Подшипник

(51) 16 19/49 (2006.01) 16 33/46 (2006.01) МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ 2015/0668.1 12.05.2015 31.10.2016, бюл. 14 Гергерт Владимир Яковлевич 1156 , 15.09.20141733750 1, 15.05.1992684192 1, 05.09.19792313703 1, 27.12.20075225 1, 16.10.199720556 1, 10.11.2001(57) Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в производстве подшипников для транспортных средств. Техническим результатом является снижение сил трения,повышение скорости подшипника,повышение динамической(радиальной) и статической (осевой) нагрузки, благодаря чему повышается надежность и долговечность работы подшипника. Технический результат достигается тем, что подшипник комбинированный,включающий роликовый подшипник с одним рядом роликов и шариковый подшипник, роликовый подшипник содержит внутреннюю и наружную обоймы,сепаратор - это ролики роликового ряда,размещенные между двумя опорными кольцами торцевыми выступами, шариковый подшипник содержит две обоймы с размещенными между ними сепаратором с шариками шарикового ряда, по меньшей мере,одна обойма шарикового подшипника снабжена дорожкой для шариков шарикового ряда, при этом роликовый подшипник соединен с шариковым подшипником путем взаимодействия одного из упорных колец шарикового подшипника с внутренней или внешней обоймой роликового подшипника, отличается тем,что на внутренних частях колец сепаратора роликового подшипника выполнен выступ в виде конуса, внутри которого размещено отверстие для крепления ролика, направляющие борта внутренней обоймы роликового подшипника выполнены под наклоном наружу от 0,5 до 10 градусов, шариковый подшипник выполнен из двух колец разного диаметра,между кольцами установлены дистанционно распорные втулки. Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в производстве подшипников для транспортных средств. В настоящее время подшипники востребованы в самых различных областях от ракетостроения,металлургии и энергетики до станкостроения,транспорта и бытовой техники. Без этой детали не обойтись практически во всех механизмах, где присутствует элемент движения. Известен роликовый подшипник, содержащий наружную и внутреннюю обоймы, разъемный сепаратор, скрепленный заклепками с гнездами,причем сепаратор выполнен в виде двух отдельных плоских колец с пазами и отверстиями, в которые с зазором устанавливаются ролики с кольцевыми канавками ( 2313703, 27.04.2016 г.) К недостаткам данного аналога относятся относительно повышенная сила трения,недостаточно высокая скорость подшипника,недостаточно высокая динамическая (радиальная) и статическая (осевая) нагрузка. Известен комбинированный (шарикороликовый) подшипник, содержащий наружное кольцо с внутренним выступом, валик, шарики шарикового ряда, ролики роликового ряда, сепараторы шарикового и роликового рядов, уплотнения по торцам, в котором, осевое смещение роликов роликового ряда ограничено с одной стороны посредством его сепаратора, выполненного и размещенного с возможностью упора одним из своих торцов в торец внутреннего выступа наружного кольца, а с другой стороны посредством термообработанного металлокаркаса его уплотнения, запрессованного по наружному диаметру металлокаркаса непосредственно на дорожке качения роликового ряда так, что ролики имеют возможность упора своими торцами во внутренний торец металлокаркаса уплотнения( 2109179, 20.04.1998 г.). К недостаткам данного аналога относятся относительно повышенная сила трения,недостаточно высокая скорость подшипника,недостаточно высокая динамическая (радиальная) и статическая (осевая) нагрузка. Известен комбинированный роликовый подшипник, содержащий один или два ряда роликов, воспринимающих радиальную нагрузку, и шариковый подшипник,воспринимающий аксиальную нагрузку,закрепленный с возможностью самоустановки относительно оси вращения роликового подшипника, в котором в качестве шарикового подшипника применен подшипник с арочным профилем дорожек качения( 2346190, 10.02.2009 г.). К недостаткам