Форсунка для дизеля

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(7 3) Казахский Государственный Технический Университет., (56) 1. Райков И. Я. и Рытвинский Т. Н. Автомобильные двигатели внутреннего сго рания, М. (Высшая школа, 1970, с. 309-312, рис. 100.2 54)57) ФОРСУНКА для дизвля, со держащая корпус, снабженный полостью охлаждения, распылитель с запорной иглой,нагруженной пружиной, расположенной в надыгольной плоскости корпуса, и топливный канал для соединения с топливной системой дизеля, снабженной впрыскивающим насосом с впускной магистралью, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем увеличения интенсивности охлаждения, полость охлаждения распылителя связана с надыгольной плокостью, а последняя соединена с впускной магистралью впрыскивающего насоса.Изобретение относится к двигателестроению. Известна форсунка для дизеля, содержащая корпус, снабженный полостью охлаждения, распылитель с запорной иглой,нагруженной пружиной, расположенной в надыгольной полости корпуса, и топливный канал для соединения с топливной системой дизеля, снабженной впрыскивающим насосом с впускной магистралью 1.Недостатками данной форсунки являются сложность конструктивного выполнения и низкая надежность работы на высоковяэких топливах.Цель изобретения повышение надежности путем увеличения интенсивности охлаждения.Поставленная цель достигается тем, что в форсунке для дизеля, содержащей корпус, снабженный полостью охлаждения,распылитель с запорной иглой, нагруженной пружиной, расположенной в надыгольиой полости корпуса, и топливный насос для соединения с топливной системой дизеля, полость охлаждения распылителя связана с надыгольной полостью, а последняя соединена с впускной магистралью впрыскивающего насоса.На чертеже изображена конструктивная схема форсунки, связанной с топливной системой дизеля.Топливная система состоит из бака 1,фильтров грубой 2 и тонкой З очистки топлива, подкачивающего насоса 4, с которым объединен в один узел насос 5 ручной подкачки, форсунки б, впрыскивающего насоса с впускной магистралью 8 и с перепускным клапаном, которые соединены между собой трубопроводами 9-15. Фильтр тонкой очистки через калиброванное дроссельное отверстие 16 сообщен с трубопроводом 15. Трубопровод 14 соединен с камерой 17 распылителя 18, который прижимается накидной гайкой 19 к корпусу форсунки для соединения каналов 20 и 21. Сопловые от 981Составитель Верстка Казпатент, Исполнитель В.Я. ГенкИна Ответственный за выпуск Э.З.ФаИ 3 оваверстия 22 перекрыты запорной иглой 23,которая через штангу 24 прижата к распылителю пружиной 25, расположенной в надыгольной полости 26. Между корпусом форсунки и колпаком 27 имеется уплотнительная прокладка 28. Трубопровод 12 каналами 29 и 30 соединен с полостью 31 охлаждения, которая сообщена каналами 32 н 33 с надыгольной полостью 26.Устройство работает следующим образом.Первоначальное заполнение системы топливом производится насосом 5 ручной подкачки. При работе системы топливо из бака 1 через фильтр 2 грубой очистки подкачивающим насосом 4 подается через фильтр 3 тонкой очистки по 7 трубопроводам 9-12 и каналам 29 и 30 в полость 31 охлаждения, а затем поступает по каналам 32 и 33 в надыгольную полость 26,куда поступает и топливо, просочившееся через зазор в распылителе, Из надыгольной полости 26 топливо отводится трубопроводом 13 во впускную магистраль впрыскивающего насоса 7 который подает это топливо через трубопровод 14 и каналы 20 и 21 в камеру 17 распылителя, откуда после открытия иглы поступает к сопловым отверстиям 22. Избыточное топливо из всасывающей полости 7 насоса через перепускной клапан по трубопроводу 15 сливается в бак 1. В трубопровод 15 перепускается и часть топлива через калиброванное дроссельное отверстие 16 в фильтре 3 тонкой очистки.Подвод топлива в/ полость охлаждения может быть осуществлен через надыгольную полость и каналы 33 и 32, а отвод через каналы 30 и 29.Таким образом, предлагаемое устройство позволяет интенсивно охлаждать распылитель всем топливом, поступающим во впрыскивающнй насос, при этом нет необходимости в, дополнительных устройствах для подвода и отвода охлаждающей жидкости, что существенно упрощает конструкцию и повышает надежность работы форсунки.