Траверса для контейнера

КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ выполнено с шарнирными створками, содержащая раму, тяги и блоки для стропов, согласно изобретению,снабжена карданным валом,имеющим рычаги, поворотными захватами и лебедками для закрывания и открывания створок днища контейнера, рама состоит из продольной и поперечных балок, поворотные захваты соединены между собой карданным валом, установленным вдоль продольной балки, и тягами, расположенными на поперечных балках, и снабжены стопорными элементами. Стопорный элемент захвата снабжен пружиной и фиксирующей планкой. Лебедки соединены с четырехкратными полиспастами, связанными со створками днища.(57) Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению и может быть использовано для подъема,перемещения контейнеров и их погрузки и разгрузки. Технический результат упрощение конструкции, повышение надежности, уменьшение громоздкости устройства и расширение его функциональных возможностейдостигается тем,что траверса для контейнера, днище которого 17976 Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению и может быть использовано для подъема,перемещения контейнеров и их погрузки и разгрузки. Известно приспособление для перегрузки контейнеров, заключающее в себе электропривод,корпус редуктора механизма поворота стропа,который жестко связан с обоймой блоков грузовых тросов и фрикционную лебедку реверсивного действия, фрикционная лебедка монтирована на корпусе редуктора механизма поворота стропа, а ее трос пропущен через направляющий блок и полый выходной вал редуктора, и соединен с траверсой захватного устройства посредством упорного подшипника (а.с. СССР 140562, кл. В 66 С 1/14, 1961). Указанное устройство не обеспечивает возможность разгрузки контейнера через днище. Известна траверса с самоотцепом, состоящая из балки, на которой установлены подвески с захватными крюками и шток, а также из фиксирующего механизма, содержащего подпружиненную собачку и шарнирный двуплечий рычаг,одно плечо рычага выполнено в виде эксцентрика, а в собачке выполнен паз, с которым взаимодействует эксцентрик (а.с. СССР 515713, кл. В 66 С 1/38,1976). Указанное устройство не обеспечивает возможность разгрузки контейнера через днище. Наиболее близкой к предлагаемому изобретению является траверса для контейнера, днище которого выполнено с шарнирными створками и содержащая раму, тяги, блоки для стропов, механизм фиксации в виде гидроцилиндра, направляющие в виде полых штанг, полости которых сообщаются с полостью гидроцилиндра через обратный клапан и запорный кран. Подвижная рама подпружинена надетыми на полые штанги пружинами (а.с. СССР 397456, кл. В 66 С 1/38, 1974). Установка гидроцилиндра с направляющими в виде полых штанг усложняет конструкцию устройства, повышает его громоздкость и снижает надежность. При этом величина перемещения стропов ограничена ходом поршня гидроцилиндра,что не позволяет использовать траверсу для разгрузки больших контейнеров. Это снижает функциональные возможности устройства. Задачей изобретения является разработка траверсы для подъема, перемещения и разгрузки контейнеров любых типоразмеров и любой грузоподъемности. Технический результат - упрощение конструкции,повышение надежности,уменьшение громоздкости устройства и расширение его функциональных возможностей - достигается тем,что траверса для контейнера, днище которого выполнено с шарнирными створками, содержащая раму, тяги и блоки для стропов, согласно изобретению,снабжена карданным валом,имеющим рычаги, поворотными захватами и лебедками для закрывания и открывания створок днища контейнера, рама состоит из продольной и поперечных балок, поворотные захваты соединены между собой карданным валом, установленным 2 вдоль продольной балки, и тягами, расположенными на поперечных балках, и снабжены стопорными элементами. Стопорный элемент захвата снабжен пружиной и фиксирующей планкой. Лебедки соединены с четырехкратными полиспастами, связанными со створками днища. Снабжение траверсы карданным валом,имеющим рычаги, и поворотными захватами,повышает надежность устройства и снижает его громоздкость, при этом упрощается конструкция. Лебедки обеспечивают открывание и закрывание створок днища при любых типоразмерах контейнера, при этом габаритные размеры траверсы увеличиваются незначительно. Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид траверсы на фиг. 2 карданный вал на фиг. 3 - продольная балка, вид сбоку на фиг. 4 - разрез 1-1 на фиг. 3 на фиг. 5 поперечная балка, вид сбоку на фиг. 6 - разрез 2-2 на фиг. 5 на фиг. 7 - поперечная балка, продольный разрез. Траверса для контейнера, днище которого выполнено с шарнирными створками (не показаны),содержит раму 1, тяги 2 и блоки 3 для стропов,карданный вал 4, имеющий рычаги 5, поворотные захваты 6 и лебедки 7 для закрывания и открывания створок днища контейнера. Рама 1 состоит из продольной 8 и поперечных 9 балок, поворотные захваты 6 соединены между собой карданным валом 4, установленным вдоль продольной балки 8, и тягами 2, расположенными на поперечных балках 9,и снабжены стопорными элементами 10. Стопорный элемент 10 захвата снабжен пружиной 11 и фиксирующей планкой 12. Лебедки 7 соединены с четырехкратными полиспастами (не показаны), связанными со створками днища. Лебедки имеют привод 13 с гидравлическим тормозом 14 и редуктором 15. Карданный вал 4 снабжен крестовиной 16. Работа устройства осуществляется следующим образом. Строповку, подъем и опускание траверсы осуществляют двумя петлевыми стропами (не показаны), запасованными одной петлей на блок траверсы, второй на крюк грузоподъемного механизма (не показан). Захват и зацепку контейнера производят четырьмя клиновидными, поворачивающимися на 90 захватами 6, соединенными между собой карданным валом 4 через полость продольной балки 8 и шарнирными тягами 2, расположенными на поперечных балках 9. Вращение захватов 6 осуществляют рычагом 5, расположенным в середине каждой из поперечных балок 9. Конструктивно,крепление поворотных захватов траверсы выполняется аналогично креплению крюка грузоподъемного механизма на крюковой подвеске посредством гайки. Вращение захвата 6 после поворота на 90 производится стопорным элементом 10 с фиксирующей планкой 12. При установке траверсы на контейнер захвата 6 траверсы входят в овальное отверстие верхних типовых коробок контейнера (не показано), 17976 стопорный элемент 10 с пружиной 11 поднимается и освобождает захват 6 от фиксации, а с помощью рычага 5, расположенного в середине поперечной балки, стропальщик поворачивает захваты на 90. В результате чего происходит зацеп контейнера захватами 6. При подъеме траверсы стопорный элемент 10 опускается и фиксирует захват 6 от поворачивания. Отцеп траверсы производят в обратном порядке. Для закрывания и открывания створок перемещаемого контейнера на траверсе установлены две крановые лебедки 7. Закрывание и открывание створок контейнера производят лебедками 7 посредством стального каната и двух четырехкратных полиспастов (не показаны) на каждую пару створок. Для аварийного отключения привода 13 лебедок 7, а также для отключения привода при полном закрытии створок контейнера на траверсе установлены конечные выключатели. Электроснабжение привода лебедок 7 предусмотрено от дизель - генератора крана. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Траверса для контейнера, днище которого выполнено с шарнирными створками, содержащая раму, тяги и блоки для стропов, отличающаяся тем, что она снабжена карданным валом, имеющим рычаги, поворотными захватами и лебедками для закрывания и открывания створок днища контейнера, рама состоит из продольной и поперечных балок, поворотные захваты соединены между собой карданным валом, установленным вдоль продольной балки, и тягами, расположенными на поперечных балках, и снабжены стопорными элементами. 2. Траверса по п. 1, отличающаяся тем, что стопорный элемент захвата снабжен пружиной и фиксирующей планкой. 3. Траверса по п.п. 1 или 2, отличающаяся тем,что лебедки соединены с четырехкратными полиспастами, связанными со створками днища.