данного аналога относятся относительно повышенная сила трения,недостаточно высокая скорость подшипника,недостаточно высокая динамическая (радиальная) и статическая (осевая) нагрузка. Известен комбинированный роликовый подшипник, содержащий один или два ряда роликов, воспринимающих радиальную нагрузку, и 2 шариковый подшипник,воспринимающий аксиальную нагрузку,закрепленный с возможностью самоустановки относительно оси вращения роликового подшипника, в котором в качестве шарикового подшипника применен подшипник с арочным профилем дорожек качения( 2346190, 10.02.2009 г.). К недостаткам данного аналога относятся относительно повышенная сила трения,недостаточно высокая скорость подшипника,недостаточно высокая динамическая (радиальная) и статическая (осевая) нагрузка. Наиболее близким является подшипник комбинированный,включающий роликовый подшипник с одним рядом роликов и шариковый подшипник, роликовый подшипник содержит внутреннюю и наружную обоймы, сепаратор(ролики роликового ряда, размещенные между двумя опорными кольцами торцевыми выступами),шариковый подшипник содержит две обоймы с размещенными между ними сепаратором с шариками шарикового ряда, по меньшей мере, одна обойма шарикового подшипника снабжена дорожкой для шариков шарикового ряда, при этом роликовый подшипник соединен с шариковым подшипником путем взаимодействия одного из упорных колец шарикового подшипника с внутренней или внешней обоймой роликового подшипника, по меньшей мере, одно упорное кольцо шарикового подшипника снабжено дорожкой для шариков шарикового ряда( полезная модель 1156). К недостаткам прототипа относится относительно повышенная сила трения. Задачей изобретения является создание подшипника с улучшенными техническими характеристиками. Техническим результатом является снижение сил трения,повышение скорости подшипника,повышение динамической(радиальной) и статической (осевой) нагрузки, благодаря чему повышается надежность и долговечность работы подшипника. Это достигается тем,что подшипник комбинированный,включающий роликовый подшипник с одним рядом роликов и шариковый подшипник, роликовый подшипник содержит внутреннюю и наружную обоймы, сепаратор - это ролики роликового ряда, размещенные между двумя опорными кольцами торцевыми выступами,шариковый подшипник содержит две обоймы с размещенными между ними сепаратором с шариками шарикового ряда, по меньшей мере, одна обойма шарикового подшипника снабжена дорожкой для шариков шарикового ряда, при этом роликовый подшипник соединен с шариковым подшипником путем взаимодействия одного из упорных колец шарикового подшипника с внутренней или внешней обоймой роликового подшипника, отличается тем, что на внутренних частях колец сепаратора роликового подшипника выполнен выступ в виде конуса, внутри которого размещено отверстие для крепления ролика, 31638 направляющие борта внутренней обоймы роликового подшипника выполнены под наклоном наружу от 0,5 до 10 градусов, шариковый подшипник выполнен из двух колец разного диаметра,между кольцами установлены дистанционно распорные втулки. На фиг.1 изображен комбинированный подшипник, где роликовый подшипник, соединен внутренней обоймой с шариковым подшипником. На фиг.2 изображен комбинированный подшипник, где роликовый подшипник, соединен наружной обоймой с шариковым подшипником. На фиг.3 изображен фрагмент сепаратора с роликами роликового подшипника, вид сверху и ролик с сепаратором, вид с торца. На фиг.4 изображен сепаратор шарикового подшипника, вид сверху На фиг.5 изображена внутренняя обойма роликового подшипника и ролик роликового подшипника. Подшипник комбинированный включает роликовый подшипник (1) с одним рядом роликов и шариковый подшипник (2), в котором роликовый подшипник (1) содержит наружную (3) внутреннюю(4) обоймы с размещенным между ними сепаратором (5) с роликами роликового ряда (6),шариковый подшипник (2) содержит 2 обоймы обойму (7), с дорожкой для шариков шарикового ряда, второй обоймой