой части. Кроме того, увеличение числа звеньев,цилиндров и использования многозвенного редуктора с реечной передачей между подвижными звеньями не только усложняет конструкцию, но и отрицательно влияет на технологические показатели, повышает трудоемкость изготовления,снижает надежность и долговечность элементов. Задачей предлагаемого изобретения является разработка конструкции автомобильного подъемника с меньшим числом звеньев, большей устойчивостью,увеличением доступа к компонентам трансмиссии и ходовой части. Технический результат упрощение конструкции, повышение ее устойчивости и расширение функциональных возможностей. 2 Это достигается предлагаемым подъемным устройством, содержащим раму, несущий рычаг,приводимый в действие цилиндром подъема, но в отличие от известного устройства, коромысло выполнено в виде составного звена, состоящего из треугольного звена и рычага,шарнирно соединенных между собой, Треугольное звено шарнирно соединено с одной стороны к ведущему треугольному звену, а с другой стороны посредством треугольного толкателя к несущему треугольному рычагу, цилиндр подъема шарнирно непосредственно к раме, а его шток соединен к несущему треугольному рычагу через ведущее треугольное звено, а также выполнением вил съемными С-образными. По бокам рамы установлены два винтовых аутригера. Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежом. На фиг. 1 изображена схема автомобильного подъемника в верхнем положнии, а на фиг. 2 - вид сверху его съемных вил в двух положениях. Автомобильный подъемник содержит раму 1, Собразные съемные вилы 2, коромысло, выполненное виде сложного звена,состоящего из равностороннего треугольного звена 3 и рычага 4,шарнирно соединенных между собой и рамой 1,причем, треугольное равностороннее звено 3,соединено шарнирно с одной стороны с треугольным ведущим звеном 5, а с другой стороны посредством треугольного толкателя 6 с толкателем 7, а несущий треугольный рычаг 8 с одной стороны с толкателем 6 и ведущим звеном 5, а с другой стороны несущий треугольный рычаг 8 и толкатель 7 шарнирно соединены с вилами 2, гидроцилиндр подъема 9 присоединен шарнирно к раме 1, а его шток шарнирно соединен с несущим треугольным рычагом 8 через ведущее звено 5. На раме 1 установлены шарнирно-винтовые аутригеры 10. Автоподъемник работает следующим образом. Откладывается от рамы 1 аутригеры 10 и фиксируется, а С-образные съемные вилы устанавливаются так, чтобы иметь доступ к ремонтируемым компонентам трансмиссии или ходовой части. При работе гидроцилиндра 9 шток воздействует одновременно на ведущее звено 5 и составное коромысло, выполненное в виде треугольного звена 3 и рычага 4, движение через ведущее звено 5 и треугольный толкатель 6 передается несущему треугольному рычагу 8. При этом С- образные съемные вилы подъемника совершают прямолинейный вертикальный подъем. По сравнению с прототипом предлагаемое изобретение не содержит многозвенного редуктора с реечной передачей между подвижными звеньями,что улучшает технические показатели, снижает трудоемкость изготовления. Именно такое выполнение коромысла и подбор длины толкателя позволяет упростить конструкцию, что позволяет при отсутствии телескопического принципа осуществлять прямолинейный вертикальный подъем с одновременной постоянной стабилизации е в горизонтальном положении под воздействием системы стабилизации, состоящего из треугольного 22761 толкателя 6 и толкателя 7, а установленные аутригеры повышают его устойчивость и уменьшают собственный вес, так как не требуются противовесы, а С-образные съемные вилы увеличивают доступ к компонентам трансмиссии и ходовой части т.е. расширяют функциональные возможности предлагаемого подъемного устройства при ремонте автомобиля. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Автомобильный подъемник подкатной,содержащий раму, несущий рычаг, гидроцилиндр подъема, систему стабилизации, состоящую из двух толкателей,ведущего звена коромысла, отличающийся тем, что коромысло выполнено в виде составного звена,состоящего из равностороннего треугольного звена и рычага,шарнирно соединенных между собой,равностороннее треугольное звено шарнирно присоединено с одной стороны к ведущему треугольному звену, а с другой стороны посредством треугольного толкателя к несущему треугольному рычагу, а гидроцилиндр подъема присоединен шарнирно непосредственно к раме, а его шток соединен с несущим треугольным рычагом через ведущее треугольное звено, а по бокам рамы установлены два винтовых аутригера, а вилы выполнены съемными С-образными.