Способ контроля допустимой осевой нагрузки автотранспотного средства

(51) 01 19/03 (2011.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ автотранспортного средства. Технический результат от использования изобретения заключается в автоматизации процесса контроля нагрузки на ось,что приводит к снижению трудомкости,сокращению времени, уменьшению материальных затрат на измерение осевой нагрузки. Предложен способ контроля допустимой осевой нагрузки автотранспортных средств,включающий перемещение автотранспортного средства по весам,измерение и запоминание показаний нагрузки при наезде на весы одиночных осей, отличающийся тем,что после измерения нагрузки на оси осуществляют сравнение е с допустимой осевой нагрузкой для данной категории автомобильной дороги и по результатам сравнения дают рекомендации по дальнейшему движению данного транспортного средства.(72) Давыдов Анатолий Александрович Дудкин Михаил Васильевич Макенов Алтай Абылаевич(73) Республиканское государственное казенное предприятие Восточно-Казахстанский государственный технический университет им. Д.Серикбаева Министерства образования и науки Республики Казахстан(54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ ДОПУСТИМОЙ ОСЕВОЙ НАГРУЗКИ АВТОТРАНСПОТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к области измерения нагрузки на ось движущихся автомобилей. Задача,решаемая изобретением, состоит в оптимизации способа контроля нагрузки на ось Изобретение относится к области измерения нагрузки на ось движущихся автомобилей. Известен способ взвешивания автомобилей,включающий перемещение автомобиля по платформенным весам,измерение быстродействующим АЦП и запоминание кодов нагрузок, определение съездов и наездов осей, при этом идентифицируют прохождение осей и мостов. Измерение веса автомобиля начинают при фиксации одной из осевых формул автомобиля 11, 12, 22,и прекращают в статике по команде компьютера конец измерения, формируемой по достижении заданного числа упомянутых кодов. При этом сигналы о начале и конце взвешивания в статике передают водителю с помощью светофора, в движении - по первому съезду после начала измерения с платформенных тензовесов оси автомобиля или наезду первой оси прицепа или полуприцепа. (см. пат.2390734, кл. 01 19/03, 2010). Недостатками указанного изобретения являются большие затраты времени на процесс взвешивания автомобиля, что приводит к задержке транспортного потока. Известен также способ поэлементного взвешивания автомобилей,включающий перемещение автомобилей по весам, измерение и запоминание показаний нагрузки при наезде на весы одиночных осей и мостов. После этого вес осей и мостов определяют как среднее значение показаний нагрузки, а вес автомобиля как сумму всех его одиночных осей и мостов. Длину платформы весов определяют по формуле, гдетехнологический коэффициент, изменяющийся от 1,2 до 4,0,- межосевое расстояние в двухосных мостах взвешиваемых автомобилей (см. пат.2239798, кл. 01 19/03, 2004). Недостатком прототипа также являются большие затраты времени на процесс взвешивания автомобиля. Задача, решаемая изобретением, состоит в оптимизации способа контроля нагрузи на ось автотранспортного средства. Технический результат от использования изобретения заключается в автоматизации процесса контроля нагрузки на ось, что приводит к снижению трудомкости, сокращению времени, уменьшению материальных затрат на измерение осевой нагрузки. Сущность изобретения. Предложен способ контроля допустимой осевой нагрузки автотранспортных средств,включающий перемещение автотранспортного средства по весам,измерение и запоминание показаний нагрузки при наезде на весы одиночных осей, отличающийся тем,что после измерения нагрузки на оси осуществляют сравнение е с допустимой осевой нагрузкой для данной категории автомобильной дороги и по результатам сравнения дают рекомендации по дальнейшему движению данного транспортного средства. На фигуре схематически изображен процесс определения допустимой осевой нагрузки движущегося транспортного средства. Перед началом участка,на котором осуществляется определение осевой нагрузки,устанавливают запрещающий дорожный знак Ограничение максимальной скорости 1. На некотором удалении от знака располагают устройство для измерения осевой нагрузки 2. После измерения осевой нагрузки сигнал с устройства для измерения 2 поступает на блок управления 3. В случае превышения допустимой осевой нагрузки поступает сигнал на дорожный двухсекционный светофор 4, на котором при превышении допустимой нагрузки включается красный сигнал. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Способ контроля допустимой осевой нагрузки автотранспортного средств а,включающий перемещение автотранспортного средства по весам,измерение и запоминание показаний нагрузки при наезде на весы одиночных осей, отличающийся тем, что после измерения нагрузки на оси осуществляют сравнение е с допустимой осевой нагрузкой для данной категории автомобильной дороги и по результатам сравнения дают рекомендации по дальнейшему движению данного транспортного средства.