Массивная сборно-монолитная промежуточная опора моста

(51) 01 15/12 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ для автодорожных мостов через водотоки с ледоходом и влекомыми истирающими наносами. Тело опоры составлено из вертикально расположенных окаймляющих блоков и консольных блоков ригеля, пространство между которыми заполнено монолитным бетоном. Конструкция блоков унифицирована для мостов различной ширины, что упрощает их заводское изготовление и снижает стоимость строительства.(57) Разработана конструкция массивной сборномонолитной промежуточной опоры, применяемой Полезная модель относится к области мостостроения и может быть использована при проектировании и возведении промежуточных опор автодорожных мостов. При строительстве опор автодорожных мостов в Казахстане массивные промежуточные опоры применяются для мостов через реки с ледоходом или влекомыми истирающими наносами гравийногалечниковых грунтов, преимущественно на горных и полугорных реках. В настоящее время возникли расчетноконструктивные трудности,связанные с необходимостью установки на опоры пролетных строений, применяемых под увеличенную нагрузку по новому стандарту СТ РК 1380-2005, что приводит к усложнению проектирования и строительства этих опор в РК. В практике мостостроения существует большое разнообразие типов массивных опор. Актуальным является выбор наиболее рационального типа. Применяются сборные и сборно-монолитные опоры, описанные в кн. Б.П. Назаренко Железобетонные мосты, М. 1970 г. Наиболее близким аналогов предлагаемой конструкции является массивная опора (см. стр. 253 и рис. 111) с горизонтальными блоками тела опор и ригеля. Однако, этот тип ввиду сложности изготовления блоков и их установки не нашел широкого распространения в РК. Предлагается сборно-монолитная опора с вертикально расположенными окаймляющими блоками тела опоры и консольными ригелями,пространство между которыми заполняется монолитным бетоном. Этот тип существенно упрощает как изготовление блоков, так и строительство опоры. Конструкция опоры показана на чертеже. На окаймляющие железобетонные блоки 1 ставятся блоки ригеля 2. Между ними укладывается монолитное заполнение 3, в которое входят арматурные выпуски из блоков. Окаймляющие блоки заделываются в гнезда цокольной части опоры 4, опирающиеся на фундамент 5, конструкция которого принимается индивидуально в зависимости от грунтов,залегающих под опорой. Балки пролетного строения устанавливаются на подферменные тумбы 6. Такие опоры легко осуществимы в условиях РК. Блоки сборной части опоры могут без затруднений изготавливаться на заводах железобетонных конструкций и полигонах. Монолитная часть бетонируется в щитовой инвентарной опалубке. Полная высота опоры может достигать 9 м. Предлагаемая конструкция опоры рациональна,вполне надежна и долговечна. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Массивная железобетонная сборно-монолитная промежуточная опора моста, изготовленная из блоков тела опоры и ригеля, отличающаяся тем,что блоки тела опоры выполнены вертикально окаймляющими, блоки ригеля консольными,пространство между блоками заполнено монолитным бетоном, в состав которого входят арматурные выпуски из блоков.