Направляющий элемент цепи для приводных цепей подземных добычных машин

(51) 21 25/30 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ(57) Полезная модель относится к горному делу и касается направляющих элементов для имеющей горизонтальные и вертикальные звенья приводной цепи подземной добычной машины. Техническим результатом является снижение износа цепных колес в приводных и натяжных станциях подземных добычных машин. Это достигается тем, что направляющий элемент включает в себя направляющую поверхность для взаимодействия с частями вертикальных звеньев приводной цепи и расположен на входе перед и/или на выходе позади цепного колеса приводной или натяжной станции для приводной цепи. Направляющая поверхность имеет, по меньшей мере, две контактные зоны для части звена.(54) НАПРАВЛЯЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ЦЕПИ ДЛЯ ПРИВОДНЫХ ЦЕПЕЙ ПОДЗЕМНЫХ ДОБЫЧНЫХ МАШИН 339 Полезная модель касается направ-ляющего элемента цепи для направления имеющей горизонтальные и вертикальные звенья приводной цепи подземной добычной машины, в частности струговой цепи подземного струга, на входе перед и/или выходе позади цепного колеса приводной или натяжной станции для приводной цепи, причем направляющий элемент цепи имеет направляющую поверхность для взаимодействия с частью вертикальных звеньев приводной цепи. В подземных разработках находятся в обращении относительно длинные приводные цепи,содержащие горизонтальные и вертикальные звенья цепи, в направляющих каналах цепи струговых секций направляющих или соответственно желобов цепных скребковых конвейеров. Соответственно на обоих концах цепи расположены приводные и соответственно натяжные станции, которые имеют цепные колеса с карманами между соответствующими зубьями или рядами зубьев,посредством которых приводная сила передается на цепь или соответственно обеспечивается перемещение приводных цепей. Соответственно горизонтальные звенья цепи помещаются здесь своими дугами звеньев в соответствующе выполненные карманы, в то время как вертикальные или стоящие звенья цепи погружаются в промежуток между двумя соседними рядами зубьев и в принципе свободно от силовых воздействий и от трения проходят через цепное колесо. Находящиеся в контакте с горизонтальными звеньями цепи приемные элементы карманов у зубьев цепного колеса подвергаются сильному изнашиванию,которое требует через определенные интервалы замены цепных колес. Далее в подземных разработках обычным является, что между приводной ветвью и возвратной ветвью приводной цепи в конечной области имеющей цепь добычной машины, в которой расположена приводная и натяжная станция,сохраняется большее расстояние, чем в той промежуточной области, в которой добычная машина, как, например, струг, направляется. Чтобы обеспечить горизонтальный ход приводной цепи в области направляющих струга и допустить подъем струговой цепи за исключением подъема во входной области приводного цепного колеса, например, в 1811009 раскрыты оснащенные изнашиваемыми частями направляющие элементы,которые расположены неподвижно во входной области приводной или натяжной станции. Из 3927892 А 1, кроме того, известно, что направляющие элементы цепи согласованы измерительными элементами, чтобы, например,можно было обнаруживать образование провисания цепи и посредством изменения расстояния между обоими цепными колесами противодействовать образованию провисания цепи. Эти известные направляющие элементы,которые по большей части состоят из износостойкого материала или снабжены износостойким покрытием и выполнены с возможностью замены, закрепляются на приводных 2 или натяжных станциях и служат исключительно в качестве прижима и имеют выполненные ровными или слегка выпуклыми направляющие поверхности,с которыми они взаимодействуют и направляют соответственно верхнюю или нижнюю части вертикальных звеньев цепи. Задачей полезной модели является минимизация износа цепных колес в приводных или натяжных станциях подземных добычных машин. Эта задача согласно полезной модели решается тем, что направляющая поверхность направляющего элемента цепи имеет, по меньшей мере, две контактные зоны для части звена вертикальных звеньев цепи. Заявителем установлено, что в карманах цепного колеса часто возникает неравномерный характер износа. Из-за этого неравномерного износа срок службы цепного колеса снижается относительно возможного срока службы. Односторонний или соответственно неравномерный износ возникает в частности у струговых цепных колес, так как струговая цепь во входной области цепного колеса претерпевает не только смещение по высоте, но и боковое смещение. С помощью предусмотренных согласно полезной модели двух контактных зон можно теперь эти боковые смещения перед входом приводной цепи в цепное колесо и соответственно после выхода из стругового цепного колеса направить так, чтобы приводная цепь в цепном колесе входила точно по середине карманов в цепном колесе и таким образом происходил равномерный износ во всех карманах или приемных элементах кармана цепного колеса. В решении согласно полезной модели, следовательно,по меньшей мере, двумя контактными зонами направляющих поверхностей обеспечивается оптимальный вход струговой цепи в цепное колесо. Особенно предпочтительным является, если, по меньшей