Вагон-хоппер для перевозки горячих окатышей

(51) 61 7/02 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ конструкций вагонов-хопперов для перевозки горячих окатышей. Вагон-хоппер имеет кузов 1, раму 2, ходовую часть 3 (две тележки 18-100), автоматический тормоз 4, стояночный тормоз 5, автосцепное устройство 6, механизм разгрузки 7, переходную площадку 8. Кузов представляет из себя цельнометаллическую конструкцию и состоит из двух торцевых 9 и двух боковых стенок 10,усиленных упрочняющими раскосами. Рама состоит из хребтовой балки 11, выполненной из двух образных профилей, шкворневых балок, лобовых балок, конька, каркаса бункера, боковых стенок,боковых балок. В трущихся элементах системы механизма разгрузки 7 вместо стандартной системы смазки установлены износостойкие и термостойкие полимерные втулки.(72) Коровин Игорь ВладимировичКурашов Сергей Анатольевич(73) Акционерное общество ЗИКСТОКоровин Игорь ВладимировичЖансеит Халсеит АбдрашитовичКурашов Сергей Анатольевич Шумаков Владимир АлександровичКириенко Сергей Анатольевич Пиндюрин Игорь Михайлович(56) Патент на полезную модель РФ 67942,10.11.2007(54) ВАГОН-ХОППЕР ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГОРЯЧИХ ОКАТЫШЕЙ(57) Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается 688 Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций вагоновхопперов для перевозки горячих окатышей. Известен модульный вагон-хоппер (Полезная модель 33913 от 20.11.2003 г.), содержащий кузов, оборудованный загрузочными люками на крыше и разгрузочными люками на днище бункеров, закрепленных ниже силовой рамы,оборудованной усиленными консольными частями и элементами хребтовой балки до уровня шкворневых балок, жестко соединенных боковой обвязкой рамы и тавровыми поперечными балками, размещенными между бункерами в плоскостях закрепления разъединительных стенок отсеков кузова. Силовая рама кузова в плоскости размещения элементов хребтовой балки между шкворневыми балками оборудована опорным настилом, включающим две боковины, соединенные между собой поперечными ребрами, к которым сверху жестко закреплен прутковый настил. Известен вагон-хоппер мод. 20-4015, Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм изд. ПКБ,1998 г., содержащий установленный на тележки кузов с боковыми, торцевыми стенами и бункером,предназначенный для перевозки окатышей и горячего агломерата. Известен вагон-хоппер для перевозки горячих окатышей (Полезная модель 67942 от 10.11.2007). В вагон-хоппере,содержащим кузов,представляющим собой раму с установленными на ней каркасом, состоящим из боковых и торцевых стен, двух разгрузочных бункеров с крышками,продольного конька, механизма разгрузки и ходовой части. Боковые стены каркаса состоят из стоек,верхней и нижней обвязок, раскосов и обшивки,торцевые стены каркаса состоят из верхней обвязки,поперечных, продольных балок, обшивки. Крышки разгрузочных бункеров снабжены усиливающими пластинами, установленными под оси для рычага механизма разгрузки, при этом ось дополнительно жестко закреплена с внутренней стороны к ребру жесткости боковой обвязки бункера, сочленение верхних обвязок торцевой и боковой стен усилены фигурными накладками, в механизме разгрузки между валом пневмопривода и подшипником скольжения введена втулка, в которой выполнена кольцевая проточка по наружной и внутренней ее поверхности для гарантированной подачи смазки между поверхностями трения вала. Недостатками указанной конструкции является необходимость периодического введения смазки в трущиеся детали механизма разгрузки. Задачей полезной модели является разработка унифицированного вагона-хоппера для перевозки горячих окатышей с усиленной конструкцией кузова. Технический результат заключается в удобстве эксплуатации вагона-хоппера,в результате отсутствия необходимости периодической смазки трущихся элементов системы разгрузки и облегчения конструкции за счет конструкции рамы вагона и унификации рамы вагона хоппераокатышевоза с рамой полувагона. Вагон-хоппер для перевозки горячих окатышей,содержащий кузов, установленный на раме вагона и выполненный из торцевых и боковых стенок,состоящих из стоек и раскосов, имеющих верхнюю и нижнюю обвязки, разгрузочных бункеров,ходовой части и механизма разгрузки. При этом хребтовая балка рамы вагона выполнена из двух образных профилей, в трущихся элементах системы механизма разгрузки установлены втулки,выполненные из износостойкого и термостойкого полимерного материала. В трущихся элементах системы разгрузки вместо стандартной системы смазки установлены износостойкие и термостойкие полимерные втулки изготовленные из Капролона Б МРТУ 6-05-988-66 и Фенелона Ф 1 ТУ 6-05-221 -101-71, в результате чего удалось отказаться от необходимости периодической смазки этих узлов. У вагона-хоппера упрощена конструкция управления пневмооборудованием механизмов разгрузки за счет применения стандартных разобщительных кранов тормозной магистрали. Заявляемый вагон-хоппер предназначен для перевозки окатышей и горячего агломерата по всей сети железных дорог колеи 1520 мм Республики Казахстан, стран СНГ, а также Латвийской,Литовской и Эстонской Республик. Изображение вагона-хоппера для перевозки горячих окатышей приведены на фиг.1, фиг.2, фиг.3 и фиг.4. Вагон-хоппер фиг. 1 имеет кузов 1, раму 2, ходовую часть (две тележки 18-100) 3, автоматический тормоз 4,стояночный тормоз 5, автосцепное устройство 6,механизм разгрузки 7, переходную площадку 8. Кузов представляет из себя цельнометаллическую конструкцию и состоит из двух торцевых 9 и двух боковых стенок 10 усиленных дополнительными раскосами. Рама(фиг.2) состоит из хребтовой балки 11, выполненной из двух -образных профилей, шкворневых балок 12, лобовых балок 13, конька 14, каркаса бункера 15,боковых стенок 16, боковых балок 17. На фиг.3 изображена упрощенная конструкция управления пневмооборудованием механизма разгрузки с разобщительными кранами 18. На фиг.4 изображены подшипники 19, в которых используются износостойкие втулки. Горячие окатыши загружают насыпью сверху с помощью специальных автоматизированных устройств. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Вагон-хоппер для перевозки горячих окатышей,содержащий кузов, установленный на раме вагона, и,выполненный из торцевых и боковых стенок,состоящих из стоек и упрочняющих раскосов,имеющих верхнюю и нижнюю обвязки, разгрузочные бункеры, ходовую часть и систему разгрузки,отличающийся тем, что хребтовая балка рамы вагона выполнена из двух -образных профилей, в трущихся элементах системы механизма разгрузки установлены втулки, выполненные из износостойкого и термостойкого полимерного материала.