Погрузочно-разгрузочное устройство для железнодорожного транспортирования тяжелой самоходной техники

(2010.01), 65 67/02 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ оперативности передислокации войск и повышение пропускной способности железнодорожного транспорта. Предложено погрузочно-разгрузочное устройство для железнодорожного транспортирования тяжелой самоходной техники,включающее рампу из нескольких трапов для въезда-съезда перевозимой самоходной техники на железнодорожный вагон-платформу. Устройство выполнено самоходным и снабжено гусеничным движителем, имеет моторный отсек и кабину механика. Предлагаемое ПГУ оборудовано механизмом развертывания и укладки рампы,связанным приводом с двигателем. ПГУ оборудовано переходным мостком для соединения с вагоном платформой и опорами для обеспечения несущей способности рампы.(56) Наставление по перевозкам войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом. М. Воениздат, 1987 г., с.128(54) ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ТЯЖЕЛОЙ САМОХОДНОЙ ТЕХНИКИ(57) Изобретение относится к техническим средствам погрузки - разгрузки тяжелой самоходной техники на железнодорожные вагоны-платформы, и может быть использовано при железнодорожном транспортировании войск. Технический результат, достигаемый при использовании изобретения,повышение 23000 Изобретение относится к техническим средствам погрузки - разгрузки тяжелой самоходной техники на железнодорожные вагоны-платформы, и может быть использовано при железнодорожном транспортировании войск. Известно погрузочно-разгрузочное устройство(ПГУ) для железнодорожного транспортирования тяжелых грузов - рельсов / Предпатент РК 8676,кл. 65 67/12, 2000/, включающее вагоныплатформы железнодорожного подвижного состава(спецсостава), на которых расположена инвентарная рельсовая плеть, которая имеет соединение с погружаемой рельсовой плетью, находящейся на железнодорожном полотне. Конец инвентарной рельсовой плети спускают до железнодорожного полотна, стыкуют с погружаемой рельсовой плетью и сращивают соединением,как обычно формируют рельсовый стык. После этого инвентарную рельсовую плеть тянут по платформам железнодорожного состава (спецсостава). Известное ПГУ не может погружать-разгружать тяжелую самоходную технику. Известно погрузочно-разгузочное устройство гусеничный самоходный паром /Ю.Ю.Веремеев. Инженерная техника Советской Армии. Гусеничный самоходный паром//./1981/, предназначенный для переправы через водные преграды гусеничных неплавающих машин общей массой до 52 тонн. Паром состоит из двух полупаромов (двух машин). Машины различаются между собой. Одна из них правая, другая левая. Разница между машинами состоит в том, что у правой машины лодка откидывается вправо, а стыковочное устройство находится на левом борту у левой машины наоборот. Для соединения полупаромов в паром машины входят в воду, сближаются,стыкуются бортами, раскрывают лодки, откидывают аппарели-рампы, по которым на паром въезжает самоходная техника. Известное ПГУ не может погружать-разгружать тяжелую самоходную технику на железнодорожный транспорт. Известно погрузочно-разгузочное устройство гусеничный танковый мос-тоукладчик МТУ-90 ///.-.// 1988. /,предназначенный для наведения однопролетного металлического моста грузоподъемностью 50 тонн через препятствия шириной до 24 метров. Мостовая конструкция оригинальной системы - тройные ножницы. Для наводки моста машина выдвигается к преграде, с помощью гидропривода опирает аутригер на землю, раскладывает конструкцию моста и накладывает ее на препятствие. Затем базовая машина в качестве контрольной нагрузки преодолевает мост. Устанавливать мост на препятствие машина может как на суходоле, так и,находясь под водой на глубине до 2.8 м. Снимать мост с препятствия машина может с исходного или противоположного берега. Известное ПГУ не может погружать-разгружать тяжелую самоходную технику на железнодорожный транспорт. 