мере, одна частичная поверхность направляющей поверхности образует одну контактную зону, которая ориентирована поперек направления перемещения приводной цепи и/или,по существу, параллельно оси приводного или натяжного колеса и вызывает боковое смещение направления перемещения приводной цепи. Направляющая поверхность направляющих элементов цепи могла бы иметь направляющий паз,который соответственно направляет (верхнюю) часть вертикальных звеньев цепи и таким образом ориентирует приводную цепь на карманы в цепном колесе. В одном предпочтительном варианте осуществления напротив направляющая поверхность выполняется в виде уголка, причем каждая из расположенных под углом друг к другу частичных поверхностей направляющей поверхности образует контактную зону. В одном особенно предпочтительном варианте осуществления направляющая поверхность имеет расположенные под углом друг к другу частичные поверхности. В качестве особенно предпочтительной может оказаться направляющая поверхность, которая имеет частичные поверхности,расположенные -образно друг к другу, которые сообща образуют ровно две контактные зоны для 339 частей вертикальных звеньев цепи. Здесь подразумевается, что к определенному моменту времени всегда только часть одного отдельного звена цепи или части лишь нескольких звеньев цепи находятся в контакте с направляющей поверхностью. В этом варианте осуществления может предпочтительно весь направляющий элемент состоять из -образно выполненного изнашиваемого элемента. Изнашиваемый элемент может полностью состоять из износостойкого материала или быть снабженным только износостойкой поверхностью или т.п. В альтернативном варианте осуществления направляющая поверхность может иметь -образно расположенные друг к другу частичные поверхности, которые сообща образуют три контактные зоны для частей звеньев. В этом варианте осуществления тогда направляющий элемент может целесообразным образом состоять из-образного изнашиваемого элемента. Дополнительно предпочтительным является,если, по меньшей мере, одна частичная поверхность выполняется в виде желоба. Посредством этого желобообразного выполнения, по меньшей мере,одной частичной поверхности, предпочтительно той частичной поверхности, которая обеспечивает известную в уровне техники прижимную функцию направляющего элемента, может, несмотря на дополнительную боковую опору части звена цепи,быть достигнута благоприятная характеристика износа на направляющем элементе цепи. Направляющий элемент может быть закреплен неподвижно,здесь предпочтительно с возможностью легкой замены, на приводной или натяжной станции. В качестве альтернативы направляющий элемент цепи также мог бы быть составной частью измерительного приспособления для регистрации напряженных состояний цепи или тому подобного. Дальнейшие преимущества и варианты осуществления полезной модели следуют из последующего описания схематически изображенного варианта осуществления. На чертежах изображено фиг. 1- вход струговой цепи в приводное цепное колесо приводной станции, схематично и на виде сбоку фиг, 2- схематично вертикальное и боковое направления горизонтального звена цепи на направляющем элементе цепи согласно полезной модели и фиг. 3- оптимальное положение горизонтального звена цепи в кармане цепного колеса. На фиг.1 схематично сильно упрощенно изображено установленное на опорах в приводной станции 1 и посредством не показанного привода приводимое по вращение вокруг оси А вращения приводное цепное колесо 2 с несколькими зубьями 3 для цепи, между которыми выполнены карманы 4 для размещения горизонтальных (лежащих) звеньев 5 цепи вращающейся струговой цепи 6. Как видно на фиг.1, струговая цепь 6 двигается в верхней тяговой ветви и нижней возвратной ветви, причем нижняя возвратная ветвь по всей длине добычной установки проходит в плоскости, расположенной на постоянном расстоянии от грунта. Тяговая ветвь струговой цепи 6 напротив в области расположенных между приводными станциями 1 струговых направляющих 7 проходит с незначительным постоянным расстоянием до нижней возвратной ветви, в то время как в области приводной станции 1 оно непрерывно увеличивается до расстояния, которое соответствует диаметру цепного колеса 2, как это известно специалистам. На переходе струговой направляющей 7 к приводной станции 1 расположен направляющий элемент, в целом обозначенный позицией 10,который в том числе реализует функцию держателя перед постепенным подъемом тяговой ветви струговой цепи 6. Направляющий элемент 10, как известно, выполнен в виде изнашиваемого элемента с, по меньшей мере, износостойкой поверхностью и расположен неподвижно и с возможностью замены во входной области на приводной станции 1. Направляющий элемент 10 имеет направляющую поверхность 11, которая, как еще будет описано,имеет две расположенные смещенно и с различным наклоном контактные поверхности для верхних в данном случае частей 8 А вертикальных (стоящих) звеньев 8 цепи приводной цепи 6, чтобы достигнуть оптимального входа горизонтальных звеньев 5 цепи в карманы 4 приводного цепного колеса 2. На фиг.2 схематично изображен возможный вариант осуществления заявленного направляющего элемента 10. В показанном варианте осуществления направляющий элемент состоит из в целом образного изнашиваемого элемента 12, причем