шарикового подшипника (2),является торец наружной (3) или внутренней (4) обойм роликового подшипника (1), между ними размещен сепаратор шарикового ряда (8) с шариками шарикового ряда (9), при этом роликовый подшипник(1) соединен с шариковым подшипником (2) путем взаимодействия обоймы (7) шарикового подшипника (2) с торцами внутренней(4) как показано на фиг.1 или наружной (3), как показано на фиг.2 обоймы роликового подшипника(10, 11), на внутренних частях которых выполнены выступы (12) в виде конуса, внутри каждого выступа (12) размещены отверстия (13) для крепления роликов. Направляющие борта (14) внутренней обоймы (4) роликового подшипника выполнены под наклоном наружу от 0,5 до 10 градусов. Сепаратор (8) шарикового подшипника (2) выполнен из двух колец (15, 16) разного диаметра,между кольцами (15, 16) установлены дистанционно распорные втулки (17) с помощью заклепок (18) Изобретение осуществляют следующим образом. Изобретение поясняется конкретными примерами, которые наглядно демонстрируют возможность достижения приведенной совокупностью признаков требуемого технического результата, однако не являются единственно возможными. Пример 1. Комбинированный подшипник с шариковым подшипником внутри. При сборке комбинированного подшипника сначала собирают сепаратор роликового ряда (5) известным способом при этом вставляют ролики роликового ряда (6) в отверстия (13) на конусообразных выступах (12), выполненных на внутренних частях колец (10, 11), сепаратор (5) с роликами роликового ряда (6) устанавливают в наружную обойму (3). Сборку сепаратора (8) шарикового подшипника (2) осуществляют путем размещения шариков шарикового ряда (9) между кольцами разного диаметра (15, 16) шарикового подшипника (2), между кольцами (15, 16) устанавливают дистанционно распорные втулки (17) с помощью заклепок (18), собранный шариковый подшипник (2) закрепляют между торцом внутренней обоймы (4) роликового подшипника и обоймой (7) шарикового подшипника (2). Пример 2. Комбинированный подшипник с шариковым подшипником снаружи. При сборке комбинированного подшипника сначала собирают сепаратор роликового ряда (5) известным способом при этом вставляют ролики роликового ряда (6) в отверстия (13) на конусообразных выступах (12), выполненных на внутренних частях колец (10, 11), сепаратор (5) с роликами роликового ряда (6) устанавливают в наружную обойму (3). Сборку сепаратора (8) шарикового подшипника (2) осуществляют путем размещения шариков шарикового ряда (9) между кольцами разного диаметра (15, 16) шарикового подшипника (2), между кольцами (15, 16) устанавливают дистанционно распорные втулки (17) с помощью заклепок (18), собранный шариковый подшипник (2) закрепляют между торцом наружней обоймы (3) роликового подшипника и обоймой (7) шарикового подшипника (2). ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Подшипник комбинированный, включающий роликовый подшипник с одним рядом роликов и шариковый подшипник, роликовый подшипник содержит внутреннюю и наружную обоймы с размещенными между ними роликами роликового ряда, шариковый подшипник содержит два кольца с размещенными между ними сепаратором с шариками шарикового ряда, при этом роликовый подшипник соединен с шариковым подшипником путем взаимодействия одного из колец шарикового подшипника с внутренней или внешней обоймой роликового подшипника, ролики роликового ряда размещены между двумя кольцами и закреплены торцевыми сторонами к поверхностям двух колец,по меньшей мере одно кольцо шарикового подшипника снабжено дорожкой для шариков шарикового ряда, отличающийся тем, что на внутренних частях колец сепаратора роликового подшипника выполнен выступ в виде конуса,внутри которого размещено отверстие для крепления ролика, направляющие борта внутренней обоймы роликового подшипника выполнены под наклоном наружу от 0,5 до 10 градусов, шариковый подшипник выполнен из двух колец разного диаметра,между кольцами установлены дистанционно распорные втулки. 3