Комбинированный вагон для перевозки глинозема, алюминиевых заготовок и других грузов

(51) 61 7/00 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ осадков и предназначенных для перевозки глинозема, алюминиевых заготовок и других грузов. Комбинированный вагон содержит односекционный кузов 1, оборудованный разгрузочными бункерами 2, с механизмами разгрузки 3,установленными на раме 4, опирающейся на две двухосные тележки 5. На кузов комбинированного вагона 1 установлена двухсекционная съемная крыша 6, оборудованная загрузочными устройствами 7. На боковых стенах кузова установлены механизмы 8 крепления съемных секций крыши 6,предназначенные для ограничения продольных поперечных и вертикальных перемещений секций крыши. Настил пола 9 рамы выполнен в виде решетчатой конструкции для облегчения ссыпаемости глинозема и обеспечении перевозки алюминиевых заготовок и других грузов,Технический результат разработанной полезной модели заключается в разработки конструкции вагона позволяющего упростить и ускорить погрузочно-разгрузочные работы,увеличит номенклатуру перевозимого груза, уменьшить порожний пробег вагона, увеличить безопасность и надежность перевозки.(72) Бороненко Юрий ПавловичВасильев Сергей ГеннадьевичСмирнов Николай ВикторовичЛипецкий Дмитрий ВладимировичЦыганская Людмила Валерьевна(73) Общество с ограниченной ответственностью ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ ТРАНС-РЕГИОН(54) КОМБИНИРОВАННЫЙ ВАГОН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГЛИНОЗЕМА, АЛЮМИНИЕВЫХ ЗАГОТОВОК И ДРУГИХ ГРУЗОВ(57) Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к универсальным вагонам для сыпучих, штучных и других грузов, требующих защиты от атмосферных 403 Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно бункерным вагонам для сыпучих грузов, и предназначено для перевозки глинозема, алюминиевых заготовок и других грузов. Известен вагон - хоппер для перевозки глинозема и проката из алюминиевых сплавов (Патент 2161103 от 2000.12.27), выпускаемый АО Крюковским вагоностроительным заводом (Украина). Данный вагон - хоппер бункерного типа содержит трехсекционный кузов жестко закрепленный на силовой раме, содержащей хребтовую и шкворневые балки, замкнутые по торцам настилом, на котором закреплено тормозное оборудование, сочлененное с тормозной системой тележек. Крыша оборудована загрузочными люками над бункерами, оборудованными разгрузочными люками. Кузов имеет бункерный герметичный отсек с вертикальными силовыми торцевыми стенками. Каждая из примыкающих к бункерному отсеку камер оборудована дверными проемами негерметичного типа для въезда автопогрузчиков. Известный вагон -хоппер позволяет попеременно осуществлять перевозку глинозема в бункерном отсеке кузова или алюминиевого проката в негерметичных отсеках расположенных по концам кузова. Недостаток данного вагона заключается в недоиспользовании объема кузова при перевозке грузов, сложности конструкции кузова затрудняющую погрузо - разгрузочные работы алюминиевого проката. Задачей разработанной полезной модели является обеспечение попеременной перевозки глинозема, алюминиевых заготовок и других грузов в односекционном кузове комбинированного вагона. Технический результат разработанной полезной модели заключается в разработки конструкции вагона позволяющего упростить и ускорить погрузо-разгрузочные работы,обеспечить попеременную загрузку разного по типу груза за счет использования односекционного кузова со съемной крышей, уменьшить порожний пробег вагона, увеличить безопасность и надежность перевозки. Поставленная задача решается следующим образом. Заявляемый комбинированный вагон содержит односекционный кузов, оборудованный разгрузочными бункерами с механизмами разгрузки,установленными на раме, имеющей ударно-тяговые приборы и автоматический пневматический тормоз,опирающейся на две двухосные тележки. В отличие от прототипа сверху на кузов комбинированного вагона установлена съемная двухсекционная крыша,оборудованная загрузочными устройствамилюками. Кузов вагона выполнен односекционным, при этом кузов расположенный выше уровня рамы имеет форму полувагона, а ниже уровня рамы имеет форму вагона-хоппера, верхняя и нижняя часть кузова разделены полом решетчатой конструкции для обеспечения ссыпаемости глинозема в бункеры. 2 Крыша выполнена съемной двухсекционной, на боковых стенах кузова установлены механизмы крепления съемных секций крыши. Кузов вагона представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию, образованную двумя боковыми и двумя торцевыми стенами. Кузов, расположенный выше уровня рамы имеет форму полувагона, а ниже уровня рамы имеет форму вагона-хоппера. На боковых стенах установлены механизмы крепления съемных секций крыши, предназначенные для ограничения продольных, поперечных и вертикальных перемещений секций крыши. Восемь бункеров замыкают нижнюю часть кузова, каждый из которых состоит из боковых и торцевых листов с элементами жесткости. Снизу бункера закрываются крышками с резиновым уплотнением. Рама состоит из центральной хребтовой балки,двух шкворневых балок, двух боковых продольных и двух концевых обвязок, трех промежуточных балок, настила пола, упоров для передачи нагрузок от автосцепных устройств, кронштейнов для установки тормозов, пятников. Настил пола выполнен в виде решетчатой конструкции для облегчения ссыпаемости глинозема и обеспечения перевозки алюминиевых заготовок и других грузов. Съемная крыша вагона, состоящая из двух секций, закрывает кузов сверху и состоит из поперечных дуг, обшитых гофрированным листом,торцевых и боковых фрамуг. На каждой секции крыши расположены два загрузочных люка. Также на секциях крыши установлены упорные устройства на боковых и торцевых фрамугах, предназначенные для ограничения вертикальных, поперечных и продольных перемещений. Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен вагон (вид с боку), фиг. 2 вагон (вид сверху), фиг. 3 вагон (вид с торца), на фиг. 4 вагон со снятой одной секцией крышей. Комбинированный вагон содержит односекционный кузов 1, оборудованный разгрузочными бункерами 2 с механизмами разгрузки 3, установленными на раме 4, опирающейся на две двухосные тележки 5. На кузов комбинированного вагона 1 установлена двухсекционная съемная крыша 6, оборудованная загрузочными устройствами - люками 7. На боковых стенах кузова установлены механизмы 8 крепления съемных секций крыши 6, предназначенные для ограничения продольных,поперечных и вертикальных перемещений секций крыши. Настил пола 9 рамы выполнен в виде решетчатой конструкции для облегчения ссыпаемости глинозема и обеспечения перевозки алюминиевых заготовок и других грузов. При загрузке глинозема открывают загрузочные люки 7 крыши 6 и производят дозированную засыпку глинозема, который, ссыпаясь через решетчатую конструкцию пола 9, заполняет бункеры 2. В случае загрузки алюминиевых заготовок,открывают запоры механизмов 8, установленных на 403 боковых стенках кузова, снимают секции съемной крыши 6 и производят загрузку грузов. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Комбинированный вагон для перевозки глинозема алюминиевых заготовок и других грузов,содержащий кузов, оборудованный разгрузочными бункерами с механизмами разгрузки, установленными на раме, опирающейся на две двухосные тележки и крышу, оборудованную загрузочными люками, отличающийся тем, что кузов вагона выполнен односекционным, при этом кузов,расположенный выше уровня рамы имеет форму полувагона, а ниже уровня рамы имеет форму вагона-хоппера, верхняя и нижняя часть кузова разделены полом решетчатой конструкции, крыша выполнена съемной двухсекционной, на боковых стенах кузова установлены механизмы крепления съемных секций крыши.