Железобетонная плита сборного аэродромного или дорожного покрытия

(51) 04 3/34 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ возможность снизить расход арматурной стали. Производство пустотелых плит способом непрерывного, без опалубочного вибропрессования на длиных стендах без применения пропарочных камер, позволяет производить продукцию высшего качества, со снижением стоимостных показателей готового изделия до 45 по сравнению с применяемыми в настоящее время аэродромных плит ПАГ 14,18,20. Пустообразователи снижают вес конструкции,что дает возможность увеличить длину плиты от 6 м до 24 м исходя из конструктивных особенностей сооружаемого объекта, а также использование пустот плиты, как теплообменника и оболочки для транспортировки жидкостей и монтажа кабельнопроводниковой продукции.(54) ЖЕЛЕЗОБЕТОННАЯ ПЛИТА СБОРНОГО АЭРОДРОМНОГО ИЛИ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ(57) Изобретение относится к строительству объектов взлетно-посадочных сооружений в частности к устройству сборных аэродромных и дорожных покрытий. Технический результат повышение эксплуатационных качеств покрытия, снижения материалоемкости. Применение высокопрочной проволоки ВР-11 д-5 мм в качестве преднапряженной рабочей арматуры,дает 23882 Изобретение относится к области строительства и предназначено для устройства сборных аэродромных покрытий. Наиболее близким аналогом является предварительно напряженная плита(ПАГ),изготовляемая по ГОСТ 25912.1 - ГОСТ 25912.3. Недостатком применения существующих плит(ПАГ) является высокая материалоемкость изделия. Не рациональное использование материальных ресурсов (арматурной стали, бетона, металла) при устаревшем методе их изготовления, влияет на ценообразование и повышение отпускной стоимости изделия. Задача изобретения-создания конструкции пустотелой аэродромной плиты с повышенной несущей способностью изделия и придания функции оболочки теплообменника и трубы различного назначения. Использование пусто образований плиты предлагается как элемент теплообменника для прогрева взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и других конструкций аэродромного покрытия, что позволит обезопасить взлет и посадку воздушных лайнеров, а также сократит затраты на уборочные работы, особенно в зимний период времени. Сокращение расхода арматурной стали и бетона снижает вес плиты, что способствует сокращению затрат на транспортировку и монтаж при строительстве аэродромных покрытий. Поставленная цель достигается тем, что изготовление плит производится методом стендового без опалубочного вибропрессования с заменой арматурной стали на высокопрочную проволоку ВР-11 методом натяжения на опоры, с расположением ее в теле бетона параллельно друг друга,что позволяет отказаться от распределительной арматуры. В следствии чего сокращается расход стали при изготовлении каркаса плиты и дает экономию от 35 по сравнению с существующим армированием, а пустообразователи сокращают расход бетона до 56 по сравнению с существующей монолитной плитой. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Железобетонная аэродромная плита,включающая напряженную арматуру в теле бетона отличающаяся тем,что выполнена из высокопрочной проволоки-11 методом натяжения на опоры стенда, располагаясь параллельно друг к другу в бетоне 2. Железобетонная аэродромная плита по п.1,отличающаяся тем, что выполнена пустотелой конструкцией, изготовленной методом стендового вибропрессования.