Топливная система дизеля с глухими бездренажными форсунками

(51) 02 59/44 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ Технический результат - упрощение топливного насоса и топливной системы дизеля и уменьшения объма полости штуцера насоса. Технический результат достигается тем, что в топливной системе дизеля с глухими бездренажными форсунками, состоящая из глухих бездренажных форсунок и топливного насоса,каждая секция которого соединена с глухой бездренажной форсункой нагнетательным трубопроводом со штуцером, отличается тем, что штуцером к втулке плунжера топливного насоса прижато седло с осевым клапаном для прохода топлива. Технический результат достигается и может быть достигнут во время ремонта, техобслуживания и регулировки любой топливной системы с глухими бездренажными форсунками и ДВС.(73) Республиканское государственное предприятие на праве хозяйственного ведения Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова Министерства образования и науки Республики Казахстан(54) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЯ С ГЛУХИМИ БЕЗДРЕНАЖНЫМИ ФОРСУНКАМИ(57) Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к дизелям, оборудованным топливной системой с глухими бездренажными форсунками. Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к дизелям, оборудованным топливной системой с глухими бездренажными форсунками. Известна топливная система дизеля, содержащая соединнные нагнетательными трубопроводами бездренажные форсунки и топливный насос с разгерметизированными нагнетательными клапанами Предпатент 17113 А . МКИ 02 59/44. Дизельд 2 отын ж 3 йесн 4 айта жаса 4 тау тсл- Способ переоборудования топливной системы дизеля/А. К. Каракаев ПГУ им.С.Торайгырова. 2004/0174.1 Млмд.-Заявл. 16.02.2004 Жариял.Опубл. 15.03.2006 // Бюл. -2006. 3 Недостатком этого аналога является большой объм полости штуцера насоса, что уменьшает давление в штуцере насоса. В качестве прототипа использована топливная система дизеля с бездренажными форсунками,содержащая топливный насос с разгерметизированными и герметизированными нагнетательными клапанами, секции которого нагнетательными трубопроводами соединены с бездренажными форсунками с запорными иглами,образующими сообщенные между собой, через зазор в распылителе, подыгольную и замкнутую надыгольную полости в каждой форсунке Инновационный патент 26173. МПК 02 17/02. Дизельге отынны 2 берун ажырату крылысын орнату тсл - Способ установки устройства отключения подачи топлива на дизель / А.К. Каракаев ПГУ им. С.Торайгырова. 2011/1339.1 Млмд.-Заявл. 27.12.2011 Жариял.Опубл. 14.09.2012//Бюл. 2012. 9. Установка в прототипе на неотключаемые цилиндры глухих бездренажных форсунок в совокупности с разгерметизированными нагнетательными клапанами обеспечивает нормальное впрыскивание топлива форсункой на всех возможных в эксплуатации режимах работы двигателя из-за того, что топливо в периоды между впрысками из надыгольной полости перетекает в полость всасывания через каналы в клапане,которые постоянно сообщают полость штуцера насоса с надплунжерной полостью. Недостаток прототипа - большой объм полости штуцера насоса, снижающий давление в штуцере насоса и сложность из-за наличия в топливном насосе разгерметизированных и герметизированных нагнетательных клапанов. Сущность изобретения заключается в следующем. Технический результат - упрощение топливного насоса и топливной системы дизеля и уменьшение объма полости штуцера насоса. Технический результат достигается тем, что в топливной системе дизеля с глухими бездренажными форсунками, состоящая из глухих бездренажных форсунок и топливного насоса,каждая секция которого соединена с глухой бездренажной форсункой нагнетательным трубопроводом со штуцером, штуцером к втулке плунжера топливного насоса через уплотнительную прокладку прижато седло с осевым каналом для прохода топлива. Защищаемая топливная система дизеля с глухими бездренажными форсунками отличается тем, что штуцером к втулке плунжера топливного насоса через уплотнительную прокладку прижато седло с осевым каналом для прохода топлива. Сущность изобретения поясняется чертежами на фиг.1-2. На фиг.1 приведена схема установленной на дизель топливной системы с глухой бездренажной форсункой, а на фиг.2 - схема секции топливного насоса, штуцером которого к втулке плунжера топливного насоса через уплотнительную прокладку прижато седло с осевым каналом. Топливная система состоит из топливного насоса с секциями 1-4, соединенных нагнетательными трубопроводами 5 с подыгольной полостью 6 глухой бездренажной форсунки, состоящей из корпуса распылителя 7, запорной иглы 8,нагруженной пружиной 9 и давлением топлива в замкнутой надыгольной полости 10, корпуса 11 и колпака 12, которая и делает полость 10 глухой, а форсунку - бездренажной. Полости 6 и 10 сообщены через зазор между корпусом распылителя 7 и запорной иглой 8. Каждая из секций 1-4 содержит плунжер 13 и втулку 14 с линией всасывания 15 и надплунжерной полостью 16, седло 17 с осевым каналом 18 и резьбой 19, штуцер 20 с уплотнительной прокладкой 21. Топливная система работает следующим образом. Топливо из линии всасывания 15 поступает в надплунжерные полости 16 секций 1-4 согласно порядку работы цилиндров двигателя, например, 13-4-2, и повышает давление в них, откуда топливо через осевой канал 18 попадает через нагнетательные трубопроводы 5 от всех четырех секций 1-4 в подыгольные полости 6, повышая давление в них. Часть топлива через зазор в распылителе с запорной иглой поступает в надыгольную полость 10, повышая давление в ней. Когда давление в подыгольной полости 6 становится равным давлению начала впрыскивания топлива (рФО) или давлению начала открытия иглы,она поднимается и топливо впрыскивается в цилиндр двигателя. По мере достижения иглой упора прекращается поступление топлива из подыгольной полости 6 в надыгольную полость 10. В результате повышения давления (рНП) в полости 10 за период впрыскивания топлива посадка иглы происходит под воздействием совместных усилий пружины 9 и повысившегося рНП. Повторяемость всех последующих циклов впрыскивания глухими бездренажными форсунками обеспечивается из-за того, что снижение давления в полости 10 осуществляется в периоды между циклами впрыскивания путем отвода топлива из полости 10 через зазор в распылителе, подыгольную полость 6, нагнетательный трубопровод 5, осевой канал 18, надплунжерную полость 16 в линию всасывания 15. Защищаемая топливная система дизеля с глухими бездренажными форсунками проста, в ней уменьшен объм полости штуцера насоса. Она промышленно применима, может использоваться в самых различных областях человеческой деятельности (на автотракторных, тепловозных,судовых, танковых дизелях и других дизелях военно-инженерного назначения). Технический результат достигается и может быть достигнут во время ремонта, техобслуживания и регулировки любой топливной системы с глухими бездренажными форсунками и ДВС. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Топливная система дизеля с глухими бездренажными форсунками, состоящая из глухих бездренажных форсунок и топливного насоса,каждая секция которого соединена с глухой бездренажной форсункой нагнетательным трубопроводом со штуцером, отличающаяся тем,что штуцером к втулке плунжера топливного насоса через уплотнительную прокладку прижато седло с осевым каналом для прохода топлива.