2 Известно воинское погрузочно-выгрузочное устройство / Наставление по перевозкам войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом. М. Воениздат, 1987 г. с.128 /,включающее следующие основные элементы(стационарную) воинскую площадку с установленными на ней сборно-разборными платформами со сборно-разборными погрузочновыгрузочными устройствами,имеющими горизонтальные площадки на высоте 1100-1200 мм от уровня верха головки рельса и несколько съездов,или аппарели-рампы со сборно-разборными погрузочно-выгрузочными устройствами без горизонтальных площадок- вспомогательные устройства, погрузочновыгрузочные приспособления,включающие переходные мостки, мостки из опорных скоб и шпал, въездные трапы и металлические листы,материалы и инструменты. Недостаток известного погрузочноразгрузочного устройства в том, что тяжелая самоходная военная техника может быть погружена(разгружена) на железнодорожный транспорт только в отведенных для погрузки (разгрузки) и оборудованных местах. Задача изобретения заключается в разработке погрузочно-разгрузочного устройства, способного функционировать на любых, в том числе, не подготовленных участках железнодорожного пути. Технический результат, достигаемый при использовании изобретения,повышение оперативности передислокации войск и повышение пропускной способности железнодорожного транспорта. Технический результат достигается тем, что предлагаемое погрузочно-разгрузочное устройство для железнодорожного транспортирования самоходной техники так же, как известное ПГУ,включает рампу из нескольких трапов для въездасъезда перевозимой самоходной техники на железнодорожный вагон-платформу. Однако, в отличие от известного ПГУ,предлагаемое погрузочно-разгрузочное устройство выполнено самоходным и снабжено гусеничным движителем, имеет моторный отсек, кабину механика. Устройство оборудовано механизмом развертывания и укладки рампы, связанным приводом от двигателя. Устройство оборудовано переходным мостком и опорами для обеспечения несущей способности рампы. Сущность изобретения поясняется чертежами,где на фиг. 1 приведено схематическое изображение погрузочно-разгрузочного устройства в походном состоянии, на фиг.2 изображено ПГУ в развернутом положении (вид сбоку), на фиг.3 изображено ПГУ в развернутом положении (вид с торца), на фиг.4 приведено схематическое изображение развернутой рампы, укрепленной опорами. 23000 Погрузочно-разгрузочное устройство включает гусеничный движитель 1, моторный отсек 2, трапы 3, кабину механика с люком 4, четыре опоры 5,переходной мостик 6. Позицией 8 условно обозначен край железнодорожной платформы,позицией 7 условно обозначен размещенный на ней перевозимый танк. Предлагаемое устройство применяют следующим образом. В пункте отправления к подготовленному железнодорожному составу из вагонов-платформ к первому вагону подводят погрузочно-разгрузочное устройство 1, с помощью механизма развертывания и укладки рампы разворачивают трапы 3 в рампу, устанавливают переходной мостик 6, развернутую рампу укрепляют опорами 5. По установленной рампе на платформу 8 въезжает первый из погружаемых танков 7 (например). После чего трапы 3 из рампы переводят в походной положение и подводят погрузочно-разгрузочное устройство 1 к следующему вагону-платформе и повторяют весь комплекс работ, необходимы для въезда на второй вагон второго танка и так до последнего вагона, на который въезжает само погрузочно-разгрузочное устройство 1. Трапы 3 переводят в транспортное положение. В месте назначения первым с платформы спускают погрузочно-разгрузочное устройство, с помощью которого устанавливают рампу для съезда погрузочно-разгрузочного устройства. Трапы вновь сворачивают в транспортное положение и подводят погрузочноразгрузочное устройство к следующему вагону 8,вновь разворачивают рампу и спускают первый танк 7. Процедуру повторяют пока не разгрузят последний танк. Предлагаемой погрузочно-разгрузочное устройство позволяет механизировать трудоемкий процесс погрузочно-разгрузочных работ при железнодорожном транспортировании тяжелой самоходной техники и повысить его производительность в 8 - 10 раз. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Погрузочно-разгрузочное устройство для железнодорожного транспортирования тяжелой самоходной техники, включающее рампу из нескольких трапов для въезда-съезда перевозимой самоходной техники на железнодорожный вагонплатформу, отличающееся тем, что выполнено самоходным и снабжено гусеничным движителем,имеет моторный отсек и кабину механика. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оборудовано механизмом развертывания и укладки рампы, связанным приводом с двигателем. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оборудовано переходным мостком для соединения с вагоном платформой и опорами для обеспечения несущей способности рампы.