Устройство для измерения освещенности дорожного покрытия

(51) 01 1/00 (2010.01) 01 5/00 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ в повышении информативности и оперативности получения данных по определению степени освещенности дорог в темное время суток. Технический результат от использования изобретения состоит в автоматизации процесса обработки полученных результатов и создании базы данных по уровню освещенности на городских улицах и дорогах для обоснования и проведения необходимого комплекса профилактических мероприятий по поддержанию нормативного уровня освещенности, при этом повышается достоверность и производительность труда. Сущность изобретения заключается в следующем. Предложено устройство для измерения освещенности дорожного покрытия,включающее фоторезистор с добавочным сопротивлением, отличающееся тем, что добавочное сопротивление установлено в общую цепь параллельно фоторезистору и через преобразователь подключено к устройству считывания информации.(72) Макенов Алтай Абылаевич Сафонов Сергей Николаевич(73) Республиканское государственное казенное предприятие Восточно-Казахстанский государственный технический университет им. Д. Серикбаева Министерства образования и науки Республики Казахстан(56) В.Н.Вздыхалкин. В.А. Косарев. Проблемы качества работы и эффективности автомобильного транспорта. М., МАДИ, сборник науч.труд., 1985(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ОСВЕЩЕННОСТИ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ(57) Изобретение относится к контрольноизмерительным приборам и может быть использовано для измерения искусственного освещения улично-дорожной сети в тмное время суток. Задача, решаемая изобретением, заключается Изобретение относится к контрольноизмерительным приборам и может быть использовано для измерения искусственного освещения улично-дорожной сети в тмное время суток. Для поддержания надлежащего уровня искусственного освещения улично-дорожной сети необходимо периодически проводить мониторинг его основных характеристик. В этих целях следует располагать соответствующими техническими средствами. Общим недостатком известных технических средств является их низкая производительность и необходимость временного перекрытия движения на участке дороги, где производятся измерения (см. например, Рейцен Е.А. Обеспечение безопасности дорожного движения при искусственном освещении/ Е.А.Рейцен,И.И.Казимирова // Проблемы больших городов Обзор, информация. М. МГЦНТИ, 1989. - Вып. 9.). Известно также устройство для измерения освещенности дорожного покрытия с использованием ходовой лаборатории. Оно включает в себя следующие контуры стабилизатор напряжения питания фоторезистора, цепь установки начального смещения напряжения на транзисторе,дифференциальный усилитель тока, осциллограф. При использовании перьевого самописца типа Н-338 измерительная схема упрощается. В этом случае необходим только стабилизатор и добавочное сопротивление. В качестве датчика освещенности использован фотоэлемент, который имеет малые габариты и вес. Кривая спектральной чувствительности сернисто-кадмиевого элемента близка к чувствительности человеческого глаза. Предельно допустимое напряжение - 50 В, кратность изменения сопротивления т/200, линейность характеристики сопротивления находятся в допустимых пределах. Интервал рабочих температур находится в интервале от 60 С до 85 (см. Вздыхалкин В.Н. Методика и аппаратура контроля искусственного освещения дорог / В.Н. Вздыхалкин, В.А.Косарев // Проблемы качества работы и эффективности автомобильного транспорта Сб. науч. тр. / МАДИ - М., 1985). Недостатком прототипа является низкая информативность и оперативность измерений. Задача, решаемая изобретением, заключается в повышении информативности и оперативности получения данных по определению степени освещенности дорог в темное время суток. Технический результат от использования изобретения состоит в автоматизации процесса обработки полученных результатов и создании базы данных по уровню освещенности на городских улицах и дорогах для обоснования и проведения необходимого комплекса профилактических мероприятий по поддержанию нормативного уровня освещенности, при этом повышается достоверность и производительность труда. Сущность изобретения заключается в следующем. Предложено устройство для измерения освещенности дорожного покрытия, включающее фоторезистор с добавочным сопротивлением,2 отличающееся тем, что добавочное сопротивление установлено в общую цепь параллельно фоторезистору и через аналого-цифровой преобразователь подключено к устройству считывания информации. На фиг. 1 схематически изображено устройство для измерения освещенности дорожного покрытия на фиг.2 - тарировочный график предлагаемого устройства на фиг. 3,4 - расположение чувствительного элемента на автомобиле (вид сбоку, вид спереди) Устройство для измерения освещенности дорожного покрытия включает фоторезистор 1 с добавочным сопротивлением 2. Добавочное сопротивление 2 установлено в общую цепь параллельно фоторезистору 1 и через преобразователь 3 подключено к устройству считывания информации 4. (фиг.1) Работа устройства для измерения освещенности дорожного покрытия осуществляется следующим образом. При проведении исследований фотоэлемент устанавливают на крыше транспортного средства (фиг. 3,4). Отметки пути позволяют определить расстояние между опорами наружного освещения. Перед началом измерений необходимо провести тарировку записи с помощью люксметра,который фиксирует показания освещенности на поверхности фотоэлемента. Тарировку проводят в ночное время непосредственно на исследуемом участке улицы(дороги) под источниками искусственного освещения. Для этого параллельно на ровную поверхность устанавливают разработанное устройство и люксметр. После чего строится тарировочный график, который представлен на фиг. 2. Датчик устанавливают на крыше транспортного средства, поэтому, чтобы получить значение освещенности на поверхности дорогииспользуют формулу где кр- освещенность, измеренная на уровне крыши транспортного средства, лк Н - высота подвеса светильника, м- высота установки фотоэлемента, м. Измеренное значение освещенности пересчитывают в яркость ср по следующей формулекр(/),(2) где коэффициент использования светильника по яркости- коэффициент использования светильника по освещенности. Обследование условий стационарного освещения на ряде городских улиц показало, что при высокой достоверности производительность труда при проведении измерений значительно повышается по сравнению с существующими методами измерения освещенности и яркости. При этом обеспечивается более высокая безопасность измерений и отпадает необходимость в ограничении движения во время проведения обследований. Запись значений освещенности позволяет автоматизировать процесс обработки полученных результатов и еще в ходе обследования объективно выявить участки городских улиц и дорог с недостаточной освещенностью. Проведенное сравнение уровня освещенности по стандартной методике и с использованием предлагаемой аппаратуры показало,что расхождение в целом не превышает 10. Однако для повышения точности измерений скорость движения транспортного средства не должна превышать 40 км/ч. Кроме того, 3 транспортное средство должно двигаться посередине освещаемой городской улицы и дороги. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Устройство для измерения освещенности дорожного покрытия, включающее фоторезистор с добавочным сопротивлением, отличающееся тем,что добавочное сопротивление установлено в общую цепь параллельно фоторезистору и через аналого-цифровой преобразователь подключено к устройству считывания информации.