длинная полка 13 изнашиваемого элемента 12 на своей нижней стороне имеет первую частичную поверхность 11 А направляющей поверхности 11, а короткая, выступающая вниз от полки 13 полка 14 имеет на внутренней стороне вторую частичную поверхность 11 В. Угол между частичными поверхностями незначительно больше 90, здесь приблизительно 95. Частичная поверхность 11 А выполнена в виде желоба. Соответственно верхняя часть 8 А вертикальных звеньев цепи 8 имеет две здесь относительно протяженные контактные зоны с направляющей поверхностью 11, а именно с одной стороны, с частичной поверхностью 11 А, с помощью которой реализуется функция прижима, и с другой стороны с боковой контактной поверхностью 11 В,с помощью которой вертикальные звенья 8 цепи претерпевают боковое смещение, вследствие чего затем горизонтальные звенья 5 цепи, точно ориентированные на карманы в приводном цепном колесе, в это колесо входят. В качестве силы реакции на верхние части 8 А вертикальных звеньев 8 цепи на направляющем элементе 10 действуют,следовательно,обозначенная на фиг.2 вертикально направленная составляющая 1 силы, а также боковая составляющая 2 силы. Посредством направления верхних частей 8 А вертикальных звеньев 8 цепи и вместе с тем всей 3 339 приводной цепи 6 на направляющем элементе 10 в отдельных приемных элементах 4, 4 кармана в ограничивающих карман 4 зубчатых элементах 3,как схематично поясняет фиг.3, устанавливается равномерное распределение радиальных сил 3 на обоих задних в направлениивращения или перемещения приемных элементах 4 кармана и также тангенциальных сил 4 в направлении вращения цепного колеса 2 на передних в направлениивращения приемных элементах 4 кармана, т.е. оба задних приемных элемента 4 кармана и оба передних приемных элемента 4 кармана изнашиваются равномерно, без образования более сильного износа на одной стороне. Эта равномерная характеристика износа достигается с помощью показанного на фиг.1 и 2 направляющего элемента 10 и действующей и ориентированной приблизительно параллельно оси А вращения второй контактной поверхности 11 В. Для специалиста из предшествующего описания очевидны многочисленные модификации, которые должны подпадать под объем правовой охраны приложенной формулы полезной модели. Описание чертежей представляет направляющий элемент,который одновременно реализует функцию прижима. Заявленный направляющий элемент может, однако, также как дополнительный направляющий элемент быть расположен во входной области, в частности, близко перед входом в цепное колесо. Кроме того, может быть благоприятно также на выходе направляющего цепного колеса или принципиально на выходе цепных колес предусмотреть дополнительные направляющие элементы. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ 1. Направляющий элемент цепи для направления имеющей горизонтальные и вертикальные звенья (5,8) приводной цепи (6) подземной добычной машины, в частности,струговой цепи подземного струга, на входе перед и/или выходе позади цепного колеса (2) приводной или натяжной станции для приводной цепи (6),включающей в себя направляющую поверхность(11), для взаимодействия с частью (8 А) вертикальных звеньев (8) приводной цепи,отличающийся тем, что направляющая поверхность имеет, по меньшей мере, две контактные зоны для части (8 А) звена. 2. Направляющий элемент цепи по п.1, отли 4 чающийся тем, что, по меньшей мере, одна частичная поверхность (11 В) направляющей поверхности (11) образует одну контактную зону,которая ориентирована поперек направленияперемещения приводной цепи и параллельно оси (А) цепного колеса и вызывает боковое смещение приводной цени. 3. Направляющий элемент цепи по п.1,отличающийся тем,что направляющая поверхность снабжена направляющим пазом. 4. Направляющий элемент цепи по одному из п.п. 1-3, отличающийся тем, что направляющая поверхность (11) выполнена в виде уголка, причем каждая из расположенных под углом друг к другу частичных поверхностей (11 А, 11 В) направляющей поверхности (11) образует контактную зону. 5. Направляющий элемент цепи по п.4,отличающийся тем,что направляющая поверхность (11) имеет расположенные- образно друг к другу частичные поверхности (11 А, 11 В),которые сообща образуют две контактные зоны для части (8 А) звена. 6. Направляющий элемент цепи по п.5,отличающийся тем, что направляющий элемент состоит из -образно выполненного изнашиваемого элемента (13). 7. Направляющий элемент цепи по одному из п.п. 1-4, отличающийся тем, что направляющая поверхность имеет- образно расположенные друг к другу частичные поверхности, которые сообща образуют три контактные зоны для части вертикального звена цепи. 8. Направляющий элемент цепи по п.7,отличающийся тем, что направляющий элемент цепи состоит из- образного изнашиваемого элемента. 9. Направляющий элемент цепи по одному из п.п. 4 - 8, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна частичная поверхность (11 А) выполнена в виде желоба. 10.Направляющий элемент цепи по одному из п.п. 1-9, отличающийся тем, что направляющий элемент неподвижно закреплен на приводной или натяжной станции (1). 11. Направляющий элемент цепи по одному из п.п. 1-9, отличающийся тем, что направляющий элемент является составной частью измерительного приспособления для регистрации напряженных состояний цепи.