Состав для основания дорожных одежд

(54) СОСТАВ ДЛЯ ОСНОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД(57) Изобретение относится к строительству автомобильных дорог, в частности, к составам для основания дорожных одежд, и может быть использовано при укладке слоев дорожной одежды. В результате использования состава, включающего щебень фр. 5-40 мм, щебень фр. 5-10 мм, грунт,нейтрализованный замазученный грунт,портландцемент,смачиватель и воду при заявляемом соотношении компонентов, показатель предела прочности на растяжение при изгибе повышается до 0,8-1,1 при сохранении показателя предела прочности при сжатии на уровне 3,5-5,2.(72) Ергожин Едил Ергожаевич Телтаев Багдат Бурханбайулы Джусипбеков Умирзак Жумасилович Нургалиева Гулзипа Орынтаевна Измаилова Галия Габдулбаровна Аманиязов Бахытжан Турдыевич Утин Тауфих Мекешович(73) Акционерное общество Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт Акционерное общество Институт химических наук им. А.Б. Бектурова(56) СТ РК 973-2004 Материалы каменные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия. Астана. Изобретение относится к строительству автомобильных дорог, в частности, к составам для основания дорожных одежд, и может быть использовано при укладке слоев дорожной одежды. Известен состав для дорожного основания,включающий грунт, стабилизатор, в качестве которого используют отходы перхлорэтилена,вяжущее, в качестве которого используют,например, цемент, битумы, силикаты натрия, смолы,и воду при следующем соотношении компонентов,мас. стабилизатор 0,003-15,0 вода 5-30 вяжущее не более 10 грунт - остальное (Патент РФ 2119010, МПК 02 3/12, Е 01 С 7/36, 1998). В известном составе образующаяся кристаллизационная структура не позволяет использовать укрепленный грунт вторично в случаях устранения недостатков проектирования или ремонта дорожной одежды, способствуя ухудшению экологической ситуации в местах сооружения или ремонта дорог. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому техническому результату является состав для дорожного основания, включающий щебень фр. 540 мм, щебень фр. 5-20 мм, грунт, портландцемент и воду при следующем соотношении компонентов,мас. Щебень фр. 5-40 мм 45-70 Щебень фр. 5-50 мм до 100 Грунт 4-9 Портландцемент 7-8 Вода 7-8(Технические условия СТ РК 973-2004,Госстандарт, Астана, с. 6-7). К недостаткам указанной смеси относится низкий предел прочности на растяжение при изгибе и высокая стоимость дорожного полотна. Задача изобретения состоит в разработке состава для дорожного основания с использованием нейтрализованного замазученного грунта,позволяющего снизить стоимость дорожного полотна с одновременным улучшением экологической ситуации в местах строительства и ремонта дорог. Технический результат заключается в повышении предела прочности на растяжение при изгибе. Технический результат решается заявляемым составом, включающий щебень фр. 5-40 мм, щебень фр. 5-10 мм,грунт,нейтрализованный замазученный грунт, портландцемент, смачиватель и воду при следующем соотношении компонентов,мас. щебень фр.5-40 мм 15-40 нейтрализованный замазученный грунт 42-60 портландцемент 7-8 смачиватель 0,02 вода 7-8 щебень фр. 5-10 мм до 100. Существенными отличиями предлагаемого состава от состава по прототипу является использование нейтрализованного замазученного грунта и введение дополнительно смачивателя при заявляемом соотношении компонентов. Это позволяет повысить предел прочности на растяжение при изгибе за счет органических компонентов замазученного грунта. Пример Для приготовления 6 образцов (3 образца на определение предела прочности при сжатии и 3 образца - предел прочности на растяжение при изгибе) готовят 4000 г смеси щебень из гравия фр. 5-40 мм - 1200 г щебень из гравия фр. 5-10 мм - 360 г нейтрализованный замазученный грунт - 1920 г портландцемент - 280 г вода со смачивателем (0,8 г смачивателя и 239,2 г - вода) - 240 г Щебень из гравия фр. 5-40 мм, фр. 5-10 мм,грунт, нейтрализованный тщательно перемешивают,добавляют портландцемент, снова тщательно перемешивают, вводят воду со смачивателем и перемешивают до однородного состояния. Приготовленную смесь переносят в эксикатор,закрывают крышкой и дают постоять в течение 2 часов. Затем в формах-цилиндрах готовят образцы 71.4 мм на прессе при нагрузке 20 МПа согласно СТ РК 1218-2003 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний. После изготовления образцы помещают в эксикатор с влажностью 95 и выдерживаются в течение 28 суток. Затем образцы подвергаются полному водонасыщению согласно СТ РК 1218, после чего определяют предел прочности при сжатии и предел прочности на растяжение при изгибе по СТ РК 973. Остальные примеры приведены в таблице. Таблица Предел прочности, МПа на при растяжение сжатии при изгибе 4,5 0,9 3,5 0,8 5,2 1,1 3,5-4,5 Как видно из таблицы, при использовании составов по предлагаемому изобретению по сравнению с прототипом показатель предела прочности на растяжение при изгибе повышается до 0,8-1,1 при сохранении показателя предела прочности при сжатии на уровне 3,5-5,2. Увеличение соотношения предела прочности на растяжение при изгибе к пределу прочности при сжатии характеризует укрепленный портландцементом материал,как более трещиноустойчивый. Данное техническое решение способствует улучшению экологической ситуации в местах строительства и ремонта дорог за счет обеспечения возможности использовать замазученный грунт и повышению трещиностойкости материала дорожного основания. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Состав для дорожного основания, включающий щебень,грунт,портландцемент и воду,отличающийся тем,что используют нейтрализованный замазученный грунт и дополнительно вводят смачиватель при следующем соотношении компонентов, масс. щебень фр. 5-40 мм 15-40 нейтрализованный замазученный грунт 42-60 портландцемент 7-8 смачиватель 0,02 вода 7-8 щебень фр. 5-10 мм до 100.